El Muelle 54 es un muelle turístico en Seattle, Washington . Anteriormente era un muelle de envío y almacén activo, y originalmente se conocía como Muelle 3 hasta que fue renumerado durante la Segunda Guerra Mundial. Este muelle también era conocido como muelle Galbraith y muelle Galbraith Bacon . Debido a la gran cantidad de barcos de vapor locales más pequeños , generalmente construidos de madera, que utilizaron el muelle hasta la década de 1930, el muelle también se conocía como el "muelle de la Flota Mosquito".
El muelle 54 está ubicado al pie de Spring Street. [1] El muelle actual para los barcos de bomberos del Departamento de Bomberos de Seattle está ubicado inmediatamente al sur del muelle 54. El muelle 55 es el siguiente muelle al norte.
El muelle 3 medía 300 por 150 pies (91 por 46 m) y tenía un almacén de carga de 284 por 130 pies (87 por 40 m) con una capacidad de almacenamiento de 10.000 toneladas. Había dos vías de ferrocarril secundarias en el muelle. La profundidad del agua en el muelle era de 25 a 40 pies (7,6 a 12,2 m). [1]
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A partir de 1900, el Muelle 3 fue arrendado por Galbraith, Bacon & Co. Los directores de esta firma eran James Galbraith y Cecil Bacon. Eran comerciantes mayoristas de granos, heno, yeso, hormigón y materiales de construcción. [2] [3] En 1910, el muelle escapó por poco de la destrucción en el incendio de Belltown, aunque el almacén cercano de Galbraith, Bacon fue destruido. [2]
En 1917, al igual que el Muelle 1 y el Muelle 2 de Seattle , el Muelle 3 era propiedad de Northern Pacific Railway .
El Muelle 3 era la terminal de Island Transportation Co. , Merchants Transportation Co. , Puget Sound Naval Station Route, Kitsap County Transportation Company , Pollard Steamship. Co. y otras líneas navieras locales de Puget Sound. [1] La Kitsap County Transportation Company , dirigida por el hijo de James Galbraith, Walter Galbraith, competía contra la Puget Sound Navigation Company que operaba desde el muelle Colman . Como tal, fue el muelle de origen de los barcos de vapor de madera como el Kitsap, el Utopia, el Reliance y el Hyak . [4] Otros vapores de Puget Sound que se sabe que hicieron escala en el Muelle 3 fueron Magnolia , Mohawk , Florence K , Dode y Monticello 2. [ 3] [5] El Muelle 3 estaba a poca distancia a pie del Pike Place Market , donde se vendían gran parte de los comestibles locales traídos por los vapores. Por lo general, esto lo hacían los propios granjeros o sus esposas, que viajaban en los vapores hasta el Muelle 3 por la mañana y salían por la tarde. Gallinas vivas, aves de corral sacrificadas, huevos, leche en latas galvanizadas, sacos de patatas, ruibarbo en manojos y fruta en cajas. Las instalaciones para viajes en el muelle ofrecían pocas comodidades en ese entonces, pero el Muelle 3 fue uno de los primeros en ofrecer una pequeña sala de espera. [3]
Desde 1929 hasta mediados de la década de 1930, el Muelle 3 fue la sede general de Gorst Air Transport, que operaba un servicio de hidroaviones desde allí, utilizando aviones Keystone-Loening . También operaban desde Bremerton al otro lado del estrecho. Durante este período, la Northern Pacific todavía era propietaria del muelle, pero en 1944 la Washington Fish and Oyster Company (ahora Ocean Beauty Seafoods) había comprado el muelle y era su principal inquilino. La firma de ingeniería Reese and Callender Associates los ayudó a reforzar el muelle y adaptarlo a su nuevo uso. [4]
En 1938, Ivar Haglund alquiló la esquina noreste del cobertizo del muelle para un acuario de una sola habitación , que incluía un pequeño puesto de pescado y patatas fritas, más tarde conocido como Ivar's Acres of Clams . [2] El acuario cerró alrededor de 1945, momento en el que el restaurante se trasladó a la esquina sureste y fue rediseñado en estilo Streamline Moderne . [4] [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Muelle 3 pasó a llamarse Muelle 54. [2] En junio de 1966, Haglund compró el Muelle 54 por 500.000 dólares. [7] Washington Fish and Oyster Company se convirtió entonces en el inquilino de Haglund. El restaurante fue rediseñado y ampliado repetidamente a lo largo de los años, alcanzando más o menos su configuración actual antes de la muerte de Haglund en 1985. [4]
Desde 1988, Pier 54 ha sido el hogar no solo de Ivar's Acres of Clams, sino también de Ye Olde Curiosity Shop . Fundada en 1899, Ye Olde Curiosity Shop es uno de los negocios más antiguos de la costa de Seattle. [8]