La GE Dash 9-40CW es una locomotora diésel-eléctrica de 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW) construida por GE Transportation Systems de Erie, Pensilvania , entre enero de 1996 y diciembre de 2004. Se construyeron 1.090 para Norfolk Southern Railway , con los números de carretera 8889 a 9978. También se construyeron 53 GE Dash 8-44CW construidos según las especificaciones Dash 9 para CSX Transportation , con los números de carretera 9000 a 9052.
Como parte de la serie de locomotoras "Dash 9" de GE , la Dash 9-40CW comparte su bastidor, camiones HiAd, motor 7FDL de 16 cilindros y motores de tracción 752AH-31 con la GE Dash 9-44CW . Pero mientras que el 9-44CW más común ofrece 4.400 caballos de fuerza (3.300 kW), el software en la unidad de control del motor del 9-40CW restringe su potencia de salida a 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW), aunque el ingeniero puede anular esta restricción cuando lo desee. [1] El Dash 9-40CW fue básicamente una extensión del pedido anterior para el GE Dash 9-40C con cabina estándar , construido bajo la misma premisa de que una potencia nominal más baja prolongaría la vida útil del motor y consumiría menos combustible. [2]
Las primeras unidades de producción construidas para CSX se diseñaron con carrocerías externamente idénticas a las del predecesor Dash 8-40CW y las primeras tres unidades de la serie también se construyeron en marcos Dash 8-40CW, y originalmente fueron designadas C44-8W, ya que fueron construidas como 4400 unidades de caballos de fuerza antes de ser reducido a 4000 caballos de fuerza. Las unidades CSX estaban equipadas con camiones GSC ''Floating Bolster'' 3 en lugar de los camiones Hi-ad estándar que se encuentran comúnmente en modelos posteriores.
En 2005, GE sustituyó la C40-9W en su catálogo de locomotoras por el modelo Evolution Series , la ES40DC . Al igual que las Dash 9-40CW, las locomotoras ES40DC de Norfolk Southern tienen una potencia de 4000 hp (3000 kW) para ahorrar combustible. El cambio en la producción se logra electrónicamente; Mecánicamente, los dos modelos son esencialmente iguales. [3]
GE también produjo una versión de vía estrecha del Dash 9-40CW, conocida como BB40-9W . Los 141 ejemplares de esta locomotora pertenecen al ferrocarril EFVM de Brasil. Están equipados con cuatro camiones tipo B, dos en cada extremo en sustitución de los camiones convencionales tipo C. Esto es necesario porque las orugas EFVM son de 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)de vía estrecha. A diferencia del límite de carga por eje de América del Norte de 71.500 lb (32,4 toneladas) en los ferrocarriles de vía estándar, el ferrocarril de vía estrecha sobre el que operan las unidades permite sólo 51.190 lb (25 toneladas). Las unidades están numeradas del 1113 al 1253.
