La clase F123 Brandenburg es una clase de fragata alemana . Fueron ordenadas por la Armada alemana en junio de 1989 y completadas y puestas en servicio entre 1994 y 1996, reemplazando a los destructores de la clase Hamburg . Los barcos llevan a cabo principalmente guerra antisubmarina (ASW) , pero también contribuyen a las defensas antiaéreas locales , al mando táctico de escuadrones y a las operaciones de guerra superficie-superficie. Junto con las fragatas clase F124 Sachsen , son el pilar de la flota de superficie alemana.
A pesar de haber sido modernizados en forma limitada, los cuatro destructores de la clase Hamburg , destinados a misiones de escolta en el Mar del Norte y el Atlántico Norte, se habían quedado tecnológicamente obsoletos en la década de 1980, carecían de recursos como un helicóptero de a bordo capaz de buscar submarinos y seguían dependiendo de turbinas de vapor y calderas para su propulsión. Se consideró que era hora de reemplazarlos.
Blohm + Voss fue contratada para desarrollar y construir los barcos desde cero en 1989. No se tomó en cuenta la opción de ordenar una variante de la clase Bremen modificada con nuevos sistemas, como lo ofreció Bremer Vulkan , el contratista principal para esa clase de barcos. Blohm + Voss y Bremer Vulkan habían cooperado previamente en un nuevo diseño del F123 para ofrecerlo a la Armada alemana. En ese momento, el director de Vulkan, Friedrich Hennemann, sintió que Blohm + Voss había presentado ilegítimamente el diseño desarrollado conjuntamente como propio. [2]
El buque líder, el Brandenburg, fue botado en Hamburgo en febrero de 1992 y puesto en servicio en octubre de 1994. El último buque, el Mecklenburg-Vorpommern, fue puesto en servicio en diciembre de 1996.
Las fragatas tienen una eslora de 138,85 metros (455 pies 7 pulgadas), un calado máximo de 6,3 metros (20 pies 8 pulgadas) y una manga de 16,7 metros (54 pies 9 pulgadas). Se utiliza un sistema de propulsión combinado diésel o de gas , combinando dos motores diésel MTU y dos turbinas de gas General Electric LM2500 para una potencia total instalada de 38 megavatios (51.000 hp ). El barco alcanza una velocidad máxima de más de 29 nudos (54 km/h; 33 mph).
Las medidas de reducción de firma influyeron en el diseño, reduciendo la firma del radar del barco a una décima parte de la de las fragatas clase Bremen .
Las principales armas antisubmarinas son torpedos Mark 46 transportados por los helicópteros Sea Lynx estacionados a bordo de las fragatas. Los torpedos también pueden lanzarse desde dos lanzadores gemelos ubicados detrás de las chimeneas de los barcos .
Para la defensa contra misiles antibuque y aviones, dos módulos de sistema de lanzamiento vertical Mark 41 con 8 celdas cada uno, 16 en total, están ubicados frente al puente. Pueden acomodar 16 misiles Sea Sparrow de la OTAN o hasta 64 de los ESSM derivados del Sea Sparrow más modernos con un alcance de más de 50 km. Se pueden empaquetar cuatro ESSM en una sola celda. Se reserva espacio para dos módulos Mk 41 adicionales, sin embargo, no se ha utilizado. Dos lanzadores de misiles de fuselaje rodante (RAM) Mark 49 con 21 misiles cada uno están dedicados a la defensa aérea de corto alcance contra misiles. Están ubicados en la proa y la popa de los barcos.
Entre el mástil principal y las chimeneas se encuentran dos lanzadores cuádruples para ocho misiles antibuque Harpoon , que sustituyeron a dos lanzadores dobles para cuatro misiles MM38 Exocet .
Delante del lanzador frontal de misiles balísticos se encuentra un cañón naval compacto OTO Melara de 76 mm . Los barcos también cuentan con dos cañones automáticos MLG27 que reemplazaron al anterior Rh-202 , así como cuatro ametralladoras.
El conjunto de radares consta de un radar de búsqueda aérea 2D de Thales Nederland (LW 08), un radar multifunción 3D (SMART-S) y dos radares de control de tiro STIR 180, además de dos radares de navegación Raytheon . El SMART-S rastrea objetos aéreos y de superficie y puede indicar objetivos a los radares de control de tiro STIR encargados de iluminar el objeto rastreado para los misiles semiactivos (Evolved) Sea Sparrow. Los radares STIR están ubicados debajo del SMART-S y delante de los radares LW 08.
Las contramedidas electrónicas las proporciona un conjunto ECM EADS FL-1800S.
La clase está equipada con un sonar de proa DSQS-23BZ de Atlas Elektronik . Los buques iban a recibir sonares activos de baja frecuencia en el marco del programa franco-alemán LFTASS, pero Francia se retiró en 2000 [3] y ahora utiliza un derivado del británico Sonar 2087 ; el Bayern recibió el prototipo del sonar TASS 6-3, pero parece poco probable que se encarguen más unidades en el actual entorno presupuestario.
A partir de 2010, la clase F123 se sometió a una modernización en el marco del proyecto Fähigkeitsanpassung FüWES (FAF). [4] El componente principal de este programa se refiere al sistema de gestión de combate, para el que se ha instalado SABRINA 21, una versión del sistema Thales Nederland TACTICOS. Al mismo tiempo, los buques recibieron una modernización IFF al sistema de radar secundario EADS / Hensoldt MSSR 2000 I. Sin embargo, sus radares primarios, en concreto su radar de búsqueda 2D de largo alcance, el LW 08, y su radar de vigilancia 3D de alcance medio, el SMART-S, fueron excluidos en ese momento.
En julio de 2021, la empresa de defensa sueca Saab recibió un contrato para la entrega e instalación de sus radares de control de fuego Sea Giraffe 4A (en reemplazo del LW 08), Sea Giraffe 1X (en reemplazo del SMART-S) y CEROS 200, así como del sistema de gestión de combate 9LV y un sistema de reemplazo IFF . El trabajo se llevará a cabo en las instalaciones del astillero alemán Abeking & Rasmussen , con el apoyo logístico de ESG . [5]
Todos los barcos de esta clase llevan el nombre de los Estados federales alemanes y tienen su base en Wilhelmshaven como 2. Fregattengeschwader ( 2.º Escuadrón de Fragatas ) de la Armada alemana .
El 9 de diciembre de 2015, por la mañana, el Mecklenburg-Vorpommern se encontraba navegando por el Canal de Kiel cuando se vio involucrado en una colisión con el buque portacontenedores Nordic Bremen , lo que causó daños a ambos buques. [6] El Mecklenburg-Vorpommern sufrió un corte de 4 metros (13 pies) a lo largo de su proa a la altura de la cubierta principal, mientras que el Nordic Bremen tuvo mejor suerte, ya que solo tuvo que descargar dos contenedores dañados antes de continuar su viaje. [7] [8]
Entre agosto de 2021 y febrero de 2022, el Bayern atravesó el Cuerno de África, Australia y Japón en un despliegue en el Indopacífico, y realizó numerosas escalas en el camino. El ministro de Asuntos Exteriores japonés, Nobuo Kishi, había pedido anteriormente a Alemania que enviara un buque de guerra al este de Asia y realizara ejercicios con las fuerzas de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón . [9]
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