El Aeropuerto Regional de Gainesville ( IATA : GNV [2] , ICAO : KGNV , FAA LID : GNV ) es un aeropuerto público a tres millas al noreste de Gainesville , en el condado de Alachua, Florida , Estados Unidos. Es propiedad de Gainesville-Alachua Co. Auth. [1] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [3]
El Aeropuerto Regional de Gainesville tuvo 177.282 embarques de pasajeros en el año calendario 2011 y 159.499 embarques en 2010. [4] También tuvo 217.355 embarques de pasajeros en 2015, más del 2% más que en 2014. [5]
El Aeropuerto Regional de Gainesville tuvo 558.246 pasajeros en 2019. [6]
El aeropuerto acoge anualmente el evento Gator Fly In en las instalaciones de aviación general. El evento incluye exhibiciones de aeronaves militares, una muestra de autos clásicos, puestos de comida, música en vivo y paseos en avión a bordo de un Ford Tri-motor, un Cessna 172 y helicópteros.
La construcción del aeropuerto comenzó en abril de 1940 como parte de un proyecto de administración de obras. En 1941 se completó la construcción inicial. Una vez finalizada la construcción por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, la instalación pasó a llamarse Aeródromo del Ejército de Alachua y fue utilizada por el Cuerpo Aéreo del Ejército y las Fuerzas Aéreas del Ejército.
El aeródromo fue declarado excedente en septiembre de 1945 y entregado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército el 1 de octubre de 1946. La Administración de Activos de Guerra cedió las instalaciones a la ciudad de Gainesville en 1948 como aeropuerto civil. El campo era conocido como Aeropuerto John R. Alison o Aeropuerto Municipal de Gainesville; la ciudad operaba, mantenía y mejoraba el aeropuerto, que pasó a llamarse Aeropuerto Regional de Gainesville en octubre de 1977. La terminal aérea fue dedicada a John R. Alison en 1979.
Eastern Airlines prestó servicios a Gainesville a partir de la década de 1950, con vuelos a Tallahassee, Jacksonville y Ocala, [7] y, en la década de 1970, ofreció vuelos sin escalas a Atlanta y Miami. [8] Eastern prestó servicios a Gainesville hasta su quiebra en 1991 y fue un destino rentable para la compañía de manera constante. Air Florida prestó servicios a Gainesville a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, con vuelos a Miami, Tampa y Ocala. [9] [10]
En 1986, la Legislatura estatal aprobó un proyecto de ley que estableció el aeropuerto como la Autoridad Aeroportuaria Regional del Condado de Gainesville-Alachua. La Autoridad Aeroportuaria tiene nueve miembros en su junta directiva, cinco seleccionados por la ciudad de Gainesville, tres por el gobernador y uno por el condado de Alachua, y continúa supervisando el aeropuerto.
El 31 de octubre de 2004, el Aeropuerto Regional de Gainesville recibió al Air Force One [11] durante la campaña de reelección de George W. Bush . 17.000 personas asistieron al evento. [12] [13] Recibieron al Air Force Two en 2023 después del huracán Idalia [14]
En los últimos años, el aeropuerto ha completado sustancialmente varios proyectos: la remodelación de su pista principal (11/29), la canalización de una zanja abierta paralela a esa pista y la finalización de dos fases del proyecto de renovación de la terminal. Se han instalado tres pasarelas de embarque para pasajeros.
Eclipse Aviation , fabricante del Eclipse 500 , operó su primer centro de servicio de fábrica en Gainesville hasta que la compañía se declaró en quiebra en 2009. [15] [16] En 2012, Silver Airways trasladó sus instalaciones de mantenimiento de Ft. Lauderdale a las instalaciones existentes de Eclipse Aviation. [17] Silver proporciona servicio de aerolínea comercial a varios destinos alrededor de Florida y Bahamas. En abril de 2015, Silver Airways trasladó su mantenimiento a Orlando International. Sin embargo, en 2023, Silver Airways anunció que regresaría a Gainesville con servicio al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood . [18] Pero después de aproximadamente 1 año de servicio a Gainesville, Silver Airways anunció en agosto de 2024 que cerraría su servicio debido a la baja demanda y una tasa de puntualidad del 28% [19]
La torre de control funciona todos los días de 6:45 a. m. a 10:30 p. m.
Tras el fallecimiento de Tom Petty, oriundo de Gainesville , el 2 de octubre de 2017, se inició una petición en change.org para que el aeropuerto pasara a llamarse "Tom Petty - Gainesville Regional Airport". [20]
En 2021, el Aeropuerto Regional de Gainesville agregó una ampliación de 15.200 pies cuadrados a su terminal. La nueva ampliación agrega una sala de lactancia materna, un área de descanso para mascotas, dos nuevas puertas, cientos de nuevos asientos con puertos de carga, un tablero de salidas y llegadas y un área para un vendedor de alimentos/tiendas. Además de la ampliación, se renovó la terminal existente. [21] El proyecto costó 16 millones de dólares que se financiaron con una subvención de 12 millones de dólares de la FAA. [22] Actualmente se están discutiendo planes para agregar una estructura de estacionamiento, con planes inmediatos para construir un estacionamiento temporal para aliviar los problemas de capacidad. [23]
El aeropuerto cubre 1.650 acres (670 ha) y tiene dos pistas de asfalto : la 11/29 tiene 7.504 por 150 pies (2.287 x 46 m) y la 07/25 tiene 4.158 por 100 pies (1.267 x 30 m). [1]
En el año que terminó el 30 de septiembre de 2022, el aeropuerto tuvo 68.032 operaciones de aeronaves, un promedio de 186 por día: 78% de aviación general , 6% de taxi aéreo , 7% militar y 9% de aerolíneas. 173 aeronaves en ese momento tenían base en el aeropuerto: 98 monomotores, 18 multimotores, 51 jets y 6 helicópteros . [1]
El Aeropuerto Regional de Gainesville tiene un FBO de servicio completo , University Air Center. Había dos, Gulf Atlantic Airways y Flight Line. El contrato de Flight Line con la autoridad aeroportuaria expiró y Gulf Atlantic se convirtió en University Air Center. University Air Center tiene un salón para pilotos con TV, máquinas de refrigerios, alquiler y charter de aeronaves, instrucción de vuelo y combustible. La terminal del Aeropuerto Regional de Gainesville tiene 5 puertas. Las puertas 3, 4 y 5 son utilizadas por American Eagle . Las puertas 1 y 2 son utilizadas por Delta Air Lines y Delta Connection . La terminal del aeropuerto tiene un snack bar y una tienda de regalos, operada por Tailwind. El transporte terrestre del aeropuerto es atendido por taxis; empresas de alquiler de autos; una parada de autobús RTS que da servicio a las rutas 25, 26 y 39; y autobuses lanzadera del hotel. Las renovaciones que se completaron en 2021 agregaron 2 puertas adicionales a la instalación, además de un área de revisión de equipaje más grande y espacios de estacionamiento adicionales. El proyecto de ampliación y mejora de la terminal se completó el 29 de julio de 2021 y también agregó baños adicionales, áreas adicionales de alimentos y bebidas, una sala de lactancia, una capilla del aeropuerto y un área de descanso para mascotas, además de 2 puertas adicionales [24].
En agosto de 2021, la Comisión de la Ciudad de Gainesville aprobó subvenciones de la FAA para cubrir los costos de ingeniería para mejoras en la plataforma y la calle de rodaje y los costos incurridos durante la pandemia de COVID-19. [25]
https://web.archive.org/web/20150407100148/http://www.expressjet.com/wp-content/uploads/routemaps/2015/ExpressJet_DeltaSystem(Apr15).pdf
