El transporte en la Guayana Francesa se realiza por carretera, barco, autobús y avión. Existe una línea ferroviaria dentro del Centro Espacial de Guayana para transportar naves espaciales. La red de carreteras se concentra principalmente en la región costera. Se puede acceder al interior de la Guayana por avión o barco. Hay un aeropuerto principal, pero hay varias pistas de aterrizaje más pequeñas en el interior.
En 2018, existen 440 kilómetros de carreteras nacionales, 408 kilómetros de carreteras departamentales y 1.311 kilómetros de carreteras municipales. No hay autopistas. [1]
Tras un tratado entre Francia y Brasil firmado en julio de 2005, el puente sobre el río Oyapock se construyó y terminó en 2011, convirtiéndose en el primer cruce terrestre entre la Guayana Francesa y el resto del mundo (hay un cruce en ferry a Albina, Surinam ). El puente se inauguró oficialmente el 18 de marzo de 2017, sin embargo, la introducción del puesto fronterizo en Brasil provocó retrasos adicionales. [2] A partir de 2020, es posible conducir sin interrupciones desde Cayena hasta Macapá , la capital del estado de Amapá en Brasil. [3]
En el Centro Espacial de Guayana se utiliza un ferrocarril corto (este ferrocarril corto es para transportar naves espaciales dentro de la base hasta la plataforma de lanzamiento, no para uso de pasajeros). El ferrocarril tiene doble vía y lo utilizan vagones sin motor (vagones cisterna, vagones planos y plataformas de transporte de mesas de lanzamiento equipadas con bogies) y son remolcados por vehículos con ruedas de caucho con ruedas de ferrocarril o bogies para desplazarse a lo largo de las vías del tren ( vehículos de carretera y ferrocarril ). [4]
Desde la década de 1880 hasta algún tiempo después de 1926 se utilizó un ferrocarril de vía estrecha a vapor para las minas de oro de Saint-Elie [5] y se construyeron parcialmente otras dos líneas que nunca se utilizaron. [6]
En la década de 1890 se construyeron dos líneas ferroviarias que conectaban Saint-Laurent-du-Maroni con Saint-Jean-du-Maroni y otra línea que iba hasta Charvein . Las líneas ferroviarias fueron abandonadas después del cierre de las prisiones y desaparecieron en algún momento después de 1946. [6]
No existen otros ferrocarriles en la Guayana Francesa y ninguno ha existido para el servicio de pasajeros, y no hay conexiones con los países vecinos. Algunos mapas (incluidos algunos en Wikipedia) que muestran la densidad ferroviaria dan la impresión de que existen ferrocarriles en la Guayana Francesa debido a que se confunden los ferrocarriles existentes en la metrópoli con la falta de los mismos en la Guayana Francesa, creando así un artefacto estadístico .
El principal aeropuerto internacional de la Guayana Francesa es el Aeropuerto de Cayenne-Félix Eboué . El aeropuerto internacional secundario es el Aeropuerto de Saint-Laurent-du-Maroni . [7]
En octubre de 2020, el aeropuerto de Camopi fue modernizado para el transporte regular de pasajeros. [8]
Hay seis aeropuertos restringidos más pequeños: [9]
La CACL (Comunidad de Aglomeración del Centro Litoral) proporciona un servicio de autobuses para la zona urbana de Cayena y sus alrededores. A partir de 2021, existen seis líneas de autobuses urbanos. La CACL también se encarga del transporte escolar. [10]
Desde principios de 2010, se estableció un acuerdo entre el Consejo General, encargado de organizar el transporte entre las localidades, y Taxi Co. El nuevo servicio público pasó a denominarse TIG (Transporte de Larga Distancia de Guyana). [11]
A partir de 2021, TIG proporciona nueve líneas de autobús a ciudades fuera del área urbana de Cayena. [12]
El puerto principal es Degrad des Cannes . El puerto fue construido en 1972 y maneja toda la carga internacional desde y hacia la Guayana Francesa. En 2007, el puerto gestionó alrededor de 700.000 toneladas de carga. El puerto también incluye un puerto deportivo . [13]
Otros puertos son Cayenne, Kourou, Larivot en Matoury y Saint-Laurent-du-Maroni. [14]
