Serie H de General Electric

La serie H de General Electric es una familia de motores de turbohélice para aviones fabricados por GE BGA Turboprops . El H80 inicial es un derivado actualizado del Walter M601 , mientras que el H75 y el H85 son derivados posteriores.

Desarrollo

El H80 se basa en el Walter M601

El H80 se lanzó en 2009 basado en el M601. GE agregó un nuevo compresor, blisks , aspas y nuevos estatores para mejorar la potencia en un 3% y aumentar la eficiencia en un 10%. ^[1] Alcanza 597 kW (801 hp) ( caballos de fuerza en el eje ) desde los 580 kW (780 hp) del M601-F, ^[2] y mejora el rendimiento en caliente y alto .

El H80 fue certificado por la EASA el 13 de diciembre de 2011, seguido por la FAA el 13 de marzo de 2012. ^[3] Su certificado de tipo ruso fue recibido en octubre de 2012, y el motor también fue aprobado por la Agencia de Aviación Civil Brasileña (ANAC) y la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina. ^[4]

Su sistema de control electrónico de motor y hélice (EEPC) recibió la certificación de tipo EASA a finales de 2016. Está previsto que el entrenador militar Diamond Dart 550 lo vuele a principios de 2018 y será certificado en el avión fumigador Thrush 510G este año. ^[1]

Diseño

El diseño de flujo inverso de dos ejes se deriva del Walter M601 : su núcleo cuenta con un compresor axial de dos etapas y un compresor centrífugo de una sola etapa , una cámara de combustión anular y una sola etapa de turbina , y su sección de propulsión está impulsada por una turbina de una sola etapa que impulsa una caja de cambios planetaria de dos etapas . GE rediseñó el compresor con 3D aero para mejorar su relación de presión y actualizó la sección caliente y las etapas de turbina con aleaciones metálicas modernas para temperaturas más altas con la misma durabilidad. ^[5]

El H75-100 pesa 94 lb (43 kg) más que el PT6 equivalente, pero es pionero en el control electrónico de motor y hélice de una sola palanca en la aviación general, para un TBO inicial de 4000 h que podría aumentarse con la experiencia. ^[5] Promete un 10% mejor consumo de combustible, una revisión 10% más larga y menores costos de mantenimiento que el PT6A-135 para el Nextant G90XT . ^[6]

Variantes

Instalación del H80 en un Thrush 510G

H80

anteriormente el M601H-80

H75

Derivados de 750 shp o 550 shp ^[7]

H75-A

Derivado del 550 shp con modificaciones acrobáticas ^[8]

H85

Derivado de 850 shp

Aplicaciones

Instalación CAIGA Primus 150 H85

• CAIGA Primus 150 (H85)
• Dardo de diamante 550 (H75-100)
• Dornier Do-28 G92 (H75-200) ^[9]
• Deje que L-410 Turbolet UVP-E20 (H80-200) y L-410NG (H85)
• Nextant G90XT (H75-100) ^[10]
• Technoavia Rysachok (H80) ^[11]
• Modelo 510 (H80) de Thrush

Especificación (H80)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Walter M601

Motores comparables

• Pratt & Whitney Canadá PT6
• Catalizador General Electric

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Guy Norris (19 de marzo de 2018). "GE ve al catalizador como motor de cambio en el impulso de los turbohélices". Semana de la aviación y tecnología espacial .
2. "Ficha de datos de certificación de tipo" (PDF) . Ficha de datos de certificación de tipo . EASA. 12 de septiembre de 2017.
3. "La FAA de EE. UU. certificó el motor turbohélice H80 de GE Aviation" (Comunicado de prensa). GE Aviation. 14 de marzo de 2012.
4. "El motor turbohélice H80 de GE Aviation obtiene la certificación de tipo rusa" (Comunicado de prensa). GE Aviation. 8 de octubre de 2012.
5. Fred George (21 de diciembre de 2017). "El turbohélice H75-100 se asemeja al motor Walter/Motorlet M601". Aviación comercial y de negocios .
6. Fred George (26 de enero de 2018). "Informe del piloto de Nextant G90XT: GE Czech, Nextant transforma King Air". Aviación comercial y de negocios .
7. "GE Aviation lanza dos nuevos derivados del motor turbohélice H80". GE Aviation . 23 de julio de 2012. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
8. "El motor acrobático de la serie H de GE impulsa su primer vuelo en el Diamond DART-550". GE Aviation . 2020-12-10 . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
9. "Conversión de motores Do28". Gomolzig Aircraft Services GmbH.
10. "G90XT" (PDF) . nextantpacific.com . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
11. "Technoavia compra motores H80 de GE para el nuevo avión Rysachok" (nota de prensa). GE Aviation. 28 de febrero de 2011.
12. "Motor turbohélice de la serie H de GE" (PDF) . GE Aviation. Noviembre de 2017.
13. "Motor de la serie H de GE". GE Aviation.
14. Daly, Mark (2015). Jane's Aero-Engines 2016-2017 . Londres: Ihs Jane's.

Enlaces externos

• Serie H | GE Aviation
• Ficha técnica de certificación de tipo EASA
• GE Aviation se dispone a iniciar las pruebas de su nuevo motor turbohélice H80
• H80 en LeteckeMotory.cz (cs)