Denali es una placa de identificación utilizada por GMC para su nivel de equipamiento más alto en sus vehículos. Los vehículos con la opción de acabado Denali tienen precios de lista hasta un 47% más altos que los modelos base. Los precios oscilan entre $ 38,600 para GMC Terrain y $ 109,410 para un Yukon XL Denali de primera línea(a partir de 2023).
La placa de identificación de Denali se utiliza a menudo como insignia o símbolo de estatus y, en particular, es popular como una alternativa menos costosa a la marca Cadillac . La línea Yukon Denali normalmente representa el 40% de las ventas de Yukon tanto en unidades como en dólares. En 2013 vendió más de 75.558 unidades de la marca Denali, lo que representó el 20% de las ventas de GMC, convirtiéndola en una de las submarcas de mayor éxito de GM.
La placa de identificación Denali comenzó como la versión tope de gama del GMC Yukon para el año modelo 1999. También fue el primer intento de GM de posventa del nuevo Lincoln Navigator de 1998 . En el momento de su introducción. General Motors decidió darle a Cadillac su propio SUV de lujo, por lo que el exterior del Denali se compartió con el Cadillac Escalade de 1999 , y solo la fascia delantera y los paneles laterales inferiores de la carrocería se diferenciaban del Yukon estándar. Aunque el Yukon fue rediseñado junto con el Chevrolet Suburban y el Chevrolet Tahoe en 2000, el Yukon Denali, Escalade y Tahoe Limited/Z71 conservaron su diseño base GMT400.
La marca "Denali" se deriva del nombre del pueblo nativo de Alaska Athabaskans / Koyukon para la montaña más alta de América del Norte . También es el nombre del Parque Nacional y Reserva Denali que rodea la montaña, así como del Parque Estatal Denali .
Cuando se presentó en 1999, el exterior del Yukon Denali, que luego compartió con el Cadillac Escalade de 1999 , se diferenciaba del Yukon estándar en la fascia delantera y los paneles laterales inferiores de la carrocería, además de tener exclusivas ruedas de aluminio pulido de 16" y un corte de escape especial para El interior del Denali también presentaba varias mejoras que no estaban disponibles en el modelo Yukon convencional, como un interior de cuero Nuance mejorado, asientos eléctricos de 6 posiciones para el conductor y el pasajero con soporte lumbar eléctrico, asientos delanteros y traseros eléctricos. asientos traseros con calefacción, un sistema de audio con altavoz Bose 7 (incluido subwoofer), un casete en el tablero, un reproductor de CD. A partir de 2000, se agregó un cambiador de CD para 6 discos en la consola y se cambió el timbre continuo de la puerta a favor de un Timbre real que luego se usaría en la Tahoe 2001-2002. Detalles de madera de cebrano decoraban las puertas delanteras y la consola central. Las puertas delanteras y traseras presentaban costuras exclusivas "Yukon Denali" en los paneles. El revestimiento exclusivo presentaba una insignia de Denali grabada en el revestimiento inferior de las puertas delanteras.
El único motor ofrecido era el V8 de 5,7 litros y 350 pulgadas cúbicas y 255 caballos de fuerza (L31) . El RPO ZM9 era estándar e incluía amortiguadores Bilstein de 46 mm y relaciones de eje delantero y trasero de 3,73, así como un diferencial trasero con bloqueo. También eran estándar refrigeradores separados para la transmisión y el aceite del motor. La actualización de Denali también incluyó la caja de transferencia automática de GM que permitió transiciones con botones de 2 ruedas altas a 4 ruedas altas y 4 ruedas bajas o un cambio completamente automático de tracción en 2 ruedas a tracción en 4 ruedas.
No fue hasta 2001 que el Denali fue rediseñado basándose en la plataforma GMT800. Al mismo tiempo, GMC también presentó el Yukon XL Denali de longitud ampliada. Todos los modelos Yukon y Yukon XL Denali 2001-2006 se fabricaron en la planta de ensamblaje de Janesville. Los paneles laterales de la carrocería en relieve y el cromo que rodea los faros diferencian al Yukon Denali del Yukon normal. 2001 también vio la introducción de la parrilla con diseño de panal que ahora se ha convertido en el sello distintivo de la placa de identificación Denali. 2001 vio la introducción de la aplicación V8 de 6.0L en el Yukon de tamaño estándar en la versión Denali por $45,000.00 que también compartió con el Cadillac Escalade. El motor producía 320 hp en su introducción, luego se actualizó a 325 hp en 2003. 2001 también introdujo un nuevo interior mejorado y nuevas opciones, como llantas de 20 pulgadas.
El modelo C3 anterior (solo para 2001) de las camionetas GMC Sierra pasó a llamarse Denali a finales de 2001 como modelo 2002. La Sierra Denali 2002-2004 estaba equipada de serie con un V8 6.0 L de 325 hp, tracción total y Quadrasteer , el sistema de dirección en las 4 ruedas desarrollado por General Motors. No se ofreció ninguna opción V8 de 5,3 L (hasta el año modelo 2014 con la plataforma K2XX).
De 2005 a 2007, el Sierra Denalis de "estilo de carrocería clásico" estaba equipado con un motor V8 de 6.0 L y 345 hp. Además, las camionetas de 2005 a 2007 (2007 con un estilo de carrocería clásico) se cambiaron a una cabina doble con una plataforma de 5'8" y no tenían Quadrasteer como la Sierra Denalis 2001-2004.
En 2007, las líneas GMC Yukon y Sierra fueron completamente renovadas con el Denali incluido, ahora con un V8 de 6.2 L (que produce 380 HP / 417 lb/ft) en el Yukon Denali y (que produce 403 HP / 417 lb/ft) en el Sierra Denali), transmisiones automáticas de seis velocidades y muchas características y opciones nuevas, como asientos de la segunda fila plegables eléctricamente y cámara de visión trasera. También se cambió el estilo, en particular la controvertida parrilla y los faros, que hicieron que el Yukon pareciera mucho menos agresivo que cualquier modelo anterior. Los MSRP de los modelos 2007 no aumentaron.
En 2008, hubo algunos cambios pequeños, como el grupo de indicadores en Sierra Denali. 2008 fue el último año en que la planta de ensamblaje de Janesville construyó todos los Yukon / Yukon XL Denali antes de que la producción se enviara a Arlington Assembly durante el año modelo 2009.
Presentada en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008, [1] la GMC Denali XT era un concepto de camioneta híbrida con diseño unibody que utilizaba la plataforma Zeta. Tenía un motor V8 de 4,9 L con motor Active Fuel Management de 326 caballos de fuerza (243 kW) con capacidad de etanol E85 e inyección directa, sistema de propulsión híbrido de dos modos, rines de aluminio de 23 pulgadas con Kumho 255/35/R23 delante y Neumáticos traseros 285/35/R23, suspensión ajustable en altura, carga útil de 500 kg (1100 libras) y capacidad de remolque de 1600 kg (3500 libras). [2] El vehículo fue diseñado por los estudios de diseño australianos de GM.
Aunque General Motors planeó una versión de producción basada en la plataforma Epsilon II, se informó que la compañía canceló el plan porque el diseño unibody no daría mucho aumento de eficiencia y perdería capacidad por la cual los compradores estaban dispuestos a pagar una prima. [3] [4]
En 2009, se realizaron cambios menores en el Yukon Denali. Estos cambios incluyen 403HP en lugar de 380HP, asientos de cuero perforados y refrigerados (opcional), llamadas con manos libres Bluetooth estándar y molduras laterales planas cromadas/del color de la carrocería. Además, ahora es estándar un volante inclinable eléctricamente. El sistema de navegación por satélite (opcional) ahora tiene características adicionales de actualizaciones de tráfico instantáneas y opciones de redireccionamiento. La alerta de punto ciego de zona lateral ahora es opcional.
El GMC Acadia y el GMC Sierra HD se agregaron a la línea Denali como modelos 2011.
El GMC Terrain se agregó a la línea Denali como modelo 2013.
GMC presentó su Denalis de próxima generación, comenzando con una camioneta Sierra recientemente rediseñada para el año modelo 2014 en 2013, seguida por el lanzamiento de los SUV Yukon y Yukon XL 2015 en febrero de 2014.
La GMC Canyon se agregó a la línea Denali como modelo 2017.
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