El comandante de vuelo Frederick Carr Armstrong DSC (13 de junio de 1895 - 25 de marzo de 1918) fue un as de la aviación canadiense de la Primera Guerra Mundial , oficialmente acreditado con 13 victorias aéreas . [2]
Armstrong nació en Toronto, Ontario, el hijo menor de Fred y Emily (née Owen) Armstrong, y fue educado en el Upper Canada College entre 1909 y 1912. [2] [3] Se unió al Royal Naval Air Service , siendo comisionado como subteniente de vuelo de prueba, para servicio temporal, el 1 de diciembre de 1915. [4] Después de completar su entrenamiento básico de vuelo, se le otorgó el Certificado de Aviador del Royal Aero Club No. 2675 en un biplano Maurice Farman en la Royal Naval Air Station, Chingford , el 3 de abril de 1916. [2] En junio de 1916 su período de prueba llegó a su fin. [5]
Armstrong fue destinado por primera vez al No. 3 Wing RNAS, parte de una fuerza conjunta franco-británica formada para realizar bombardeos sobre la industria alemana. El contingente británico tenía su base en Luxeuil-les-Bains y volaba con una variedad de aviones, pero principalmente con el Sopwith 1½ Strutter , y realizó su primera misión el 30 de julio de 1916. En enero de 1917, nueve pilotos del No. 3 Wing, entre los que se encontraba Armstrong, fueron seleccionados para convertirse en el núcleo del recién formado No. 3 (Naval) Squadron. [6]
Armstrong se unió al No. 3 (Naval), con base en Dunkerque , en febrero de 1917, para volar el caza monoplaza Sopwith Pup . [7] Obtuvo su primera victoria el 6 de abril de 1917, en el Sopwith Pup número de serie N6178. Usando este mismo avión, el 12 de abril, compartió su segunda victoria con su compañero as Edmund Pierce. [2] [7] A fines de abril, Francia le otorgó la Croix de Guerre . [8]
Su tercera victoria la compartió con Pierce y Arthur Whealy el 2 de mayo, cuando incendiaron un avión de reconocimiento Albatros . Una cuarta victoria, cuatro días después, un Albatros D.III enviado fuera de control sobre Bourlon Wood , fue compartida con Kerby. [2] [7] Armstrong fue ascendido a teniente de vuelo el 30 de junio, [9] y el 7 de julio, un hidroavión alemán encallado a seis millas al norte de Ostende valió una victoria para Armstrong, Joseph Stewart Temple Fall , James Alpheus Glen y Leonard Henry Rochford , y Armstrong se convirtió en un as. Luego cambió al Sopwith Camel . Así montado, anotó dos victorias en solitario el 16 de septiembre de 1917. [2] [7]
Posteriormente, Armstrong recibió la Cruz de Servicio Distinguido , que se publicó en el Boletín Oficial el 27 de noviembre de 1917. Su cita decía:
El 31 de diciembre de 1917 fue ascendido a comandante de vuelo. [11] Reanudó sus victorias el 24 de enero de 1918. Continuó anotando cinco veces en marzo de 1918; la última victoria, el 24 de marzo, parece haber sido un asunto de escuadrón, con Armstrong, Pierce, Whealy, Edwin Hayne , Frederick Britnell y otros tres pilotos a quienes se les atribuyó una victoria por conducir un Albatros DV fuera de control. [2] [7]
Armstrong fue derribado en llamas al sur de Ervillers el 25 de marzo de 1918 mientras estaba en una patrulla especial, [2] [7] y fue catalogado como "Desaparecido, se cree que murió". [12] Como uno de los aviadores de la Commonwealth que murieron en el Frente Occidental y que no tienen una tumba conocida, se lo conmemora en el Arras Flying Services Memorial , [13] y también hay una placa conmemorativa en su honor en la Iglesia del Redentor, Toronto . [3] También aparece (aunque mal escrito como FG Armstrong) en el Memorial del Aeródromo de Hawksdown en Walmer , Kent . También figura en el Stand Conmemorativo ubicado en el sitio del Aeródromo de Walmer (RAF Walmer) que fue inaugurado por el Lord Warden de los Cinque Ports en agosto de 2017.