El Hy-wire ( Hydrogen drive-by -wire ) es un automóvil conceptual de General Motors presentado originalmente en enero de 2002. [1] El automóvil funciona con celdas de combustible de hidrógeno y utiliza un sistema drive-by-wire , lo que significa que el automóvil Se controla electrónicamente . GM pidió a los escolares que nombraran el automóvil y uno de ellos sugirió "Hy-wire".
En 2003, General Motors declaró que confiaba en poder producir un modelo comercialmente viable para 2010. [1]
Gracias al sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno utilizado por Hy-wire, se ha renovado el diseño del vehículo convencional. Sin la necesidad de un bloque de motor convencional y un sistema de transmisión acoplado a la columna de dirección y los pedales mediante un enlace mecánico, el sistema de potencia del automóvil y el motor eléctrico único están integrados en una configuración de patineta plana. Esto sirve para bajar el centro de gravedad del automóvil , pero más importante aún, para estandarizar los sistemas de transmisión del vehículo. Debido a que todos los sistemas de propulsión y almacenamiento de energía están alojados en la patineta, los diseñadores son libres de organizar el compartimiento de pasajeros como mejor les parezca. Esto permite que configuraciones de vehículos modulares altamente flexibles, como un sedán de 4 puertas, una minivan o incluso un autobús pequeño, se coloquen en el mismo sistema de propulsión, con la única diferencia de la forma de la parte superior de la carrocería del automóvil y la ubicación de los asientos. . El propio monopatín contiene zonas de deformación similares a las de los automóviles convencionales.
El sistema de conducción por cable del automóvil, junto con cámaras en lugar de espejos y múltiples pantallas LCD para brindar información al conductor, en teoría permite que el asiento del conductor esté ubicado en cualquier lugar; sin embargo, la mayoría de los diseños actuales todavía favorecen al conductor delante o al lado de los demás pasajeros para una máxima visibilidad. El acoplamiento de los mandos al sistema de propulsión implica que ni el asiento del conductor ni los mandos de dirección y acelerador deben estar fijos en su lugar. Por ejemplo, el modelo conceptual de 2003 tiene una única interfaz de control que se puede operar desde los asientos delanteros derecho o izquierdo, [2] y el diseño conceptual de 2004 coloca los dos asientos delanteros en una plataforma giratoria que permite que los asientos del conductor y del pasajero se muevan. cambiarse o que el conductor se siente delante del pasajero para mayor flexibilidad. [3]
El Hy-wire funciona con una pila de combustible capaz de producir 94 kilovatios de energía de forma continua y hasta 129 kilovatios durante períodos cortos. [4] La propia pila de combustible se alimenta de hidrógeno desde 3 tanques de hidrógeno comprimido ubicados en el chasis. Con su motor eléctrico trifásico, este vehículo de 1.814 kg (4.000 lb) alcanza una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph). [4]