Kaiyō Maru (開陽丸) fue uno de los primeros buques de guerra modernos de Japón, una fragata propulsada tanto por velas como por vapor. Fue construido en los Países Bajos y sirvió en la Guerra Boshin como parte de la armada del shogunato Tokugawa , y más tarde como parte de la armada de la República de Ezo . Naufragó el 15 de noviembre de 1868, frente a Esashi , Hokkaido , Japón.
Kaiyō Maru fue encargado en 1863 y construido por Cornelis Gips and Sons, en Dordrecht , Países Bajos , por una suma de 831.200 florines. [1] Su construcción fue supervisada por una misión militar japonesa bajo el mando de Uchida Masao y Akamatsu Noriyoshi. [2] Fue botado en octubre de 1866, [3] y anclado ante Vlissingen el 23 de octubre. [4] Kaiyō Maru llegó a Japón en noviembre del mismo año. [5] Era el buque de guerra de madera más grande jamás construido por un astillero holandés en ese momento. [6] Medía 240 pies (73 m) de largo. [1]
En enero de 1868, Kaiyō Maru participó en la batalla naval de Awa frente a la isla Awaji , donde ella, Banryū Maru y Hazuru Maru lucharon contra Kasuga Maru , Hōō Maru y Heiun Maru de la Armada de Satsuma . Durante la batalla, el Hōō Maru fue hundido frente a la costa de Awa . [7]
A finales de enero de 1868, Kaiyō Maru , Kanrin Maru , Hōō Maru y otros cinco barcos modernos huyeron a Hokkaido , bajo el mando del almirante Enomoto Takeaki . Llevaban a un puñado de asesores militares franceses y a su líder Jules Brunet . Mientras estaban en Hokkaido, pasaron a formar parte de la armada de la efímera República de Ezo , fundada por Enomoto Takeaki. [8] Kaiyō Maru se convirtió en el buque insignia de la armada de la República de Ezo, pero pronto naufragó frente a Esashi , Hokkaido , Japón, durante una tormenta el 15 de noviembre de 1868. El vapor Shinsoku hizo un intento de rescate, pero también se hundió. [9]
Las armas y los artículos del barco de Kaiyō Maru fueron descubiertos en el fondo del mar el 14 de agosto de 1968 por el submarino Yomiuri-Gō (読売号). Se descubrieron más restos, pero la financiación del proyecto impidió el rescate en ese momento; sin embargo, se recuperaron varios elementos en 1969. Se realizaron inmersiones en agosto de 1974 que confirmaron la necesidad de excavar los restos extensos. La excavación a gran escala de los restos del naufragio desde una profundidad de 15 m (49 pies) comenzó en junio de 1975. El rescate de partes de los restos del naufragio ubicados en mar abierto se completó en siete años. Las partes tierra adentro del naufragio se vieron ralentizadas por la mala visibilidad . Los costos de rescate ascendieron a más de 3 millones de yenes en 1985. [10] La desalinización de los artefactos recuperados comenzó tras su recuperación. [11] En 1990 se construyó una réplica del Kaiyō Maru. Ahora se exhibe en los muelles de Esashi y se ha convertido en una atracción turística que muestra los restos rescatados del barco original. [12]
{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )41°51′57″N 140°07′02″E / 41.8658°N 140.1172°E / 41.8658; 140.1172