Fukche Advanced Landing Ground [2] ( OACI : VI66 ) [1] es un aeródromo en el sector Demchok del territorio de la unión de Ladakh , India. Fue construido poco antes de la guerra chino-india de 1962 y fue revivido en 2008. Se encuentra junto a Koyul, a 34 km al noroeste de Demchok.
El terreno de aterrizaje de Fukche se encuentra en el valle del río Koyul Lungpa , cerca de la confluencia del río con el río Indo (llamado localmente "Sengge Zangbo"). La Línea de Control Real (LAC) con China, que discurre a lo largo del río Indo, está a sólo 2,5 kilómetros de distancia. [3] Más allá de ALC se encuentra el sector Demchok controlado por China hasta el paso de Chang La (también llamado Xingong La).
Hay una carretera regular de Fukche a Dungti y más allá (que lleva a Leh y Chushul ), y una carretera sin asfaltar a Demchok , 34 km al sureste en el extremo sur del sector Demchok controlado por la India.
China gestiona una "autopista Sengge Zangbo" adyacente a ALC y una "autopista Kigunaru" que va a Chang La y más allá.
El terreno de aterrizaje se preparó por primera vez en 1961, antes de la guerra chino-india de 1962 . Fue el sexto campo de aterrizaje de este tipo que se preparó en Ladakh, comenzando con Leh en 1948 (que estaba en medio de la Primera Guerra de Cachemira ). Según un oficial retirado del ejército, "los terrenos de aterrizaje se construyeron en terrenos duros, áridos y encajonados entre casi una cadena de montañas paralelas. En la mayoría de los lugares fue cuestión de quitar rocas, rellenar baches y, en general, nivelar el terreno. El viejo equipo de infantería, compuesto por un pico, una pala y una palanca, me resultó muy útil." [4]
Después de la guerra chino-india de 1962 , la pista de aterrizaje quedó fuera de uso. Fue reabierto el 4 de noviembre de 2008 por la Fuerza Aérea de la India , cuando un avión de transporte AN-32 aterrizó allí con éxito. [5] [6] La reactivación de la pista de aterrizaje, junto con otra reactivación de la pista de aterrizaje de Daulat Beg Oldi a principios de mayo del mismo año, permite a las fuerzas indias desplegarse más rápido y en mayor número, lo que se cree que China ha tomado como una amenaza. [7] Durante el enfrentamiento de Depsang en 2013 , China exigió que se detuvieran los búnkeres que se estaban construyendo en Fukche. Pero los indios señalaron la constante mejora de la infraestructura china en su lado de ALC. Al final, los chinos se retiraron de Despang sin insistir en hacer concesiones con respecto a Fukche. [8]
El aeródromo tiene una pista de grava sin pavimentar de 2 millas de longitud. Tiene capacidad para pequeños aviones de transporte, destinados a incorporar o reciclar tropas en la frontera. [6]
La "autopista Chushul-Dungti-Fukche-Demchok" (carretera CDFD), a lo largo de la orilla sur del río Indo que marca la región de LAC, se convertirá en una carretera nacional de un solo carril, 7,45 m de ancho y 135 km de largo con arcén pavimentado antes del 31 de marzo de 2025. Las pistas de aterrizaje de Chushul y Fukche se encuentran a lo largo de esta carretera. También proporcionará un acceso más rápido a la base aérea de Nyoma . [9]
"Likaru-Mig La-Fukche Road" (LMLF Road), a través de 19.400 pies Mig La, el BRO anunció el inicio de la construcción el 15 de agosto de 2023. Una vez finalizada, superará a la "Chisumle-Demchok Road" (a través de Umling La , 19.300 pies) para convertirse en la carretera transitable más alta del mundo. La carretera a través de Umling La ya pasa a una altura superior al campamento base de la montaña más alta del mundo, el Monte Everest . [10]
