La Frontera Marítima Oriental (EASTSEAFRON) fue un comando operativo de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , que era responsable de la Frontera Marítima a lo largo de las aguas costeras desde Canadá hasta Jacksonville, Florida , extendiéndose por una distancia nominal de doscientas millas. El Comandante era designado Comandante de la Frontera Marítima Oriental (COMEASTSEAFRON). COMEASTSEAFRON tenía embarcaciones para uso en convoyes u otros usos determinados por el comandante. Además de proporcionar escoltas para convoyes dentro de su frontera, la frontera era responsable del rescate marítimo-aéreo, la defensa del puerto, la patrulla de rutas de navegación, el barrido de minas y las operaciones aéreas.
El Código de Regulaciones Federales indica que el comandante del Eastern Sea Frontier también sirvió como comandante de la Flota de Reserva del Atlántico entre 1937 y 1938. [1]
En diciembre de 1940 se promulgó el Plan Básico de Guerra de la Armada, RAINBOW No. 3 (PL-44). Este Plan y el WPL-42 estipulaban la preparación de los planes de operaciones. [2]
El 14 de enero de 1941, se emitieron órdenes para transferir al contralmirante Adolphus Andrews de su puesto como comandante de la Fuerza de Exploración de la Flota de los Estados Unidos a un nuevo mando como comandante del Tercer Distrito Naval . Estas órdenes se modificaron a partir del 1 de marzo de 1941, otorgándole al almirante Andrews funciones adicionales como comandante de la Frontera Costera Naval del Atlántico Norte. Cuando relevó al contralmirante Clark H. Woodward el 10 de marzo de 1941 por primera vez, el comandante del Tercer Distrito Naval también fue designado comandante de la Frontera Costera Naval del Atlántico Norte.
El 16 de marzo de 1941 se publicó el primer Plan de Operaciones: Plan 0-4 de la Frontera Costera Naval del Atlántico Norte (RAINBOW 3), con el título corto de NA-NCF-44. [2] Este Plan estableció el Estado Mayor propuesto para el Comandante de la Frontera Costera Naval del Atlántico Norte, que constaba de los siguientes elementos: Jefe de Estado Mayor, Oficial de Operaciones, Oficial de Control de Embarque, Oficial Aéreo, Oficial de Enlace del Primer Ejército, Oficial de Inteligencia y Oficial de Comunicaciones. También preveía las Relaciones del Comando y los planes de coordinación con el Comandante del Ejército. Sin embargo, en ese momento, no había oficiales disponibles de inmediato para cubrir estos puestos.
El 3 de abril de 1941 se publicó un segundo plan para modificar el NA-NCF-44 y hacerlo aplicable al concepto de guerra descrito en el "RAINBOW No. 1". Esta modificación se tituló Plan O-4 de la Frontera Costera Naval del Atlántico Norte (RAINBOW No. 1), con el título corto de NA-NCF-42. El 22 de abril de 1941 se publicó un tercer plan: el Plan de Operaciones original para las Fuerzas de la Frontera Costera Naval del Atlántico Norte. Este plan se denominó "Plan de Operaciones, NA-NCF-1-41". Sin embargo, en ese momento no se crearon grupos de trabajo. Cuando se publicó el Plan Básico de Guerra de la Armada, RAINBOW No. 2 (WPL-46) en mayo de 1941, incluía directivas importantes sobre la organización eventual de los grupos de trabajo y las relaciones de mando en las fronteras costeras navales. Sin embargo, estas directivas simplemente esbozan una estructura organizativa que no se crearía hasta que se emitiera una orden posterior.
El WPL-46 había incorporado la estructura de las fuerzas de tarea tal como se había ordenado en la Orden General No. 143, emitida el 3 de febrero de 1941. El 1 de julio de 1941, el Jefe de Operaciones Navales ordenó formalmente el establecimiento de fronteras costeras navales, transformándolas así de su estado teórico; [3] pero agregó en el mismo despacho: "Por el momento, no se formarán Fuerzas Fronterizas Costeras Navales, como se prescribe en la Orden General No. 143".
El 6 de febrero de 1942, el Secretario de la Marina cambió formalmente los nombres de las fronteras costeras a fronteras marítimas; a partir de entonces, la Frontera Costera Naval del Atlántico Norte pasó a denominarse Frontera Marítima del Este.
La sede de Eastern Sea Frontier estaba situada en el número 90 de Church Street , en el Bajo Manhattan . El comandante de Eastern Sea Frontier, hasta los últimos meses de 1943, fue el entonces contralmirante Adolphus Andrews .
La COMEASTSEAFRON tenía el control y la responsabilidad de los convoyes dentro de su área definida. Los convoyes provenientes de las fronteras marítimas adyacentes continuarían a través de los límites de las fronteras marítimas. Dado que la Frontera Marítima Oriental se coordinaba con la Marina Real Canadiense para los convoyes que cruzaban hacia la Zona Costera Canadiense, la Frontera Marítima Oriental era la "madre" de las fronteras marítimas contiguas al sur, y la autoridad de la COMEASTSEAFRON se extendía más allá de su propia frontera. Las órdenes operativas de la COMEASTSEAFRON solo podían ser apeladas ante el almirante Ernest King . [3]
Los recursos de COMEASTSEAFRON incluían un grupo de dirigibles en la Estación Naval de Ingeniería Aérea Lakehurst , un grupo especial de escolta aérea de convoyes en la Estación Naval Aérea Quonset Point y los Grupos Aéreos Norte, Narragansett, Nueva York, Delaware, Chesapeake y Sur que operaban desde dieciséis aeródromos desde Bar Harbor NAAF hasta la Estación Naval Aérea Jacksonville . [4] COMEASTSEAFRON trabajó en estrecha colaboración con la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. en la defensa de la frontera. Por lo general, las oficinas de los oficiales de la Armada y la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. asignados a la frontera tenían sus oficinas una al lado de la otra para crear comunicaciones bidireccionales efectivas y una reacción acelerada a los informes de presencia enemiga.