El HDMS Galathea fue una corbeta de tres mástiles de la Marina Real Danesa , construida en Gammelholm según los diseños de Andreas Shifter en 1831. Se lo recuerda sobre todo por ser el barco que emprendió la Primera Expedición Galathea , 1845-1847. En dos ocasiones, primero en 1833 y después en 1839, el Galathea también contribuyó a recoger algunas de las obras de arte de Bertel Thorvaldsen en Roma y traerlas de vuelta a Dinamarca.
El Galathea fue construido en Gammelholm según los diseños de Andreas Schifter . La construcción comenzó en 1828 y se completó en 1832. Fue botado en 1831. [1]
Galathea tenía 42,2 metros (138 pies 5 pulgadas) de largo, con una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). [1] Su armamento consistía en 26 cañones de 18 libras y 6 cañones de 4 libras.
Tenía una única cubierta de cañones cerrada y estaba equipada con 26 cañones de 18 libras, dos de los cuales estaban en el castillo de proa y dos en el alcázar. Era un barco de aparejo completo , con velas reales y velas altas en los tres mástiles. Sin embargo, el barco se inclinó demasiado con todas las velas y los mástiles se acortaron y las velas se redujeron en 1844. El barco llevaba una chalupa y cuatro botes más pequeños. [2]
En 1833 se decidió enviar el Galathea al Mediterráneo. De camino a casa se le encargó que recogiera algunas de las obras de arte de Bertel Thorvaldsen . Las obras de arte eran en su mayoría encargos para su instalación en la Iglesia de Nuestra Señora y el Palacio de Christiansborg , ambos en reconstrucción tras los incendios, pero también copias en yeso para la colección de estudio de la Real Academia Danesa de Bellas Artes . El escultor había legado recientemente su extensa colección privada, tanto de obras propias como de terceros, a la ciudad de Copenhague. Por tanto, algunas de estas obras también se enviarían a Copenhague con el barco. El Galathea partió de Copenhague el 1 de mayo de 1833 bajo el mando del capitán Johan Wilhelm Cornelius Krieger. Otros oficiales navales que participaron en la expedición fueron Hans Peter Rothe y Oluf Vilhelm de Fine Skibsted. El Galathea hizo escala en Tánger y Trípoli para pagar sobornos a las autoridades locales. Luego continuó hasta Livorno después de hacer escala en Malta y Nápoles en el camino. La hija de Thorvaldsen, Elisa, ya se encontraba en Livorno con su marido Fritz Paulsen y su patrona, la princesa Carlota Frederikke. El 6 de agosto de 1833 pudo informar a su padre sobre la llegada del barco: [3]
Ya han empezado a subir las cajas a bordo, aunque la corbeta ha estado en cuarentena hasta ayer martes 6. La saludaron al entrar en el puerto y un día de estos iré a verla. Tiene un armamento de 52 cañones, pero lleva sólo 26 para no ir demasiado cargada. La tripulación es de 180 hombres y el capitán ya ha hecho una visita a la princesa esta mañana.
El 7 de agosto se inició el acopio del barco, que llegó de nuevo a Copenhague el 20 de septiembre de 1833. Las 65 cajas con las obras de arte de Thorvaldsen estaban marcadas con la A de la Academia de Arte ("Akademiet"), la K de la Iglesia de Nuestra Señora ("Kirken") o la S de Christiansborg ("Slottet"). Esto facilitó su traslado a diferentes barcazas y su navegación lo más cerca posible de su destino final: Nyhavn para la academia, Frederiksholms Kanal para la Iglesia de Nuestra Señora y el Arsenal Dock para Christiansborg. [3]
En 1736, el Galathea fue utilizado como buque escuela naval. Estaba bajo el mando de M. Lütken. Partió de Copenhague el 3 de marzo y regresó a Copenhague el 6 de septiembre.
En 1838, el Galathea fue enviado de nuevo a Livorno para recoger más obras de arte de Thorvaldsen. Estaba bajo el mando de Jens Seidelin en el viaje. 42 cajas con copias en yeso de las obras de Thorvaldsen, así como esculturas antiguas, fueron transportadas a Copenhague con el barco. Otras cinco cajas con obras de otros artistas daneses, así como un par de bloques de mármol para el escultor Herman W. Bissen, también fueron recogidas en Livorno. [4] Thorvaldsen había regresado a Copenhague el año anterior, después de haber trabajado en Roma desde 1797. El Galathea regresó a Copenhague el 25 de agosto de 1849. [5]
Después de una importante revisión en 1844, el Galathea se embarcó en una circunnavegación del mundo (conocida como la primera expedición Galathea ) entre 1845 y 1847, bajo el mando del comandante Steen Andersen Bille . La expedición partió de Copenhague el 24 de junio de 1845 y regresó el 31 de agosto de 1847. Cumplió propósitos científicos y diplomáticos combinados y tomó una ruta al sur de África hacia el subcontinente indio, pasando por Japón y las islas Sandwich (Hawái) a través del Pacífico, al sur del Cabo de Hornos y a través del Atlántico hacia Copenhague.
Los científicos a bordo fueron Didrik Ferdinand Didrichsen (médico y botánico), Bernhard Casper Kamphǿvener (botánico), Carl Emil Kiellerup ( entomólogo ), Hinrich Johannes Rink (geólogo), Wilhelm Friedrich Georg Behn (zoólogo) y Johannes Theodor Reinhardt (zoólogo). También estaban a bordo dos artistas, Johan Christian Thornam (dibujos) y Poul August Plum (pinturas). La expedición recolectó grandes cantidades de artefactos zoológicos, botánicos y etnológicos, pero los resultados científicos inmediatos de la expedición fueron limitados. Esto se debió principalmente a la muerte del rey danés Christian VIII en 1848 y la primera Guerra de Schleswig, que comenzó más tarde ese mismo año. Christian VIII estaba personalmente interesado en las ciencias naturales, mucho más que su hijo y sucesor, el rey Federico VII . Los artefactos recolectados se distribuyeron entre los museos de Copenhague y Kiel .
Las misiones diplomáticas importantes incluyeron el fortalecimiento de las relaciones comerciales con el Lejano Oriente y Sudamérica , la recolonización de las Islas Nicobar y la entrega de los puestos comerciales daneses en la India a Inglaterra .
El primer relato de primera mano sobre la expedición se debe al capitán en el libro St. Billes Beretning om Corvetten Gaiatheas Rejse omkring Jorden de 1853.
En 1848-49 el Galathea participó en la primera Guerra de Schleswig , donde patrulló el Báltico occidental y sirvió en el bloqueo de los puertos alemanes. En abril de 1849 el Galathea estaba custodiando la entrada a Eckernförde , pero no participó en la Batalla de Eckernförde (5 de abril), ya que se le ordenó partir hacia Kiel en la misma mañana de la batalla. [2] En los días siguientes el Galathea participó en el traslado de tropas a los combates en Bov y Eckernförde, junto con el HDMS Gejser, el HDMS Hekla y el HDMS Najaden. [4] Más tarde ese mismo año el Galathea junto con el bergantín HDMS St. Crois bloquearon el puerto alemán en Pillau , donde tomaron parte en la lucha con el vapor prusiano SMS Preussischer Adler , que se vio obligado a retirarse a Danzig . [4]
Después de la guerra, el Galathea sirvió brevemente como buque de guardia en el estrecho de Sunderland . Fue dado de baja por la marina danesa de Rotal el 4 de julio de 1861.
El Galathea fue vendido a la empresa privada Mohr & Kjær, de Copenhague , en 1862 y aparejado como un barco de guerra . Hasta 1870, transportó emigrantes desde Bergen y Tronheim a Canadá y fue vendido a Arendal, en Noruega, en 1875. El Galathea se hundió en Orán , Argelia , el 11 de mayo de 1889.
Fuente: [6]
