El HMY Fubbs (o Fubbes ) [4] fue un yate real de la Marina Real del Reino de Gran Bretaña . Fue desguazado hacia finales del siglo XVIII tras haber estado en servicio durante 99 años.
Fue diseñada para el rey Carlos II por Phineas Pett y construida en 1682 en Greenwich. Estaba aparejada como un queche . El nombre del yate proviene del apodo que el rey le daba a una de sus amantes, Louise de Kérouaille, duquesa de Portsmouth . [1] En aquella época, "Fubbs" significaba regordeta o rechoncha, un tipo de figura femenina de moda en aquella época. [5] Al parecer era una embarcación rápida. Tras la muerte de Carlos II, fue utilizada por el rey Jaime II como uno de los nueve yates personales de su flota. Estuvo en servicio hasta 1781.
El Fubbs sufrió varias reconstrucciones durante su larga carrera, la primera de las cuales tuvo lugar en 1701, cuando fue reconstruido en el astillero de Woolwich bajo la supervisión del maestro carpintero de barcos William Lee. [2] Rebotado en 1701, fue puesto en servicio alrededor de mayo de ese año bajo el mando del comandante Richard Byron. Byron comandó el Fubbs hasta 1707, tiempo durante el cual el yate sirvió como queche bomba en la flota de Sir George Rooke , saliendo al Mediterráneo en 1703. Luego formó parte del escuadrón de George Byng en el invierno de 1706-1707. [2] Pasó al comandante Charles Desborough en 1708, y regresó al Mediterráneo en 1714. El capitán William Collier asumió el mando en 1716, y permaneció hasta 1734, tiempo durante el cual se ordenó la reconstrucción del Fubbs en 1724. [2]
El 9 de marzo de 1724 se ordenó su reconstrucción y el carpintero de barcos Richard Stacey se hizo cargo de ella en el astillero de Deptford . Una vez finalizado el trabajo, fue botada de nuevo al agua el 22 de octubre de 1724. [3] William Collier continuó como su capitán hasta 1734, cuando Fubbs se sometió a una reparación mediana en Deptford, que duró hasta 1735. Uno de sus últimos servicios antes de la reparación fue transportar a la Princesa Real y a su nuevo marido, Guillermo IV, Príncipe de Orange , desde Greenwich hasta Holanda después de su matrimonio. [6] Una gran reparación más completa se llevó a cabo en el mismo astillero en 1737 y, desde ese año hasta 1745, Fubbs estuvo bajo el mando del capitán Francis Dansays. En 1743, llevó a la Princesa Luisa a Altona para su matrimonio con el Príncipe Heredero Federico de Dinamarca. [7]
Dansays fue sucedido por el capitán Thomas Limeburner a partir de 1746, y Limeburner murió estando al mando en 1750. [3] Se llevaron a cabo más modificaciones a finales de 1749, para "elevar su cubierta tanto como fuera conveniente". [3] Fubbs pasó entonces al comandante Edward Richards en 1751, y siguió siendo su capitán hasta 1756. Richards fue sucedido al año siguiente por el comandante Henry Dubois. [3]
En agosto de 1761 se unió a una flotilla liderada por el almirante de la flota Lord Anson a bordo del yate real principal HMY Royal Caroline . [3] Anson tenía órdenes de transportar a la duquesa Carlota de Mecklemburgo-Strelitz desde Cuxhaven , Kiel para casarse con el rey Jorge III . Acompañando al yate, rebautizado HMY Royal Charlotte en honor a la ocasión, había un escuadrón de buques de guerra y otros tres yates reales además del Fubbs , el HMY Mary, el Katherine y el Augusta. [8] Durante el viaje de regreso, el escuadrón fue arrastrado tres veces hacia la costa noruega por vendavales del oeste y tardó diez días en llegar a Harwich , lo que hizo el 6 de septiembre de 1761. [3]
El Fubbs fue puesto nuevamente en servicio en diciembre de 1763 bajo el mando del capitán Richard Spry y sufrió una pequeña reparación en 1765. Su último capitán, entre 1766 y 1781, fue AT Percival. El Fubbs fue finalmente retirado del servicio y desguazado en julio de 1781. [3]
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