Frank Coppuck es un ingeniero y diseñador de autos de carrera británico, que ayudó a diseñar los autos de Fórmula Uno Pacific PR01 y PR02 .
Sobrino del ingeniero de Fórmula 1 Gordon Coppuck . Después de graduarse en la Politécnica de Kingston con una licenciatura en ingeniería mecánica y aeronáutica, comenzó a trabajar para el Royal Aircraft Establishment en Farnborough. En 1979 se trasladó a British Aerospace en Weybridge, donde trabajó en el diseño de alas de aviones y en la ingeniería de materiales compuestos.
Su carrera en el mundo del automovilismo no comenzó hasta 1985, cuando fue contratado para unirse al equipo FORCE Lola en Colnbrook. Cuando ese equipo cerró en 1986, se trasladó a Tyrrell Racing , como ingeniero de compuestos y de carrera. Después de un breve período con el programa March Alfa Romeo Indycar, se trasladó al Team Lotus tras la marcha del diseñador jefe Mike Coughlan . Esto coincidió con la adquisición del equipo por parte de Peter Collins y Peter Wright, y Coppuck participó en el diseño del coche Lotus 103 abortado del equipo y en la renovación del diseño del Lotus 102 .
A finales de 1991 se trasladó a Estados Unidos, donde trabajó en CART con Dick Simon Racing. Más tarde ese año regresó a Gran Bretaña y se convirtió en director técnico de TOM'S GB, trabajando con John Barnard en el diseño de un coche secreto de Fórmula 1. Cuando Toyota decidió no participar, Coppuck se unió a Pacific Grand Prix como diseñador jefe del Pacific PR02. Después de que Pacific cerrara sus puertas al final de la temporada de 1995, Coppuck se trasladó a Benetton , pero permaneció sólo un año antes de regresar a TOM'S GB. Luego pasó a McLaren, donde estuvo a cargo del programa McLaren GT .