Un garaje residencial ( Reino Unido : / ˈ ɡ æ r ɑː ʒ , - r ɑː dʒ , - r ɪ dʒ / GARR -ahzh, -ahj, -ij , EE. UU. : / ɡ ə ˈ r ɑː ʒ , - r ɑː dʒ / gə- RAHZH , - RAHJ ) es una estructura amurallada y techada con una puerta para almacenar un vehículo o vehículos que pueden ser parte de una casa o estar unidos a ella ("garaje adjunto"), o una dependencia o cobertizo separado ("independiente cochera"). Los garajes residenciales suelen tener espacio para uno o dos coches , aunque se utilizan garajes para tres coches. Cuando un garaje está adjunto a una casa, el garaje normalmente tiene una puerta de entrada a la casa, llamada puerta de persona o puerta de hombre , en contraste con la puerta para vehículos, más ancha y alta, llamada puerta de garaje , que se puede abrir para permitir la entrada y salida de un vehículo y luego se cierra para asegurar el vehículo. Un garaje protege un vehículo de las precipitaciones y, si está equipado con una puerta de garaje con cerradura, también protege los vehículos contra robos y vandalismo. La mayoría de los garajes también cumplen funciones multifunción como talleres para una variedad de proyectos, que incluyen pintura, carpintería y ensamblaje. Los garajes también se pueden utilizar para otros fines, como almacenamiento o entretenimiento.
Algunos garajes tienen un mecanismo eléctrico para abrir o cerrar automáticamente la puerta del garaje cuando el propietario presiona un botón en un pequeño control remoto , junto con un detector que detiene el movimiento del garaje si algo se interpone en el cierre. Algunos garajes tienen espacio suficiente, incluso con coches en su interior, para guardar objetos como bicicletas o un cortacésped; en algunos casos, incluso puede haber suficiente espacio para un taller o una cueva para hombres . Los garajes adjuntos a una casa pueden construirse con los mismos materiales externos y techos que la casa. Los garajes que no están conectados a la casa pueden utilizar un estilo de construcción diferente al de la casa. A menudo, en el sur y en las zonas rurales de los Estados Unidos, los garajes que no están unidos a la casa y que están hechos de una estructura de madera con cubiertas de chapa metálica se conocen como "graneros de postes", pero generalmente tienen el mismo propósito que lo que se llama garaje en otros lugares. En algunos lugares, el término se utiliza como sinónimo de " cochera ", aunque ese término normalmente describe una estructura que, aunque techada, no está completamente cerrada. Una cochera protege el vehículo hasta cierto punto de las inclemencias del tiempo, pero no lo protege del robo o el vandalismo.
La palabra garaje , introducida al inglés en 1902, tiene su origen en la palabra francesa garer , que significa refugio. [1] En 1908, el arquitecto Charles Harrison Townsend comentaba en la revista The Builder que "para la casa del automóvil, utilizamos en gran medida la palabra francesa 'garaje', alternativamente con lo que creo que es el equivalente inglés más deseable de 'casa de motor'. ' ". [2] Hoy en día la palabra es polisémica porque puede referirse tanto a un conjunto de vehículos como al edificio que los contiene.
En los climas del norte, las temperaturas dentro de un garaje residencial adjunto sin aislamiento pueden disminuir a niveles bajo cero durante el invierno. Las temperaturas dentro de un garaje adjunto sin aislamiento en climas templados pueden alcanzar niveles incómodos durante los meses de verano. Las temperaturas extremas pueden ser una fuente de desperdicio de energía e incomodidad en las áreas habitables contiguas, debido a la transferencia de calor entre el garaje y esas áreas. Las casas con garaje adjunto suelen experimentar este problema de "interfaz". Aislar el exterior del edificio contra los elementos sin extender el aislamiento a la pared que separa el garaje de la casa, y/o las otras paredes y el techo del garaje, puede ser un error costoso. [3]
Las casas australianas suelen tener un garaje para dos, uno y medio o dos coches, y algunas casas más nuevas tienen un garaje triple, con una puerta doble y una puerta simple. Antes de la década de 1970, la mayoría de ellas estaban separadas de la casa, generalmente más atrás con el camino de entrada que pasaba por el costado de la casa, algo común en las casas antiguas de tableros de fibra, pero no infrecuente en las casas de ladrillo anteriores. Las puertas más comunes en estos garajes eran dos puertas de madera estilo granero con una puerta de acceso de tamaño estándar en el costado del garaje o la puerta B&D Rolla, que se describe a continuación.
La puerta de garaje más común hasta la fecha en Australia es la B&D Rolla Door, que existe desde 1956 y todavía se utiliza mucho en la actualidad. Se trata de una puerta de chapa de acero corrugada, flexible pero resistente, que se desliza sobre rieles y rueda alrededor de un tambor montado sobre la abertura de la puerta en el interior del garaje. Estos vienen en versión manual y eléctrica con control remoto (conocido como Control-a-Door), con kits de conversión disponibles. El bloqueo se realiza mediante una cerradura con llave en el centro de la puerta que mueve dos barras de bloqueo deslizantes cuadradas hacia adentro y hacia afuera de los orificios en los rieles de la puerta, bloqueándolas y desbloqueándolas, o mediante la cerradura de solenoide en el motor automático.
Las casas más nuevas cuentan con puertas elevadoras con paneles basculantes de estilo americano que se deslizan hacia arriba sobre un riel en el techo mediante un motor y una cadena. Desde finales de la década de 1970, la mayoría, si no todos, los garajes están adjuntos, y a lo largo de la década de 1980 se hizo más común tener una puerta de acceso a la casa desde el garaje cuando el diseño lo permitiera, mientras que ahora es algo común. La mayoría de los bloques de unidades (apartamentos) más antiguos de Australia tienen garajes en la planta baja a los que se puede acceder a través de un pasillo común y puertas de acceso, todos los cuales conducen a un camino de entrada común. Los más nuevos ahora tienen estacionamiento subterráneo.
Australia tiene directrices estrictas a la hora de construir una casa y el tamaño del garaje debe ajustarse a las normas australianas . El tamaño mínimo para un garaje individual es de 3,0 m × 5,4 m (9,8 pies × 17,7 pies) y uno doble es de 5,4 m × 5,4 m (17,7 pies × 17,7 pies). Sin embargo, para que quepan cómodamente dos coches en un garaje doble, lo habitual es tener un tamaño de 6,0 m × 6,0 m (19,7 pies × 19,7 pies). [4]
Las casas británicas que cuentan con garaje suelen tener uno individual o doble, ya sea integrado en el edificio principal, separado dentro del terreno (a menudo en el jardín trasero ) o en una zona comunitaria.
Tradicionalmente, las puertas de garaje eran de madera y se abrían como dos hojas o se deslizaban horizontalmente. Los garajes más nuevos están equipados con puertas basculantes de metal. Cada vez más, en las casas nuevas, estas puertas se accionan eléctricamente.
Por lo general, un garaje individual británico pequeño mide 8 por 16 pies (2,4 m × 4,9 m), un garaje individual mediano mide 9 por 18 pies (2,7 m × 5,5 m) y un garaje individual grande mide 10 por 20 pies (3,0 m). × 6,1 m). Los sedanes familiares se han vuelto más grandes que en el pasado, por lo que el tamaño más grande se ha convertido en la opción preferida. Un automóvil familiar grande típico como el Ford Mondeo mide aproximadamente 15 por 6 pies (4,6 m × 1,8 m), lo que significa que incluso con el garaje de mayor tamaño, es necesario estacionar a un lado para poder abrir la puerta del conductor lo suficiente. para entrar o salir del vehículo.
En los primeros tiempos del automóvil, el garaje desempeñaba un papel importante a la hora de proteger el vehículo de las inclemencias del tiempo (en particular para reducir la oxidación ). También ocurría que los primeros automóviles arrancaban más fácilmente cuando hacían calor, [5] de modo que mantenerlos en un garaje en lugar de afuera hacía que fuera más fácil poner el motor en marcha por la mañana. Sin embargo, los automóviles modernos están muy bien protegidos contra la oxidación y los motores modernos arrancan sin dificultad incluso en condiciones de mucho frío.
El término común para estas estructuras en las primeras décadas del siglo XX era casa de motor. Muchos garajes anteriores a 1914 eran prefabricados, normalmente por empresas como el fabricante de Norwich Boulton & Paul Ltd. El estilo solía estar en consonancia con el de la casa y su ubicación, sin embargo, eran principalmente de madera y pocos han sobrevivido. [6]
E. Keynes Purchase, "arquitecto honorario" de lo que se convertiría en el Royal Automobile Club, trabajó mucho en ellos y recomendó en The Car Illustrated en 1902, que fueran de ladrillo con piso de cemento, un foso de inspección, buena iluminación eléctrica y un sistema de poleas para retirar piezas del automóvil (en los primeros tiempos del automovilismo, muchos propietarios de automóviles eran entusiastas de la mecánica y la ingeniería). [7]
La arquitectura de los garajes fue ignorada en las revistas de arquitectura a pesar de que arquitectos famosos como Edwin Lutyens , Richard Barry Parker y Edgar Wood diseñaban garajes para sus clientes adinerados. Charles Harrison Townsend fue uno de los pocos arquitectos que puso la pluma sobre el papel (en The Builder en 1908) sobre el tema y recomendó que las paredes fueran de ladrillo vidriado para facilitar el lavado y que las rejillas de ventilación fueran bajas (los vapores de gasolina son más pesados que el aire). , y desagües medio abiertos para evitar la acumulación de gases. [8]
En 1910 se utilizaba hierro corrugado y amianto en lugar de madera y los garajes se volvieron menos imponentes. A partir de 1912 se construyeron en Londres casas de construcción especulativa con casas rodantes. [9]
Muchas puertas de garaje se abren hacia arriba mediante una transmisión por cadena eléctrica, que a menudo se puede controlar automáticamente desde el interior del vehículo del residente con un pequeño transmisor de radio. [10] Los garajes están conectados con la carretera más cercana mediante un camino de entrada . El espacio interior para uno o dos automóviles es normal y los garajes construidos después de 1950 suelen tener una puerta que conecta el garaje directamente con el interior de la casa (un "garaje adjunto"). Los garajes anteriores solían ser independientes y estar ubicados en el patio trasero de la casa, a los que se podía acceder a través de un largo camino de entrada o desde un callejón .
En el pasado, los garajes solían ser edificios separados de la casa ("garaje independiente"). En ocasiones se construía un garaje y encima un apartamento que se podía alquilar. A medida que los automóviles se hicieron más populares, el concepto de conectar el garaje directamente a la casa se convirtió en una práctica común. Mientras que una persona con un garaje separado debe caminar al aire libre en cualquier tipo de clima, una persona con un garaje adjunto tiene una caminata mucho más corta dentro de un edificio.
A principios del siglo XXI, las empresas empezaron a ofrecer "garajes portátiles" en los Estados Unidos. Por lo general, estos garajes están hechos de metal, madera o vinilo y no se conectan a la casa ni a otra estructura, como los garajes construidos antes de 1950. Estos garajes portátiles suelen tener un piso fuertemente reforzado para albergar un vehículo pesado. Los garajes también se producen como garajes de tela compuesta con marcos de metal que son livianos y portátiles en comparación con las estructuras tradicionales de ladrillo y mortero o de metal. [11]
Durante los últimos quince años, el garaje portátil ha evolucionado hasta convertirse en un garaje modular o una estructura parcialmente prefabricada. El garaje modular proviene de una fábrica que ensambla el garaje en dos secciones y combina las dos secciones en el lugar. Los garajes parcialmente prefabricados suelen ser más grandes e incluso pueden incluir un ático o un segundo piso. Las secciones del garaje se premontan y luego se instalan en el sitio en unos pocos días. [12] Los Amish se han convertido en constructores populares de garajes portátiles, modulares y parcialmente prefabricados.
A menudo, en entornos más rurales , los garajes independientes con postes se utilizan para almacenar equipos agrícolas y de taller y pueden ser almacenamiento en frío [13] o aislados para almacenamiento en caliente. [14] [15]
Los primeros garajes privados planificados aparecieron mucho antes de 1900. Al mismo tiempo aparecieron los primeros ejemplos de garajes públicos planificados. El primer estacionamiento público registrado en los EE. UU. ( Electric Vehicle Company Garage , [16] Chicago) se construyó en 1898, en el Reino Unido ( Christal Palace Garage , [17] Londres) en 1900 y en Alemania ( Großgarage der Automüller GmbH , [ 18] Berlín-Wilmersdorf) en 1901.
Posiblemente el garaje más antiguo existente en el Reino Unido se encuentre en Southport Lancashire. Fue la primera casa de motor o garaje que se representó en una revista automovilística inglesa y apareció en The Autocar del 7 de octubre de 1899. Era propiedad del Dr. WW Barratt, un médico local y pionero del automovilismo y estaba especialmente diseñado para su casa en 29 Park Crescent. Parque Hesketh. Un edificio de dos plantas que hacía juego con el estilo de la casa; El garaje de la planta baja tenía piso de concreto, calefacción, iluminación eléctrica, foso de motores y estaba completamente equipado. La casa rodante ahora tiene uso residencial. [19]
Uno de los garajes privados más antiguos que se conservan en Alemania hoy en día es el Automobil-Remise (cochera para automóviles) de Villa Esche, terminado en 1903, de Henry van de Velde en Chemnitz . Carl Benz , el inventor del automóvil , se hizo construir en 1910 una torre, en el primer piso una sala de estudio y en la planta baja una plaza de aparcamiento. Todavía existe en Ladenburg , Alemania.
Los garajes en los Estados Unidos y Canadá utilizados para almacenar tranvías y autobuses a menudo se denominan cocheras o graneros. Estas instalaciones de almacenamiento son estructuras de metal o ladrillo que se utilizan para almacenar tranvías o autobuses lejos de los elementos. En Gran Bretaña se les conoce como estaciones de autobuses o cocheras.
Toda esta operación lleva una cierta cantidad de tiempo. En un día de 50 grados, por ejemplo, el automóvil no funcionará normalmente durante al menos 5 minutos de conducción. En los días más fríos, puede pasar entre 10 y 15 minutos "cuidando" el automóvil hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
La definición del diccionario de garaje en Wikcionario.
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