Gateway WA , formalmente llamado Gateway WA Perth Airport and Freight Access Project , fue un proyecto de mil millones de dólares que mejoró la red de carreteras alrededor del aeropuerto de Perth .
El proyecto se ubicó en partes de la zona sur del aeropuerto de Perth y en terrenos adyacentes asignados para el transporte. Se encontraba principalmente dentro del área de gobierno local de la ciudad de Belmont , mientras que la zona este se encontraba en la ciudad de Kalamunda .
Fue el proyecto más grande que Main Roads Western Australia había emprendido hasta ahora, abarcando la modernización de las autopistas Tonkin , Leach y Roe , y la construcción de cuatro nuevos intercambiadores. El proyecto fue financiado conjuntamente por los gobiernos estatal y federal, que aportaron 317,5 millones de dólares y 686,4 millones de dólares respectivamente. [1]
Como parte del proyecto, la autopista Tonkin se amplió de dos a tres carriles en ambas direcciones, entre Great Eastern Highway y Roe Highway , y las intersecciones existentes en esta sección se separaron a nivel . Se construyó un nuevo intercambiador en forma de diamante en Boud Avenue (conocido desde entonces como el intercambiador Dunreath Drive), para proporcionar acceso al recinto de la terminal nacional. El acceso a la terminal internacional se proporcionó a través de un nuevo intercambiador de autopista a autopista en forma de cloverstack en Leach Highway, y un intercambiador urbano de un solo punto que se construyó en la intersección de Tonkin Highway con Horrie Miller Drive y Kewdale Road. El intercambiador en forma de diamante existente con Roe Highway solo se actualizó a un intercambiador parcial de autopista a autopista, pero con planes de mejorarlo aún más a un intercambiador de flujo completamente libre en el futuro. [1] [2]
Las obras de Gateway WA se realizaron de forma independiente a las obras de remodelación del aeropuerto de Perth, que se llevaron a cabo al mismo tiempo. La nueva carretera de acceso al aeropuerto, Airport Drive, se incluyó en ambos proyectos: la parte cercana a su cruce con las autopistas Leach y Tonkin se construyó como parte de Gateway WA, [3] y el resto (la mayor parte de la carretera) fue parte de la remodelación del aeropuerto. [4]
En enero de 2013, se llevaron a cabo obras para proteger o reubicar secciones de la tubería principal de agua de Canning Trunk y el gasoducto de gas natural de Dampier a Bunbury en las cercanías del proyecto. [5] La construcción del proyecto Gateway WA comenzó oficialmente el 1 de febrero de 2013 con una ceremonia inaugural a la que asistieron los ministros de transporte estatal y federal, Troy Buswell y Anthony Albanese . La primera sección que se construyó fue una rampa de entrada desde Abernethy Road hasta Tonkin Highway en dirección sur. [6] Se esperaba que el trabajo en el intercambiador de Leach Highway comenzara a fines de 2013, [7] y la construcción de los otros intercambiadores estaba programada para comenzar a fines de 2014. [5]
El proyecto debía estar terminado en 2017, [5] pero luego se pospuso a mediados de 2016 debido a que la construcción del proyecto avanzó más rápido de lo previsto. [8] En septiembre de 2015, la fecha de finalización se pospuso a marzo de 2016 después de la finalización de los intercambiadores Tonkin Highway/Leach Highway, Leach Highway/Abernethy Road y Tonkin Highway/Dunreath Drive ese mismo mes. También se estimó que el proyecto estaba 50 millones de dólares por debajo del presupuesto. [9] El proyecto se anunció como completado en abril de 2016. [10] [11]
La construcción de Gateway WA involucró varios componentes, y se dividió en tres zonas principales: norte, oeste y sur. [3]
La zona norte comprendió la modernización de la autopista Tonkin, desde la Great Eastern Highway hasta la Leach Highway, hasta convertirla en una autopista de seis carriles. Se construyó un intercambiador de vía en Dunreath Drive. Se construyó un intercambiador de vía libre para conectar la autopista Leach, la autopista Tonkin Highway y una nueva vía de acceso al aeropuerto. La vía de acceso al aeropuerto en las inmediaciones de este intercambiador se construyó como parte de Gateway WA, mientras que la mayor parte de la vía se construirá como parte del proyecto de remodelación del aeropuerto independiente. [1] [3]
La zona occidental abarcó mejoras en Kewdale, incluido un cruce en Leach Highway y Abernethy Road, y la mejora de Leach Highway para convertirla en una autopista. Se realizaron varias mejoras en la red vial local, incluida la instalación de semáforos en algunas intersecciones y la restricción del acceso en otras. [1] [3]
La zona sur comprendió la modernización de Tonkin Highway, desde Leach Highway hasta Roe Highway, a un estándar de seis carriles. Se construyó un intercambiador urbano de un solo punto para conectar Tonkin Highway, Kewdale Road y Horrie Miller Drive. El intercambiador en forma de diamante existente en Tonkin Highway y Roe Highway se modernizó con rampas adicionales, y se construyó una rampa de entrada desde Abernethy Road hasta Tonkin Highway en dirección sur. [1] [3]
Otras obras realizadas como parte de Gateway WA incluyen muros antirruido alrededor del proyecto donde exista cerca de áreas residenciales, así como a lo largo de Roe Highway en High Wycombe , y un intercambio a desnivel entre Roe Highway y Berkshire Road. [1]
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