Franklin O-335

El Franklin O-335 (variaciones de las designaciones de la compañía en 6A y 6V ) fue un motor de avión estadounidense refrigerado por aire de la década de 1940. El motor era de seis cilindros, de diseño horizontalmente opuesto y desplazaba 335 pulgadas cúbicas (5,5 L). La potencia de las variantes posteriores era de 225 CV (168 kW).

Diseño y desarrollo

Estos motores comúnmente se montaban verticalmente y se usaban para propulsar muchos de los primeros helicópteros en los Estados Unidos. Estaban estrechamente relacionados con los motores 2A4 y 4A4 de 2 y 4 cilindros. En varios subtipos, el 6A4 permaneció en producción continua desde 1945 hasta el momento en que cesaron las operaciones de Franklin en Estados Unidos en 1975, y las versiones continuaron en producción polaca hasta la década de 1990.

En 1947, Tucker Car Corporation modificó este motor a una versión refrigerada por agua para su uso en el Tucker Sedan de 1948 . A Tucker le gustó tanto el motor que compró Aircooled Motors/ Franklin Engine Company , y permaneció bajo propiedad de la familia Tucker hasta 1961.

Variantes

O-335-1: Designación militar del modelo de instalación vertical para helicópteros: 175 hp (130 kW)
O-335-3: Similar a -1 pero cambios en la instalación del motor de arranque.
O-335-5: 200 caballos de fuerza (149 kilovatios)
O-335-5B: 200 caballos de fuerza (149 kilovatios)
6A-335: 180 caballos de fuerza (134 kW) a 2.800 rpm
6AL-335: 150 caballos de fuerza (112 kW) a 2600 rpm
6A4-125: 125 caballos de fuerza (93 kW) a 2200 rpm
6A4-130: 130 caballos de fuerza (97 kW) a 2200 rpm
6A4-135: 135 caballos de fuerza (101 kW) a 2450 rpm
6A4-140: 140 caballos de fuerza (104 kW) a 2375 rpm
6A4-145: 145 caballos de fuerza (108 kW) a 2600 rpm
6A4-150: 150 caballos de fuerza (112 kW) a 2600 rpm
6A4-165: 165 caballos de fuerza (123 kW) a 2.800 rpm
6A4-200: 200 caballos de fuerza (149 kW) a 3100 rpm
6AG-335: 220 caballos de fuerza (164 kW) a 3400 rpm
6AG4-185: 185 caballos de fuerza (138 kW) a 3100 rpm
6AGS-335: 260 caballos de fuerza (194 kW) a 3400 rpm
6AS-335: 240 caballos de fuerza (179 kW) a 3200 rpm
6V-335-B: 210 caballos de fuerza (157 kW) a 3100 rpm
6V-335-A1A: 200 caballos de fuerza (149 kW) a 3100 rpm
6V-335-A1B: 200 caballos de fuerza (149 kW) a 3100 rpm
6V4-165: 165 caballos de fuerza (123 kilovatios)
6V4-178-B32: 178 caballos de fuerza (133 kW) a 3000 rpm
6V4-200-C32: 200 caballos de fuerza (149 kW) a 3100 rpm
6VS-O-335: 225 caballos de fuerza (168 kW) a 3200 rpm

Aplicaciones

Especificaciones (6AL-335 / 6A4-150-B3)

Datos de Wilkinson ^[1]

Características generales

Tipo: motor de pistón de avión sobrealimentado de transmisión directa horizontalmente opuesto, refrigerado por aire y de 6 cilindros
Diámetro interior : 4,5 pulgadas (114,3 mm)
Carrera : 3,5 pulgadas (88,9 mm)
Desplazamiento : 335 pulgadas cúbicas (5,49 L)
Longitud: 37,4 pulgadas (950 mm)
Ancho: 30,8 pulgadas (780 mm)
Altura: 21,6 pulgadas (550 mm)
Peso seco : 307 lb (139 kg)

Componentes

Tren de válvulas : OHV, 1 x válvula de entrada, 1 x válvula de escape operada por varillas de empuje
Sobrealimentador : Sobrealimentador accionado mecánicamente
Sistema de combustible: 1x carburador de tiro ascendente Marvel-Schebler MA-3SPA
Tipo de combustible: gasolina de 80 octanos
Sistema de aceite: presión de grado de 80 SU seg (15,6 cSt ) alimentada a 40 psi (3 bar), cárter húmedo
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Motor de arranque eléctrico de arranque directo Delco-Remy

Actuación

Salida de potencia:
(Despegue): 150 hp (110 kW) a 2600 rpm
(Normal): 150 hp (110 kW) a 2600 rpm al nivel del mar
(Crucero): 112 hp (84 kW) a 2350 rpm al nivel del mar
Potencia específica : 0,45 hp/(cu in) (20,35 kW/L)
Relación de compresión : 7:1
Consumo específico de combustible : 0,51 lb/(hp h) (0,311 kg/(kW h) en crucero, 4,5 gal EE.UU./(hp h)) en crucero
Consumo de aceite: 0,01 lb/(hp h) (0,006 kg/(kW h)
Relación potencia-peso : 0,488 hp/lb (0,8 kW/kg)
Bmep : 137 psi (945 kPa)

Ver también

Motores comparables

Lycoming O-435

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Notas

^ Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 . Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 80–81.

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Franklin O-335 .

Gunston, Bill. (1986) Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Patrick Stephens: Wellingborough. pag. 57
Erickson, Jack. Motores aerodinámicos de pistón horizontalmente opuestos
Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 . Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 80–81.
Hoja de datos del certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación del Departamento de Transporte de EE. UU. E-238 Revisión 12, 8 de diciembre de 1994.