Becontree es una estación de metro de Londres ubicada al sur de Becontree en el distrito londinense de Barking y Dagenham , al este de Londres. Está en la línea District entre Upney al oeste y Dagenham Heathway al este. Hay 9,1 kilómetros (5,7 millas) a lo largo de la línea desde el término este en Upminster y 25,1 kilómetros (15,6 millas) hasta Earl's Court en el centro de Londres, donde la línea se divide en numerosos ramales. Está en Travelcard Zona 5 . [6]
La estación fue inaugurada originalmente como Gale Street Halt en 1926 por London, Midland and Scottish Railway en la ruta existente desde Fenchurch Street en Londres hacia Southend. La estación pasó a llamarse y se reconstruyó por completo en 1932 con un par adicional de plataformas para dar servicio al servicio local eléctrico del District Railway (ahora la línea District). Los servicios de la línea principal dejaron de hacer escala en la estación en la década de 1960, dejando sólo dos plataformas en funcionamiento.
En 1858 se construyó una línea a través de East Ham para proporcionar una conexión más rápida entre Barking y la ciudad de Londres, que conecta con la ruta del ferrocarril de Londres y Blackwall hasta Fenchurch Street. Entre 1885 y 1888, London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) construyó una línea entre Barking y Pitsea vía Upminster para proporcionar una ruta más directa entre las dos ciudades. [7] La estación no se construyó en ese momento. [8]
London , Midland and Scottish Railway (LMSR) tomó propiedad de la línea London, Tilbury y Southend en 1923 y la estación abrió como Gale Street Halt el 28 de junio de 1926 para dar servicio al nuevo Becontree Estate y las áreas residenciales posteriores. Al principio no había carreteras que condujeran a la estación. [9] En 1929, la compañía propuso cuadruplicar su línea entre Barking y Upminster [10] y electrificar un par de vías para la línea District . [nota 1] La estación fue reconstruida y se construyeron nuevas plataformas para el nuevo par de vías. [11] Gale Street Halt pasó a llamarse Becontree y el nuevo edificio de la estación según los diseños del arquitecto William Henry Hamlyn [12] se inauguró el 18 de julio de 1932, y los servicios electrificados de la línea District comenzaron a funcionar dos meses después, el 12 de septiembre. [13] Además del inicio de los servicios electrificados, se abrieron dos nuevas estaciones adyacentes en la línea District llamadas Upney y Heathway (ahora Dagenham Heathway). [11] [14]
En 1935, había aproximadamente 18.000 viviendas en esta zona y, junto con los promotores, el Ayuntamiento de Dagenham añadió más de 5.000 viviendas hasta 1965. En 1940, la población creció a 116.000. [15] Esta sección particular de la línea entre Barking y Upminster era popular entre los viajeros que llegaban a West y East Ham, lo que redujo la necesidad de servicios de autobús. Otras razones fueron la reducción del tiempo de viaje a Charing Cross de hasta 35 minutos y la buena disponibilidad de trenes que dan servicio a esta parte de la línea. [9] [nota 2]
Las vías lentas de la antigua línea LT&SR a Upminster se compartían con servicios de pasajeros y mercancías transportadas por locomotoras de vapor, hasta 1961, cuando la línea District asumió el uso exclusivo de las líneas electrificadas de CC. [16] Los servicios LT&SR dejaron de parar en la estación el 15 de junio de 1962. [17] [18]
El ferrocarril aquí fue atravesado por Becontree Estate Railway , un ferrocarril temporal construido como parte del edificio de la urbanización Becontree que operó entre 1921 y 1934. [19] La finca Becontree fue construida en la década de 1920 por CJ Wills and Sons Ltd., con el resto se completó en 1938. La finca alguna vez contaría con tranvías de alta velocidad, con servicios que comenzarían en Ilford, se ramificarían hacia la finca y luego se unirían a la línea actual hasta Barking. Esto no contó con el apoyo de los ayuntamientos de Ilford y Barking, y se abandonó debido a problemas con las autoridades de Ilford y la necesidad de electrificar la línea de Barking a Upminster. También había un plan diferido para un tubo monorraíl de Kearney que conectara Becontree con la ciudad. [9]
La estación tiene cuatro andenes, de los cuales dos son utilizados por la línea District y otros dos están en desuso desde que se retiró el servicio LT&SR en 1962. [17] [18] Uno de los andenes está vallado del andén de la línea District en dirección oeste. Los edificios de ladrillo de una sola planta de la estación tienen un diseño típico de la década de 1930 y también se construyeron en Dagenham East , Hornchurch y Upminster en ese momento. Metronet completó las obras de remodelación de la estación en 2006, [20] donde se restauraron elementos patrimoniales, se reemplazaron equipos de CCTV y se mejoró el sistema de megafonía. Se revestiron nuevos revestimientos de paredes y techos, y se instalaron nuevas franjas táctiles, Puntos de Atención al Cliente y mejor iluminación. Si bien estas obras se realizaron entre 2005 y 2006, la estación estuvo cerrada varios fines de semana y autobuses de reemplazo operaron hasta la estación de Dagenham Heathway. [21]
La estación está ubicada en el lado oeste de Gale Street. Sirve a la zona residencial de Becontree, que está al norte de la estación. Hay una zona comercial al sur de la estación, mientras que Parsloes Park está al norte. Los lugares de interés cercanos incluyen una escuela de manejo, la escuela comunitaria Jo Richardson , la escuela primaria Roding y la escuela primaria James Campbell. [22]
Las rutas de autobús de Londres 62 y 145 llegan a la estación. [23]
Becontree está en la parte Upminster de la línea entre Upney y Dagenham Heathway . El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) es: [13]
Se dice que la estación está perseguida por una mujer sin rostro con cabello largo y rubio que varios miembros del personal han visto. [24] Una posible conexión con esto podría ser que en 1958 hubo una colisión entre dos trenes cerca de la estación Becontree que provocó la muerte de 10 personas.
