La estación Frederiksberg es una estación subterránea del metro de Copenhague ubicada en Falkonér Plads, frente a Falkonér Allé, en el distrito Frederiksberg de Copenhague , Dinamarca . La estación es una estación de intercambio entre las líneas M1 / M2 y M3 y se encuentra en la zona tarifaria 2. Los lugares de interés cercanos incluyen Frederiksberg Centret, Falkoner Centre , Frederiksberg Gymnasium , Frederiksberg Central Library y el campus Solbjerg de la Copenhagen Business School .
La estación Frederiksberg se inauguró el 17 de octubre de 1864 como estación intermedia en la línea principal entre Copenhague y Roskilde cuando la parte interior de esa línea se trasladó desde la primera estación de Copenhague a la segunda estación central en la actual Kampmannsgade, que también daba servicio a la Línea Norte . Al oeste de Frederiksberg, la línea corría hacia el suroeste hasta Vigerslev (cerca de la actual estación Danshøj ), desde donde seguía la alineación actual hacia Roskilde.
En 1879 se abrió un ramal hacia Frederikssund que conectaba con la línea principal en Frederiksberg. Su parte más interior seguía lo que hoy es la ruta del Metro entre Frederiksberg y Vanløse . En 1896 se abrió una conexión de doble vía para mercancías entre Frederiksberg y la estación de North Line en Nørrebro (ubicada en el actual Nørrebroparken). Frederiksberg era ahora un importante cruce ferroviario con líneas que partían en cuatro direcciones. También se convirtió en un destino de carga muy concurrido, especialmente con entregas de leche fresca a varias lecherías ubicadas en Nyelandsvej, al norte de la estación.
En 1911, la Estación Central de Copenhague fue trasladada una vez más a su posición actual. La nueva línea principal no pasó por Frederiksberg y durante algunos años Frederiksberg no tuvo ningún servicio de pasajeros. Tras las protestas locales, a partir de 1914 se restableció un modesto servicio de pasajeros, en forma de algunos trenes lanzadera al día hacia y desde Vanløse. Durante este período, el tráfico de mercancías a través de Frederiksberg se mantuvo elevado, ya que la nueva estación central era únicamente para trenes de pasajeros. Toda la carga hacia destinos al norte de Copenhague todavía pasaba por Frederiksberg en la antigua línea principal desde Vigerslev y la curva de conexión a Nørrebro.
La carga en tránsito desapareció en 1930 cuando se abrió la Ring Line . Las líneas a Vigerslev y Nørrebro cerraron (excepto los primeros cientos de metros de la línea Vigerslev, que sirvió como vía de estacionamiento para los trenes S hasta alrededor de 1995), y Frederiksberg era ahora una estación sin salida con solo la línea hacia Vanløse. izquierda. Todavía era una importante estación de mercancías, por lo que la línea a Vanløse se duplicó y adquirió un complejo cruce con la línea de circunvalación.
En 1934, el servicio de pasajeros a Frederiksberg recibió una mejora significativa cuando se electrificó la línea a Vanløse y Frederiksberg se convirtió en la terminal de la primera línea de tren S de Copenhague . Para los trenes S se construyeron nuevas vías de andén y un nuevo edificio de estación con entrada principal desde Falkoner Allé.
Después de 1934, Frederiksberg tuvo una existencia tranquila hasta la década de 1990, cuando se decidió que la línea entre Frederiksberg y Vanløse formaría parte de la primera línea de metro de Copenhague. El otrora gran volumen de carga se había reducido a nada a lo largo de las décadas, y la gran superficie de vías de carga se vendió para el desarrollo comercial; El centro comercial Frederiksbergcentret ocupa actualmente la mayor parte de la antigua zona de mercancías. Alrededor de 1995, el edificio de la estación de 1934 fue demolido para dar paso a la construcción del centro comercial, y los trenes S terminaron en una plataforma temporal justo al oeste del centro comercial hasta el 20 de junio de 1998, cuando el servicio del tren S a Frederiksberg cesó permanentemente. Posteriormente se construyó la actual estación subterránea de Metro; se inauguró el 19 de mayo de 2003.
La estación original de 1864 es un edificio protegido y ha sobrevivido tanto a la construcción del centro comercial como del metro, aunque no sin causar dolores de cabeza a la ingeniería ya que el túnel del metro pasa muy cerca de sus cimientos.
Las rutas de autobús 18, 37, 71 y 74 llegan a la estación.