Aviones utilitarios
El GippsAero GA10 Airvan , comercializado como Airvan 10 , es un avión utilitario monomotor con turbohélice y 10 asientos que actualmente está siendo desarrollado por GippsAero (anteriormente Gippsland Aeronautics) de Victoria, Australia . [1]
Desarrollo
Su primer vuelo de 20 minutos se completó en mayo de 2012. [2] A mediados de 2015, se planeó que la aeronave fuera certificada en 2015, [3] pero más tarde en el año no se afirmó ningún cronograma. [4]
Fue certificado por la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia el 19 de mayo de 2017, [5] así como por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos . [6]
En enero de 2018, dos GA10 estaban volando: el prototipo y el primer avión de producción, que GippsAero espera entregar en la segunda mitad de 2018. [7]
El 4 de junio de 2018, durante unas pruebas de vuelo apoyadas por la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas desde el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave , en el sur de California, un GA10 se estrelló en el desierto de Mojave . [8]
Los dos pilotos saltaron en paracaídas de forma segura desde unos 1500 m (5000 pies) sobre el suelo. [9]
El 24 de agosto de 2018, se anunció que el primer cliente del GA10 Airvan sería Major Blue Air, Botswana. [10]
Su costo unitario en 2018 fue de $1,7 millones [11]
Diseño
Después del exitoso desarrollo del avión con motor de pistón GA8 Airvan de ocho asientos , el diseño se ha ampliado y se le ha incorporado un motor turbohélice para aumentar la capacidad de asientos y carga útil, lo que dio como resultado el GA10. [12] Dado que muchos aviones GA8 con motor de pistón operan en áreas remotas, el GA10 con motor JetA/JetA1 está destinado a atraer a los clientes de la aviación general .
El GA10 conserva el diseño aerodinámico del GA8 y la intención es conservar tantas piezas de producción actuales como sea posible. [13] Un requisito de diseño es una autonomía de cinco horas con ocho ocupantes (incluido el piloto) y una carga máxima de combustible de 550 litros. [13] De manera similar al GA8, se desarrollará un kit STOL para el GA10.
El GA10 debería ser una plataforma capaz de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), después del GA8 de pistón, que lleva una bola con sensor electroóptico / infrarrojo (EO/IR) en un compartimento de equipaje inferior modificado para una vista de 360° sin obstáculos. [7]
Presupuesto
Datos del folleto de Airvan 10 [14]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 9 pasajeros o 635 kg de carga (con combustible lleno), 164 pies cúbicos / 4,43 m3
- Longitud: 33 pies 6 pulgadas (10,21 m)
- Envergadura: 40 pies 7 pulgadas (12,37 m)
- Altura: 12 pies 9 pulgadas (3,89 m)
- Peso vacío: 2475 lb (1123 kg) [11]
- Peso bruto: 4.750 lb (2.155 kg)
- Capacidad de combustible: 153 galones estadounidenses (580 l)
- Cabina: 45 pulgadas/1,1 m de alto, 50 pulgadas/1,3 m de ancho, 16 pies 1 pulgada/4,9 m de largo
- Planta motriz: 1 × turbohélice Rolls-Royce 250 -B17F/2 , 451 hp (336 kW) 2.030 rpm
- Hélices: Hartzell HC-D3F-7H de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 157 nudos (181 mph, 291 km/h)
- Velocidad de crucero: 145 nudos (167 mph, 269 km/h)
- Alcance: 550 millas náuticas (630 millas, 1020 km) 1 hora de reserva IFR, 700 millas náuticas sin
- Resistencia: 5 horas
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)
- Despegue a 50 pies : 1.600 pies / 488 m
- Consumo de combustible: 24 gph / 92 L/h
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ "GA10 volará a finales de este año". Australian Aviation. 5 de marzo de 2011. Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "El GippsAero GA10 completa su primer vuelo". Australian Aviation. 22 de mayo de 2012. Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Mahindra Aerospace se asocia con Professional Aviation Associates" (PDF) (Nota de prensa). Mahindra Aerospace. 21 de julio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2016.
- ^ "Mahindra presenta el primer Airvan en China" (PDF) (Nota de prensa). Mahindra Aerospace. 28 de octubre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2016.
- ^ "Certificado de tipo n.º VA522". Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil. 19 de mayo de 2017.
- ^ "Certificado Tipo N° A00071CE" (PDF) . Administración Federal de Aviación. 19 de mayo de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 25 de junio de 2021 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ por Greg Waldron (26 de enero de 2018). "GippsAero prevé la entrega del primer GA10 en 2018". Flightglobal .
- ^ Garrett Reim (4 de junio de 2018). "El avión de pasajeros GippsAero GA10 se estrella cerca de Mojave". Flightglobal .
- ^ Grady, Mary (5 de junio de 2018). «GippsAero GA10 destruido en vuelo de prueba». AVweb . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "¡Mahindra Aero vuela alto! Agrega a la mayor aerolínea de Botsuana, Blue Air, como primer cliente de aviones turbohélice de 10 plazas [sic]". The Financial Express . 25 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ ab "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Red de la Semana de la Aviación. Mayo de 2018. [ enlace muerto permanente ]
- ^ "El proyecto GA10 de GippsAero sigue su curso". Australian Flying. 3 de marzo de 2011. Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ ab "Boletín informativo de GippsAero, noviembre de 2010" (PDF) . GippsAero. Noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "Folleto del Airvan 10" (PDF) . Mahindra Aerospace. Mayo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2016.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gippsland GA10 .
- Sitio oficial de Gippsland Aeronautics
- "Boletín informativo de GippsAero, marzo de 2011" (PDF) . GippsAero. Marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
