Frank Archibald MacDougall (16 de junio de 1896 – 27 de junio de 1975) fue un guardabosques canadiense pionero en Ontario , Canadá. Conocido como el "superintendente volador del Parque Algonquin", fue importante en el desarrollo del sistema de parques en la provincia y en el uso de aviones en la silvicultura. [1]
MacDougall, de ascendencia lealista , nació el 16 de junio de 1896 en Toronto, Ontario . Se crió en Carleton Place , Ontario, donde participó activamente en los deportes y se convirtió en un experto piragüista como miembro del equipo de canoa de guerra del campeonato canadiense de Carleton Place en media milla en 1913 y media milla y una milla en 1914.
Después de un año en el 42.º Regimiento como estudiante, se alistó en la Fuerza Expedicionaria Canadiense el 17 de septiembre de 1915 y llegó a Inglaterra el 14 de febrero de 1916. Luchó en la Batalla de Vimy Ridge en el 3.er Batallón de la 1.ª División Canadiense. El 6 de septiembre de 1917, fue ingresado en el hospital sufriendo los efectos de un ataque con gas, volviendo al servicio el 16 a tiempo para unirse a la Batalla de Passchendaele . Regresó a Canadá y fue desmovilizado el 16 de junio de 1919. [2] Por consejo médico debido al gaseamiento, decidió seguir una carrera al aire libre y entró en Silvicultura en la Universidad de Toronto.
Mientras trabajaba en la prospección de James Bay en el verano de 1922, observó el Gran Incendio de 1922 alrededor de Haileybury.
Al graduarse en 1923 (B.Sc.F.), ingresó inmediatamente al Departamento de Tierras y Bosques de Ontario y fue asignado como asistente forestal del distrito Algonquin, que incluye el Parque Provincial Algonquin , Ontario.
MacDougall murió el 27 de junio de 1975 en Toronto.
Fue en el Departamento donde MacDougall vio el valor de las aeronaves para la protección y patrullaje forestal y aprovechó la oportunidad de convertirse en piloto, logrando finalmente una habilitación de instrumentos y el equivalente a una licencia de piloto comercial. Más tarde se trasladó a Sault Ste. Marie como inspector forestal y luego, en 1926, fue nombrado guardabosques del distrito. En 1931 fue asignado como superintendente del Parque Algonquin y guardabosques del distrito del área de Algonquin. Desde sus primeros días en el Parque Algonquin se le proporcionó su propio avión, un biplano de cabina abierta Fairchild KR-34 , junto con un mecánico y personal de mantenimiento. Ese avión se encuentra ahora en el Centro Canadiense del Patrimonio de los Aviones de Bosque . [3]
El avión abierto se utilizó para patrullar en flotadores en verano y para esquiar en invierno. Para este último, MacDougall llevaba pantalones con forro de piel hasta las axilas, botas con forro de piel, casco con forro de piel, gafas protectoras con ribete de piel y guantes también con forro de piel hasta los codos. Con este equipo volvía de un viaje de invierno temblando de frío, pero el negocio de la caza furtiva sufrió un fuerte declive. Alrededor de 1939 adquirió finalmente un avión de cabina cerrada, el Stinson Reliant SR-10, que le sirvió durante muchos años hasta que, durante un mantenimiento de rutina, se descubrieron graves problemas de corrosión y el avión tuvo que ser retirado.
MacDougall era un músico aficionado consumado que también fabricaba violines como pasatiempo. Añadió un rincón de carpintería a su oficina de Park, donde fabricaba violines en su tiempo libre. Utilizó su conocimiento de las maderas con buenos resultados y recorrió el país en busca de restos de maderas antiguas de grano fino que luego intercambió con fabricantes de violines profesionales para obtener herramientas y consejos. Fabricó más de 6 violines que regaló a amigos, varios de los cuales eran músicos profesionales, que apreciaron su calidad de sonido. Uno todavía está en la familia.
En 1941, MacDougall fue ascendido al cargo no electo más alto de la Administración Pública, cuando se convirtió en Viceministro de Tierras y Bosques, con sede en Toronto. Fue en ese puesto donde colaboró en la redacción de una propuesta de diseño para un avión de monte utilizando sus propias experiencias y las de los pilotos del Servicio Aéreo Provincial para la especificación. El departamento prometió pedidos de 20 aviones como incentivo. La empresa canadiense DeHavilland Aircraft obtuvo el contrato para el avión Beaver , que se convirtió en el estándar mundial en rendimiento para aviones de monte.
El departamento de MacDougall fue uno de los primeros en desarrollar el uso de aviones para la detección de incendios y el bombardeo de agua de incendios forestales. [1] Por su trabajo en la protección forestal y el desarrollo del Beaver fue galardonado con el Trofeo McKee , el premio de aviación más importante de Canadá. [3]
MacDougall utilizó el primer Beaver de producción y luego los Beaver posteriores, con sede durante los veranos en Toronto, y los voló durante viajes de inspección desde Toronto hasta su jubilación en 1966.
MacDougall se casó primero con Pearl Nugent (1885-1946), con quien tuvo tres hijos, dos de los cuales sobrevivieron hasta la edad adulta, y se casó segundamente con Merren Murray (–1983), con quien tuvo una hija.
Después de su muerte, se estableció una beca conmemorativa en la Universidad de Toronto, la Beca Frank A. MacDougall, por un valor de aproximadamente C$2,195 anuales.