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Ferrocarril Fuzhou-Xiamen

El ferrocarril Fuzhou-Xiamen o ferrocarril Fuxia ( chino simplificado :福厦铁路; chino tradicional :福廈鐵路; pinyin : Fúxià Tiělù ; Pe̍h-ōe-jī : Hok-ē Thih-lo̍ ; Foochow romanizado : Hók-â Tʰiā-le̤ ) es una línea ferroviaria de doble vía , electrificada y de alta velocidad en el este de China . La línea recibe su nombre de sus dos ciudades terminales Fuzhou y Xiamen , ambas ciudades costeras en Fujian . La línea tiene una longitud total de 274,9 kilómetros (170,8 millas) y forma parte del ferrocarril exclusivo para pasajeros Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen de China . [1] La construcción comenzó en 2005 y la línea entró en funcionamiento el 26 de abril de 2010.

La línea se utiliza tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. Los trenes que circulaban por ella alcanzaban velocidades máximas de 250 kilómetros por hora (155 mph), aunque posteriormente se redujo a 200 km/h (124 mph). [2]

Ruta

La estación de tren de Jinjiang , construida recientemente . Antes de la construcción de la línea de ferrocarril Fuzhou-Xiamen, no existía servicio ferroviario a Jinjiang .

La línea ferroviaria Fuzhou-Xiamen recorre la accidentada pero próspera costa de Fujian con 14 estaciones entre la estación sur de Fuzhou y la estación de Xiamen, entre las que se incluyen Fuqing , Hanjiang , Putian , Xianyou, Quanzhou , Jinjiang , Xiamen Norte , Xinglin y Xiamen Gaoqi . Los puentes y túneles representan más del 37% de la longitud total de la línea.

Historia

El ferrocarril Fuzhou-Xiamen es el primer ferrocarril entre las dos ciudades más importantes de Fujian, Fuzhou, la capital provincial, y Xiamen, la ciudad más próspera de la provincia. La mayoría de las líneas ferroviarias de alta velocidad en China siguen las rutas de los ferrocarriles convencionales más antiguos, pero no había ferrocarriles en la costa sureste antes de la introducción del ferrocarril de alta velocidad. Históricamente, la región costera del sureste dependía del transporte marítimo y el terreno accidentado encareció la construcción de ferrocarriles. En la primera mitad del siglo XX, la guerra y la inestabilidad política retrasaron la construcción de ferrocarriles. Durante la Guerra Fría , la costa sureste se enfrentó a la amenaza de invasión de la República de China a Taiwán y todos los ferrocarriles se construyeron en el interior. Solo cuando las tensiones políticas en el estrecho de Taiwán se aliviaron a fines de la década de 1990, se llevó a cabo la planificación del ferrocarril Fuzhou-Xiamen.

El proyecto fue aprobado por el Consejo de Estado en julio de 2004. La construcción comenzó en septiembre de 2005 y se completó en diciembre de 2009. La operación comercial comenzó el 26 de abril de 2010. [3] A diferencia de las líneas ferroviarias de alta velocidad chinas posteriores que se construyeron con estándares de velocidad más altos de 300 o 350 km/h (186 o 217 mph), la línea Fuzhou-Xiamen se construyó con el estándar de 250 km/h (155 mph) con capacidad de actualización a 300 km/h (186 mph). La apertura de la línea ferroviaria de alta velocidad redujo en gran medida los tiempos de viaje en tren en la costa de Fujian. El servicio de trenes de pasajeros en la línea promedia 200 km/h (124 mph). El viaje de Fuzhou a Xiamen en el tren expreso sin escalas dura 1 hora y 28 minutos en comparación con el viaje en tren de 10 horas a través de los ferrocarriles que cortan el interior. [4] El viaje en autobús de larga distancia por la autopista rápida dura entre 2,5 y 4 horas. [4]

En el primer año de operación, de 2010 a 2011, la línea transportó más de 18 millones de pasajeros, con un promedio de 50.000 por día, y reportó tasas de ocupación superiores al 100%. [5]

Competitividad

La tasa de ocupación de la línea Fuxia es una de las más altas de los ferrocarriles de alta velocidad de China. [5] La línea ofrece tarifas competitivas y pasa por grandes ciudades con un transporte público bien desarrollado y una gran demanda de viajes interurbanos. En febrero de 2011, un billete normal de Fuzhou a Xiamen costaba ¥85 y un billete de primera clase ¥103. [5] Los conductores que hagan el mismo viaje por la autopista rápida pagarán entre ¥300 y ¥400, incluidos el combustible y los peajes, y pasarán 1,5 horas más en la carretera. [5] Durante el Año Nuevo chino , la temporada alta para los viajes interurbanos, el número de viajes en autobús de larga distancia entre Fuzhou y Xiamen cayó de 98 por día en 2010 a solo 7 por día en 2011. [5] El número de pasajeros de autobús de larga distancia de Fuzhou a Xiamen cayó un 83%, a Quanzhou un 63%, a Jinjiang un 50%, a Shishi un 25% y a Putian un 38%. [5] En agosto de 2015, se anunció que se construiría una línea paralela dedicada a pasajeros (lo que resultaría en ahorros de tiempo de viaje) entre Fuzhou y Zhangzhou debido a que la línea existente había alcanzado su capacidad. [2]

Conexiones ferroviarias

Desarrollo futuro

En 2015, los servicios de pasajeros de la línea se acercaban a su capacidad máxima. Para aumentar la capacidad y mejorar los tiempos de viaje entre las dos ciudades más grandes de la provincia de Fujian, en 2015 se anunciaron planes para la construcción de un nuevo ferrocarril paralelo exclusivo para pasajeros llamado ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen . [6] La construcción de este nuevo ferrocarril comenzó en 2017 [7] y seguirá aproximadamente el ferrocarril existente Fuzhou-Xiamen, pero admitirá una velocidad máxima más alta de 350 km/h, lo que reducirá aún más los tiempos de viaje entre las dos ciudades a menos de una hora. [8] [9] La apertura de la nueva línea está programada para 2022. [10]

Véase también

Referencias

  1. ^ "闽首条高速铁路-福厦铁路建成通车(图)" [Primer ferrocarril de alta velocidad de Fujian - El ferrocarril Fuzhou-Xiamen se abrió al tráfico (Figura)] (en chino). 1 de enero de 2010. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012.
  2. ^ ab Briginshaw, David (20 de agosto de 2015), "China construirá la segunda línea de alta velocidad Fuzhou-Zhangzhou", International Railway Journal , archivado desde el original el 24 de agosto de 2015 , consultado el 1 de septiembre de 2015
  3. ^ "福厦高铁今日正式开通运营 全程1.5小时" [El tren de alta velocidad Fusha inauguró oficialmente hoy]. Milenio (en chino). 26 de abril de 2010 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  4. ^ ab "驾"巨龙"八闽追风 走天下海西纵横" [Conduciendo el "dragón" ocho Fujian atrapando el mundo a lo largo del aspecto del mar].福建日报(en chino). 8 de junio de 2011. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2011 .
  5. ^ abcdef "福厦高铁一年发送旅客超1800万 上座率超过100%" [Tren de alta velocidad Fuxia al año para enviar pasajeros a más de 18 millones con una tasa de asistencia de más del 100%] (en chino). 26 de abril de 2011. Archivado desde el original el 29 de abril de 2011.
  6. ^ "闽西南协同发展规划官宣了!三明将有大变化!". www.hxnews.com (en chino (China)). Archivado desde el original el 2 de julio de 2019 . Consultado el 2 de julio de 2019 .
  7. ^ "福厦高铁计划9月30日开工建设, 2022年达到开通条件_中国政库_澎湃新闻-The Paper". www.thepaper.cn . Archivado desde el original el 3 de julio de 2019 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  8. ^ "福厦高铁湄洲湾跨海大桥取得新突破 全长277.42公里_骄阳网". www.joyyang.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2019 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  9. ^ "福厦高铁总投577.43亿 至2020年两地有望1小时直达 (xmhouse.com)". noticias.xmhouse.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2019 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  10. ^ "国内首条跨海高铁——福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段-地方要闻-区域创新". www.stdaily.com . Archivado desde el original el 2 de julio de 2019 . Consultado el 2 de julio de 2019 .

24°51′32″N 118°28′57″E / 24.8590, -118.4825