Frank Hardeman Brumby (11 de septiembre de 1874 - 16 de julio de 1950) fue un almirante de cuatro estrellas de la Armada de los Estados Unidos que comandó la Fuerza de Batalla de la Flota de los Estados Unidos de 1934 a 1935.
Nacido en Atenas, Georgia , hijo de Belle Hardeman Brumby y del ex oficial del Ejército de los Estados Confederados John Wallis Brumby, [1] [2] fue designado por el estado de Georgia para la Academia Naval de los Estados Unidos en 1891. Graduándose tercero de 45 en la clase de 1895, [3] cumplió los dos años requeridos de servicio marítimo como guardiamarina aprobado antes de ser nombrado alférez el 1 de julio de 1897. [4]
Durante la Guerra Hispanoamericana , Brumby fue un oficial subalterno a bordo del crucero blindado New York , buque insignia del escuadrón del contralmirante William T. Sampson en la Batalla de Santiago de Cuba , y más tarde sirvió durante la Insurrección filipina . [1] Completó un curso en la Escuela de Guerra Naval en 1907. [5]
Como teniente comandante, se desempeñó como navegante a bordo del USS New Hampshire durante una visita de una semana a San Petersburgo, Rusia, en mayo de 1911. El emperador zar Nicolás II invitó a toda la sala de oficiales a cenar en el Palacio Peterhof . [6] Participaron en la visita: los acorazados clase Connecticut Luisiana , Kansas , Nuevo Hampshire , y el primero de los acorazados acorazados Carolina del Sur acompañado por el buque carbonero Cyclone .
Su primer mando fue el crucero protegido Cincinnati , que recibió poco antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , [1] durante la cual fue ascendido al rango temporal de capitán. Después de la guerra, estuvo al mando del acorazado Kansas de 1920 a 1921 y del acorazado Nuevo México de 1924 a 1926. [4] Brumby completó el curso superior en la Escuela de Guerra Naval en 1927 [5] antes de ser ascendido a contraalmirante y asignado como comandante Fuerza de Control, Flota de Estados Unidos y comandante de Divisiones de Submarinos, Fuerza de Control. [4]
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El 17 de diciembre de 1927, el destructor Paulding de la Guardia Costera de los Estados Unidos embistió y hundió accidentalmente el submarino Control Force S-4 frente a Provincetown, Massachusetts . Brumby se hizo cargo de las tareas de rescate, asistido por el capitán Ernest J. King , quien recientemente había comandado la operación de salvamento del submarino hundido S-51 . A medida que el tiempo empeoraba, el dragaminas (luego reclasificado como barco de rescate submarino ) Falcon intentó conectar mangueras de aire al submarino hundido para forzarlo a salir a la superficie llenando sus tanques de lastre, o al menos suministrar aire a los seis tripulantes supervivientes, pero en vano. Finalmente, Brumby tuvo que ordenar a Falcon que entrara en el puerto de Provincetown para capear la tormenta invernal, que duró varios días. Los tripulantes atrapados murieron por asfixia.
Los periodistas acudieron en masa a Provincetown para cubrir el desastre a medida que se desarrollaba. Brumby se vio inundado de cartas y telegramas, a los cuales respondió concienzudamente, aunque algunos eran tan abusivos que King le aconsejó que los ignorara. Meses después, King todavía se negaba a estrechar la mano de un periodista en particular; Al enterarse del desaire de King, Brumby exclamó: "Bueno, King, si hubiera sabido que era ese hijo de puta, tampoco le habría estrechado la mano". [7]
Para investigar el hundimiento y la fallida operación de rescate, la Armada convocó un tribunal de investigación presidido por el contraalmirante Richard H. Jackson . Al ser interrogado, Brumby parecía estar técnicamente desinformado sobre los detalles de la operación de rescate: "No puedo estar seguro de estas cosas. Simplemente no lo recuerdo. Pregunte a los técnicos... No estoy familiarizado con el detalles de la construcción de los submarinos, pero los que estaban allí pensaron que los pasos que se estaban dando eran los correctos... Bueno, realmente no lo sé, no puedo responder a esa pregunta. Mi impresión es que los buzos hicieron todo lo que hicieron. "En cuanto a los detalles, no te lo puedo decir. Tendrás que preguntarle a los técnicos".
El tribunal concluyó que, si bien los planes de rescate que Brumby aprobó y supervisó "eran lógicos, inteligentes y se ejecutaron diligentemente con buen juicio y la mayor expedición posible", el propio Brumby había demostrado que no era apto para comandar la Fuerza de Control y debía ser destituido. "No tenía la familiaridad con los detalles esenciales de la construcción de submarinos ni el conocimiento de los buques de rescate, ni el conocimiento del trabajo real que llevaban a cabo sus subordinados, necesarios para dirigir inteligentemente las importantes operaciones de las que estaba a cargo". [8]
Profesando su perplejidad por el hecho de que el tribunal pudiera elogiar la operación de rescate pero condenar a su comandante, el Secretario de Marina Curtis D. Wilbur rechazó su recomendación de destituir a Brumby y pidió que el tribunal reconsiderara la actuación de Brumby con más detalle. Brumby volvió a describir sus acciones y Wilbur las consideró completamente "encomiables", y concluyó que Brumby había consultado adecuadamente a sus expertos técnicos y había seguido su consenso. Además, Wilbur consideró que el ejemplar historial de servicio de 31 años de Brumby eclipsaba cualquier "error, descuido o falla" que pudiera inferirse de su testimonio. [9]
Después de completar su período normal como comandante de la Fuerza de Control el 6 de noviembre de 1928, Brumby se desempeñó como presidente de la Junta de Inspección y Estudio desde noviembre de 1928 hasta junio de 1929 [10] y como comandante del Astillero Naval de Norfolk desde el 31 de mayo de 1930. , hasta el 28 de septiembre de 1932, [11] antes de regresar al mar como comandante de la División 1 de Acorazados, Battle Force , Flota de Estados Unidos .
En mayo de 1933, fue seleccionado para suceder al vicealmirante Frank Hodges Clark como comandante de la Fuerza de Exploración de la Flota de los Estados Unidos (COMSCTGFOR), [12] y fue ascendido al rango temporal de vicealmirante durante la duración de su gira, que duró desde mayo. 20 de 1933 al 14 de junio de 1934. [13] Lo más destacado de su gira fue el Ejercicio M, una fase de las maniobras anuales de la flota que estudiaban el control del Mar Caribe . Brumby comandaba la Flota Gris, asignada para defenderse de un asalto anfibio por parte de la fuerza Azul comandada por el almirante Joseph M. Reeves , cuyo objetivo era tomar una o todas Ponce , San Juan , Culebra y St. Thomas , y que finalmente logró desembarco de marines en Culebra en el quinto y último día del ejercicio. [14]
En 1934, Reeves fue elevado a comandante en jefe de la Flota de los Estados Unidos (CINCUS), y Brumby lo sucedió como Comandante de la Fuerza de Batalla de la Flota de los Estados Unidos (COMBATFOR) con el rango temporal de almirante el 15 de junio de 1934. [13] Comandos de la flota rotaba cada año y era común que COMBATFOR fuera ascendido a CINCUS, como lo había sido Reeves, [14] pero cuando terminó el año de Brumby como COMBATFOR, Reeves fue reelegido para un segundo año como CINCUS, por lo que Brumby renunció al mando de Battle Force. al almirante Harris Laning el 1 de abril de 1935 y regresó a la costa con su rango permanente de contraalmirante.
Su última asignación fue como comandante del Quinto Distrito Naval y la Base de Operaciones Naval en Norfolk, [15] que estuvo al mando desde el 8 de abril de 1935 hasta el 30 de septiembre de 1938 [16] antes de retirarse el 1 de octubre de 1938, después de cuarenta años. cinco años de servicio. Fue ascendido al rango de almirante en la lista de jubilados el 16 de junio de 1942, mediante una nueva legislación que permitía a los oficiales retirarse en el rango de servicio activo más alto en el que habían servido. [17]
Brumby se casó con la ex Isabelle Truxtun el 4 de junio de 1907 y tuvieron dos hijos, Isabelle Truxtun Brumby Fitzgerald y el oficial de la Armada Frank Hardeman Brumby Jr. [1] [4] Un tío, el teniente Thomas Mason Brumby, era teniente de bandera del contralmirante. George Dewey durante la guerra hispanoamericana . [2]
Cuando se jubiló, Brumby residió en Norfolk, Virginia . Murió a la edad de 75 años en el Hospital Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia , después de una enfermedad de dos semanas atribuida a complicaciones tras una operación.
He is the namesake of the destroyer escort Brumby, launched in 1963 and co-sponsored by two granddaughters. The Brumby Bowl, the annual golf championship tournament of the Norfolk Naval Shipyard Golf Association, is also named for him, as the shipyard commandant when the tournament began in 1931.[18]
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