.jpg/1280px-Farragut_(1871_ferry).jpg)
El Fulton Ferry fue la primera ruta de ferry a vapor que conectaba Manhattan y Brooklyn , Nueva York , Estados Unidos , uniendo Fulton Street, Manhattan , y Fulton Street, Brooklyn , a través del East River . Revolucionó los viajes entre la entonces ciudad de Nueva York en la isla de Manhattan y el pueblo de Brooklyn y el resto de Long Island . La Fulton Ferry Company de vapor de Robert Fulton estableció en 1814 su nombre en el servicio de ferry. Después de que se construyó el Puente de Brooklyn , el número de pasajeros disminuyó y el ferry dejó de operar el 19 de enero de 1924. [1] NYC Ferry ahora sirve una ruta muy similar. [2]
La primera subvención para un ferry comercial la concedió el gobernador holandés Willem Kieft a Cornelis Dircksen en 1642; sin embargo, los propietarios de tierras locales frente al mar eran libres de cruzar el río por sus propios medios. [3] Un ferry que conectaba Broad Street en lo que entonces era Nueva Amsterdam con Joralemon Street en lo que entonces era Breukelen fue iniciado en la década de 1630 por el barquero solitario Cornelis Dircksen. Más tarde se trasladó a Maiden Lane y Ferry Road, que pronto se llamaría Fulton Street . [4] [5]
El ferry jugó un papel importante en la consolidación de la rivalidad entre Manhattan y Brooklyn. [6] Dos cartas, la primera en 1686, la segunda en 1708, otorgaron a Manhattan la propiedad de las líneas y esencialmente de todo el paseo marítimo de Brooklyn. En 1745, Hendrick Remsen entabló una demanda contra Nueva York; después de treinta años, el Tribunal Supremo falló a su favor, concediéndole los cinco chelines originales más unas costas judiciales de casi 2.375 chelines (475 veces su solicitud original). La ciudad apeló a la corona, pero la declaración de independencia de Estados Unidos dejó el caso en un limbo legal, permitiendo a la ciudad de Nueva York conservar su reclamo sobre el paseo marítimo de Brooklyn. [3]
El sitio era conocido como "Brookland Ferry" cuando George Washington escapó con sus tropas después de la Batalla de Long Island . [7] Después de la Guerra Revolucionaria, el capitán del ferry Adolph Waldron obtuvo el control exclusivo del ferry en virtud de ser el único Whig con derecho a reclamarlo. Experimentó con barcazas con poco éxito, aunque su dominio en el ferry le resultó muy rentable. La ciudad se negó a renovar su contrato de arrendamiento en 1789 y optó por un segundo contrato importante en 1795, estableciendo Catherine Ferry (o, popularmente, el "Nuevo" Ferry), una empresa basada en acciones.
Robert Fulton , a instancias del magnate de Brooklyn Hezekiah Pierrepont , consiguió un contrato de arrendamiento de 25 años para el ferry en 1814. El primer viaje del barco de vapor Nassau se realizó el 10 de mayo de 1814 y trajo consigo el primer paso predecible entre Brooklyn y Manhattan. [8] Los viajes no duraban más de doce minutos y no había ninguna posibilidad de que el barco fuera arrastrado río arriba o río abajo, o sometido a los caprichos del viento. [6] Brooklyn Heights se hizo conocido como "el primer suburbio de Estados Unidos", ya que los residentes podían viajar a Manhattan con facilidad. [9]
El 24 de enero de 1814, la Fulton Ferry Company , fundada por Robert Fulton y William Cutting , obtuvo un contrato de arrendamiento sobre la ruta de la ciudad de Nueva York . La compañía introdujo el servicio de barco de vapor en la ruta con Nassau el 8 de mayo de 1814 (el primer servicio de ferry de vapor en el East River) y ese año trasladó el embarcadero de Manhattan a Fulton Street. El ferry, que se conocía popularmente como Old Ferry desde 1795, cuando se introdujo el Catherine Ferry (New Ferry), pasó a ser conocido como Fulton Ferry, [10] y más tarde se cambió el nombre de las calles a ambos lados. [ cita requerida ] Fulton Ferry Company y South Ferry Company se fusionaron en 1839 para formar New York and Brooklyn Union Ferry Company . [11]
Los accionistas de Union Ferry Company tenían su mayoría en Manhattan; tendían a favorecer mayores ganancias antes que un mejor servicio. (Las acciones pagaron un generoso dividendo del 7%.) Las tarifas comenzaron en cuatro centavos, lo que llevó a servicios rivales en Red Hook y otros lugares. Union Ferry redujo su tarifa a un centavo por etapas entre 1842 y 1850, lo que llevó a la quiebra a las líneas competidoras y permitió a Union Ferry comprar sus derechos y aumentar las tarifas una vez más. [6] El poeta estadounidense Walt Whitman utilizó con frecuencia el Fulton Ferry y se inspiró en las experiencias para escribir "Sun-Down Poem" en 1856, más tarde rebautizado como " Crossing Brooklyn Ferry ". [12]
La ruta original de Fulton Ferry continuó teniendo éxito hasta la apertura en 1883 del cruce del Puente de Brooklyn casi en el mismo punto. Incluso después de la apertura del puente, siguió siendo muy patrocinado durante muchos años; la línea elevada de Fulton Street terminó en el embarcadero del ferry de Brooklyn cuando se inauguró en 1888 (y solo comenzó a hacer circular algunos trenes a través del Puente de Brooklyn después de 1898), [13] y los transbordadores también fueron preferidos por carros y carros arrastrados por animales que tenían dificultades. subiendo los accesos al puente relativamente empinados. [14] : 252 Con la apertura de puentes adicionales y cruces de metro del río y la disminución del tráfico de animales, el patrocinio cayó aún más. El ferry finalmente dejó de operar en 1924; [14] : 229 algunas otras rutas del East River que habían sido parte de Union Ferry Company duraron hasta 1942.
El servicio de ferry desde Brooklyn Fulton Ferry Landing a Manhattan regresó en 2002, [15] con servicio de New York Water Taxi , aunque con la terminal de Manhattan en Wall Street en lugar de Fulton Street. El servicio se volvió más frecuente y regular en junio de 2011 cuando New York Waterway asumió la ruta como parte de una ruta más larga con escala en seis muelles en Brooklyn y Queens , así como en las terminales del East Side de Manhattan . [16] [17] [18] En 2017, este servicio pasó a formar parte de la ruta East River del sistema de ferry de Nueva York . [19] [20]