La fragata clase F126 o Niedersachsen ( Fregatte 126 ) es una clase de fragata alemana planificada destinada a reemplazar a las fragatas clase F123 Brandenburg en la Armada alemana . Los barcos serán los buques de guerra de superficie más grandes que se hayan incorporado a la Armada alemana desde la Segunda Guerra Mundial. Está previsto que el primer barco, Niedersachsen , entre en servicio en 2028, seguido de Sarre , Bremen y Turingia . [14] El 8 de abril de 2024, Alemania ejerció su opción y compró dos fragatas adicionales. [15]
Hasta el 1 de enero de 2021, el proyecto se conocía con el título provisional MKS 180 o Buque de combate multipropósito 180 ( Mehrzweckkampfschiff 180 ), y 180 indicaba el complemento planificado de clases.
La clase será de misión modular y es capaz de acomodar los llamados módulos de misión que incluyen dispositivos, espacio, sensores y armamento necesarios para llevar a cabo una tarea determinada de manera óptima. Si no están en uso, los módulos se pueden mantener y reemplazar por separado del barco y también intercambiarse entre diferentes barcos de la clase.
Está previsto que los barcos reemplacen a la clase Brandenburg en su función de guerra antisubmarina (ASW) si están equipados con un sonar modular remolcado (el módulo ASW).
Sin embargo, al igual que la clase Baden-Württemberg , también podrán permanecer en el mar hasta dos años [16] sin necesidad de mantenimiento en el puerto, y las tripulaciones rotarán hacia y desde el barco desplegado cada cuatro meses. Se espera que esta capacidad permita un uso más eficiente de los cascos al reducir el tiempo empleado durante el traslado desde Alemania a zonas de conflicto como el mar frente al Cuerno de África , donde los barcos alemanes participaron repetidamente en misiones contra la piratería como la Operación Atalanta . patrullando grandes áreas durante mucho tiempo. En este caso, el "módulo de detención" permite a la tripulación detener a los sospechosos y, si es necesario, ponerlos en cuarentena en un centro médico especialmente diseñado.
Otros usos previstos son la aplicación de embargos , la escolta de buques mercantes o el mando de grupos de trabajo marítimos. [17] En 2015, también se planificaron módulos para contramedidas de minas (MCM) y una cámara de buceo . [16]
Los primeros estudios para una clase de futuros buques de superficie se iniciaron en 2009. En ese momento, el objetivo era desarrollar un reemplazo para la nave de ataque rápido clase Gepard 143A . En referencia a las cinco corbetas clase K130 que reemplazarían a la antigua clase 143 Albatros , [18] el proyecto se denominó MÜKE ( Mittlere Überwasserkampfeinheit ) o K131. Se planeó que ocho barcos se unieran a la marina a principios de la década de 2020 y luego estuvieran disponibles en la década de 2050.
Los barcos debían ser de misión modular. La Armada, cada vez más encargada de realizar largos despliegues en el extranjero con una flota de barcos envejecida influenciada por los requisitos de la Guerra Fría , deseaba obtener barcos flexibles que pudieran modificarse rápidamente según las necesidades. Este impulsor del diseño, que también influyó en las fragatas de clase Baden-Württemberg en ese momento, provocó que el diseño proyectado aumentara en desplazamiento y complemento en comparación con una corbeta típica. Por lo tanto, se esperaba que a principios de 2011 el proyecto diera como resultado un "buque de combate multifunción" ( Mehrzweckkampfschiff ). El 25 de marzo de 2013 se decidieron formalmente los requisitos detallados. [19]
Durante la siguiente fase de análisis se propusieron tres diseños, uno que cumplía todos los requisitos y otros dos menos costosos que los cumplían parcialmente. El 8 de junio de 2015 se seleccionó el diseño totalmente conforme. [16] En 2015, el número de barcos se había reducido a cuatro; el primer casco entraría en servicio en 2023, con un coste total previsto de alrededor de 4.000 millones de euros, y dos barcos más en un posible segundo lote. [20] Fundamentalmente, el proyecto MKS 180 había crecido hasta convertirse en el reemplazo de las cuatro envejecidas fragatas clase F123 Brandenburg , que representaban la principal capacidad ASW de la Armada. [18]
La licitación de 2015 estuvo abierta a ofertas de empresas europeas, y la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen, decidió no impedir la participación de postores extranjeros por razones de seguridad nacional. Participaron varias empresas, entre ellas: [21]
A mediados de 2017, BAE Systems, que ofrecía un barco basado en el Tipo 26 , se retiró de la licitación y en marzo de 2018 el gobierno alemán excluyó al consorcio Thyssenkrupp/Lürssen. Thyssenkrupp Marine Systems luego se asoció como subcontratista de German Naval Yards, mientras que Lürssen efectivamente se convirtió en socio de Damen, después de haber adquirido Blohm + Voss en 2016. [22]
En enero de 2020, después de un proceso de licitación de cinco años, el grupo holandés Damen ganó la licitación, aunque los barcos se construirán en el astillero Blohm + Voss en Hamburgo , Alemania [23] y en el astillero Peene en Wolgast , Alemania, ambos de propiedad. por el grupo Lürssen. [24] Los astilleros navales alemanes protestaron por la adjudicación, retrasando la firma del contrato legalmente vinculante requerida. Sin embargo, la empresa retiró su protesta cuando ella y Lürssen anunciaron que juntarían su construcción naval en una empresa conjunta [25] y que el astillero de Kiel participaría en la construcción. [26]
El contrato se firmó el 17 de junio de 2020. [27] En junio de 2020, el comité presupuestario del parlamento alemán autorizó oficialmente 6 mil millones de euros para los primeros cuatro barcos y dos opciones, y se prevé que el primer barco entre en servicio en 2027. [28] El contrato El importe concedido a Damen cubre los barcos, las instalaciones de entrenamiento, así como dos ASW y dos módulos de detención y asciende a 5,48 mil millones de euros, mientras que el armamento se contrata por separado. [29] La capacidad operativa inicial de los barcos, que tendrán su base en Wilhelmshaven , se espera para 2028.
Thales proporcionará en sus instalaciones de los Países Bajos y Alemania sistemas de radar, TI y control de incendios , [26] en particular el sistema de gestión de combate "Tacticos" y la solución de control de incendios AWWS ("above water warfare system"). [30] En noviembre de 2020, aún no se había decidido el proveedor del conjunto de guerra submarina.
Wärtsila SAM Electronics en Hamburgo integrará los sistemas eléctricos del barco [31], mientras que la empresa canadiense OSI Maritime entregará la suite de navegación [32] y la unidad de Rolls-Royce Power Systems es responsable de los sistemas de automatización y gestión de la plataforma del barco. [33] ABB se adjudicó un contrato para suministrar el sistema de energía CC del barco. [34] Renk proporcionará los motores eléctricos y la caja de cambios . [35]
El diseño pasó una revisión crítica de diseño a principios de 2022, [ cita necesaria ] después de lo cual comenzó la construcción del primer barco en diciembre de 2023 con el primer corte de acero en Wolgast [36] [37] mientras que la colocación de la quilla está prevista para 2024. [38 ] [39]
Mientras que los barcos de proa se construirán en Wolgast, los de popa se construirán en Kiel, donde ambos se unirán y remolcarán a Hamburgo. [40] [41] El montaje, las pruebas y las pruebas se llevarán a cabo en Hamburgo. [42] La Cuenca de Modelos de Barcos de Hamburgo (HSVA) realiza pruebas de flujo basadas en modelos. [43] El 3 de junio de 2024 se colocó la quilla de la primera fragata F126, la Niedersachsen . [44] [45] [46]
Daniel Günther , ministro presidente del estado federado de Schleswig-Holstein , donde se encuentra Kiel, se quejó públicamente [49] de la decisión de participar en una licitación europea, considerando que la decisión del gobierno amenazaba el know-how y los empleos alemanes. Reiteró que la construcción de buques de guerra de superficie debería incluirse como una "tecnología clave" ( Schlüsseltechnologie ) que formalizaría la capacidad (pero no la obligación) de los gobiernos de excluir las licitaciones sobre buques de superficie de la ley de competencia de la UE . Según el Ministro de Economía de Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz ( FDP ), esta es una práctica común en otros países europeos, donde el gobierno puede incluso poseer directamente participaciones en astilleros nacionales. Criticó especialmente que en los Países Bajos se realicen actividades intensivas en conocimiento, como la investigación y el desarrollo . [50]
El sindicato de trabajadores metalúrgicos ( IG Metall ) y los consejos laborales de los astilleros y subcontratistas marítimos también criticaron la decisión, considerando que 15.000 puestos de trabajo están amenazados [51], en un llamamiento al gobierno para que proteja los astilleros, los puestos de trabajo y se comprometa con la industria para lograr una " "reestructuración" de la construcción naval en Alemania.
El 12 de febrero de 2020, el gabinete decidió incluir la construcción de buques de superficie entre las tecnologías clave. [52] La intención de hacerlo ya se formalizó durante las negociaciones entre los partidos gobernantes SPD y CDU/CSU en 2018. [53] Esto no tiene ningún impacto en la licitación MKS 180, que ya se llevó a cabo en toda Europa.