El sistema de trolebuses de Génova ( en italiano : Rete filoviaria di Genova ) forma parte de la red de transporte público de la ciudad y comuna de Génova , en la región de Liguria , al norte de Italia . En funcionamiento desde 1997, el sistema actualmente consta de una sola línea. Entre 2008 y 2012 funcionaron dos líneas.
Entre 1938 y 1973, Génova contó con un sistema más extenso, que alcanzó una longitud máxima de 26,6 km y ocho rutas en 1964. [1]
El primer sistema de trolebuses de Génova se puso en funcionamiento el 13 de abril de 1938, para complementar la red de tranvías de Génova y sustituir sus tramos más empinados. El 30 de enero de 1951, los trolebuses sustituyeron a los tranvías en la importante circunvalación de subida.
En su momento de máxima expansión (1955), el primer sistema de trolebuses estaba formado por nueve líneas que sumaban un total de 27 km. Sus líneas de trolebuses cubrían únicamente las zonas centrales de la ciudad, a diferencia de la red de tranvías, que se extendía por toda la Gran Génova .
En los años siguientes, el sistema original se fue reduciendo paulatinamente, sustituyendo las líneas de trolebuses por líneas de autobuses, hasta su cierre total el 10 de junio de 1973. [3]
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Los trolebuses volvieron a circular en Génova el 26 de junio de 1997, cuando se electrificó la línea 30 entre Foce y Via di Francia. El servicio lo prestaba una flota de nueva construcción de 20 trolebuses de dos ejes Breda , de los que tres estaban disponibles en el momento de la reapertura [4] y la entrega y aceptación de los 17 restantes se fue realizando de forma gradual a lo largo de 1999.
El funcionamiento del nuevo sistema de trolebuses se suspendió desde junio de 2000 hasta diciembre de 2002, para la construcción de un túnel subterráneo para el metro de Génova en Piazza De Ferrari . Sólo unos meses después, en mayo de 2003, comenzó una suspensión de cuatro años del servicio de trolebuses en la parte occidental del sistema, al oeste de Piazza delle Fontane Marose en el centro de la ciudad. [5] Esto fue el resultado de la conversión de Via Balbi de una calle de doble sentido a una de un solo sentido (sólo en dirección oeste). Esto último requirió el desvío permanente de la ruta 30 en dirección este para seguir Via Gramsci, y pasó algún tiempo antes de que la nueva ruta en dirección este se equipara con cableado aéreo para trolebuses. Mientras tanto, el servicio de trolebuses funcionó como ruta 30-barrato (Foce – Piazza delle Fontane Marose), mientras que los autobuses diésel servían toda la ruta 30. El servicio de trolebuses al oeste del centro de la ciudad se reactivó el 13 de febrero de 2007. [5]
El 5 de mayo de 2008 entró en servicio una prolongación hacia el oeste desde Via di Francia hasta Sampierdarena , convirtiendo así la línea 20 (Foce – Sampierdarena) en una línea de trolebuses. La línea 30, que circulaba desde Foce hasta Via di Francia, se redujo en su extremo este, hasta la estación Brignole (estación Brignole), y ya no circulaba hasta Foce. [6] La línea 30 funcionaba de lunes a sábado en ese momento, pero en enero de 2010 se interrumpió su servicio de los sábados. [7]
El 15 de octubre de 2012, la línea 30 fue reemplazada por la 30-barrata [8] (abreviada como "30/" en las paradas y en las señales de destino ), que circula solo entre Via di Francia y Piazza Fontane Marose, ya no entre este último punto y Stazione Brignole (Viale Duca D'Aosta), [9] una sección de ruta que fue duplicada en su mayor parte por la línea 20. Debido a que la línea 30-barrata incluye una curva no equipada con cables aéreos para trolebuses, es operada por autobuses a motor y, en consecuencia, la línea 20 se convirtió en la única ruta de trolebuses que aún funcionaba. [8] La mayoría de los trolebuses de dos ejes (Breda) se retiraron en ese momento, pero uno o dos se utilizaron en un servicio complementario no anunciado hasta el 22 de diciembre, cuando se retiraron, dejando solo los vehículos articulados ( Van Hool ) en servicio. [10]
Desde el 15 de octubre de 2012, en Génova sólo circulan trolebuses en la siguiente línea:
Los siguientes trolebuses se utilizaron en el primer sistema de trolebuses de Génova: [11]
La actual flota de trolebuses de Génova se compone de los siguientes tipos: [10]
El sistema actual de trolebuses tiene dos cocheras . La de Mangini está cerca de la terminal de Foce (Rimessa AMT Mangini, Via Maddaloni 4), y la de Sampierdarena está situada a unos 250 metros al oeste de la terminal del mismo nombre (Rimessa AMT Sampierdarena, Via Paolo Reti). [5] Desde la reapertura en 1997 hasta 2007, solo la cochera de Mangini fue utilizada por trolebuses, ya que el cableado aéreo no se había extendido hasta la zona de Sampierdarena. [5] A principios de 2007, casi toda la flota de trolebuses se trasladó a la cochera de Sampierdarena, y la de Mangini solo conservó unos cuatro o cinco de los trolebuses de dos ejes de 1996-97. [15]
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