La GE Dash 9-40C , también llamada C40-9 , era una locomotora diésel de 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW) que fue construida por GE Transportation Systems de Erie, Pensilvania , entre enero de 1995 y marzo de 1995. La C40-9 estaba equipada con el motor primario 7FDL-16 de 16 cilindros que tiene una potencia inferior a la del GE Dash 9-44CW de 4400 hp (3300 kW) que debutó un año antes en 1994. [1] Presentaba motores de tracción B13B de corriente continua de GE . [1]
El C40-9 presentaba el diseño de cabina estándar y era el único modelo de la serie Dash-9 que lo hacía. Por lo demás , es esencialmente idéntico al modelo C40-9W de cabina ancha . Todas las unidades tenían unidades de aire acondicionado montadas en el techo, lo que les daba su distintivo aspecto de "sombrero de copa".
Norfolk Southern Railway (NS) era el único operador de este modelo. [2] La empresa poseía 125 unidades, numeradas del 8764 al 8888. [3] NS solicitó específicamente la cabina estándar y es posible que hubiera comprado más unidades si la Administración Federal de Ferrocarriles no le hubiera exigido que comprara la versión C40-9W de cabina ancha . [1]
A mediados de 2015, NS comenzó a actualizar sus C40-9 a 4400 hp. C44-9 mejorando la potencia a 3281 kW, frente a los 3000 kW entregados. Las unidades se están actualizando a medida que avanzan en su ciclo de mantenimiento de 184 días.
También en 2015, NS 8799 se convirtió en el primer NS GE Dash 9-40C reconstruido como AC44C6M . La locomotora fue reconstruida con una nueva cabina y morro ancho GE, y se le instalaron un limitador de velocidad de la locomotora (LSL) y señales de cabina . Estos reemplazos de motores de tracción son parte de un proyecto de Norfolk Southern/General Electric para probar la viabilidad económica de convertir la gran flota Dash 9 de Norfolk Southern (125 unidades), pero relativamente antigua, a tracción de CA. ( BNSF Railway también está considerando un programa de actualización similar para su flota aún mayor, originalmente de 1797 unidades, C44-9W). El trabajo en la 8879 fue subcontratado y completado por American Motive Power, Inc. (AMP) en Dansville, Nueva York. Pronto se agregaron dos unidades más al programa de conversión, NS C40-9 8799 y NS C40-9W 8900.
A partir de 2023, todas las unidades C40-9 se reconstruyeron como AC44C6M. [4] La cabina del NS #8808 se reutilizaría más tarde para un conmutador personalizado en la planta de GE en Erie.