Nasmyth, Gaskell and Company , originalmente llamada The Bridgewater Foundry , se especializaba en la producción de máquinas herramienta pesadas y locomotoras . Estaba ubicado en Patricroft , en Salford , Inglaterra , cerca del ferrocarril de Liverpool y Manchester , del canal Bridgewater y del canal de barcos de Manchester . La empresa fue fundada en 1836 y disuelta en 1940.
La empresa fue fundada en 1836 por James Nasmyth y Holbrook Gaskell . [1] Nasmyth había trabajado anteriormente en el taller de Henry Maudslay en Lambeth y su interés era principalmente, entre otros, las máquinas herramienta especializadas .
Bridgewater Foundry es un ejemplo de manejo de materiales moderno que fue parte de la evolución de la línea de ensamblaje .
Los edificios se dispusieron en línea con un ferrocarril para transportar el trabajo que atravesaba los edificios. Se utilizaron grúas para levantar el trabajo pesado, que a veces pesaba decenas de toneladas. El trabajo transcurrió secuencialmente hasta el montaje de la estructura y el montaje final. [2]
La compañía produjo nueve locomotoras en 1839, trece en 1840, ocho en 1841 y dieciséis en 1842. [3] Estas fueron subcontratadas a otros fabricantes como Edward Bury y producidas según sus diseños. [4] Los de los condados de Midland y los ferrocarriles de Londres y Southampton eran 2-2-0 con ruedas motrices de 5 pies 6 pulgadas (1,676 m) y cilindros de 12 por 18 pulgadas (305 mm × 457 mm). similar a las máquinas Bury de esos ferrocarriles. (Una locomotora de los condados de Midland era 2-2-2 y tenía conductores más pequeños, con cilindros de 5 pies 0 pulgadas (1,524 m) y 14 por 18 pulgadas (356 mm × 457 mm). En 1841, Birmingham y Gloucester Railway encontró que algunas locomotoras American Norris 4-2-0 tuvieron mucho éxito, especialmente en la famosa Lickey Incline , y la compañía construyó seis locomotoras similares para la línea.
En 1850, el nombre de la empresa se cambió a James Nasmyth and Company , luego, en 1857, a Patricroft Ironworks . En 1867, Robert Wilson y Henry Garnett se convirtieron en los socios principales y el nombre de la empresa cambió nuevamente a Nasmyth, Wilson and Company .
Aproximadamente a partir de 1873 aumentó la demanda de locomotoras del extranjero. En 1938 se habían producido más de 1.650 locomotoras, de las cuales se exportaron más de mil. [5]
En 1883, Nasmyth Wilson and Co. produjo el primer diseño de locomotoras Prairie o 2-6-2 del mundo, para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda . Estas locomotoras entraron en circulación entre 1885 y 1890 después de un comienzo algo complicado. varios fueron arrojados a ríos como protección contra inundaciones en la década de 1920 y desde entonces han sido exhumados para su conservación.
Durante la Primera Guerra Mundial , la fábrica se dedicó principalmente al trabajo de municiones, pero construyó veinte locomotoras 2-8-0 para el Chemin de fer de l'État francés ( 140-251 a 140-270 ) y 32 para la India , junto con una cien pequeñas locomotoras de gasolina. [6]
Las ventas continuaron después del final de la guerra, pero a principios de la década de 1930 los pedidos habían comenzado a disminuir. [7] En 1934, la fábrica suministró cuatro maniobras de vía estándar N clase 0-6-0 T a los Ferrocarriles de Palestina . [8] Estos fueron evidentemente satisfactorios ya que Palestina Railways compró cuatro más en 1935, dos en 1936 y un último par en 1938. [9]
El último pedido de locomotoras fue de dos locomotoras cisterna de ancho de metros 2-6-4 T , obras nº 1649 y 1650, enviadas en 1938 a los Ferrocarriles del Sur de la India. En 1938 sólo se produjeron otras dos locomotoras; estos fueron el último par de N clase 0-6-0T para los Ferrocarriles de Palestina, Obras No. 1651 y 1652. [10] [8]
Como parte de una reorganización planificada de la industria, la empresa dejó de fabricar locomotoras y entregó todos sus dibujos y patrones a la Asociación Británica de Fabricantes de Locomotoras. [11] La empresa continuó fabricando martillos de vapor y máquinas herramienta.
El 1 de junio de 1940, el Ministerio de Abastecimiento se hizo cargo de la fábrica y la convirtió en una Real Fábrica de Artillería de ingeniería , ROF Patricroft . [12] La empresa, sin embargo, se disolvió formalmente el 7 de noviembre de 1940, habiendo informado una pérdida de £ 2.663 en 1939. [13]
En 1987, British Aerospace compró las Royal Ordnance Factories y en 1989 se cerró la planta de ingeniería de Patricroft. El sitio, incluidos algunos de los edificios originales, se utiliza ahora como centro de negocios y tecnología.
En 2009, una gran sección (el edificio central) había sido demolida.