Foster-Miller

Foster-Miller, Inc. , una subsidiaria de propiedad absoluta de QinetiQ , es un fabricante de robótica militar con sede en Estados Unidos . Sus dos productos más conocidos son sus robots TALON y su armadura LAST.

Fundada y con sede en Waltham, Massachusetts , tiene oficinas en Albany, Nueva York , ^[2] Washington, DC y cerca de Boston . Foster-Miller se convirtió en una subsidiaria independiente de propiedad absoluta de Qinetiq en 2004. Su matriz ha firmado un acuerdo de seguridad especial, lo que le permite trabajar de forma independiente en proyectos sensibles para la defensa de EE. UU. ^[3]

Foster-Miller cuenta con alrededor de 300 empleados capacitados en ingeniería aeronáutica , administración , ingeniería química , química , física , ingeniería civil , ingeniería eléctrica , matemáticas , estadística , ingeniería mecánica , metalurgia , polímeros , polimerización e ingeniería electromecánica .

Foster-Miller trabaja en los campos de la robótica, los materiales avanzados, los sensores, la maquinaria a medida, el diseño de dispositivos médicos, los productos biofarmacéuticos, la C4ISR y el transporte. Ha obtenido la norma de gestión de calidad aeroespacial AS9100 (6 de enero de 2006) y la certificación de software SW-CMM Nivel 3 (9 de febrero de 2006) e ISO 13485 para el diseño y desarrollo de dispositivos médicos.

Fusiones/adquisiciones

El 8 de septiembre de 2004, Foster-Miller fue adquirida por Qinetiq North America por 163 millones de dólares estadounidenses. QinetiQ es una filial de DERA del Reino Unido , la mayor empresa de ciencia y tecnología de Europa , con unos ingresos de más de 2.200 millones de dólares en el ejercicio económico de 2008. La adquisición se concretó el 9 de noviembre de 2004, y Foster-Miller siguió siendo una filial independiente de propiedad absoluta.

En agosto de 2005, Qinetiq compró Planning Systems Inc. Planning Systems Inc. tiene unos 350 empleados con intereses en tecnología avanzada diversificada. ^[4]

El 23 de abril de 2007, Foster-Miller anunció la adquisición de dos empresas de robótica con sede en Pittsburgh , Applied Perception Inc. y Automatika Inc. por hasta 9,2 millones de dólares estadounidenses cada una [1] ^{[ enlace inactivo ]} . Automatika ofrece diseño, creación de prototipos de sistemas y fabricación de productos para sistemas robóticos. Applied Perception crea software estandarizado de percepción, planificación y control para vehículos terrestres no tripulados . [2] ^[5]

Historia

Foster-Miller Associates fue fundada por los estudiantes de posgrado del MIT Eugene Foster y Al Miller, pero cuando Miller dejó el MIT y Foster-Miller Associates fue reemplazado por Charles Kojabashian y Edward Nahikian. El trío siguió manteniendo el nombre de Foster-Miller Associates y en 1956 abrió formalmente Foster-Miller Associates en Waltham, Massachusetts.

Es difícil encontrar información relacionada con los primeros años de Foster-Miller, pero su desempeño reciente está bien documentado y es bastante extenso. Algunos de los primeros desarrollos fueron los dispensadores de chorro de agua en máquinas expendedoras y las máquinas de moldeo Velcro / Raychem (tubos termorretráctiles) . Desarrollaron redes balísticas en la década de 1990 y un sistema de monitoreo de líneas eléctricas aéreas y subterráneas, y robots de mantenimiento de tuberías subterráneas y generadores de vapor nucleares ("topo guiado").

1986: Como parte del programa interinstitucional entre la NASA Lewis y el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL), Foster Millers participó en el diseño del sistema de salida hidráulica del motor Stirling de pistón libre R1000 de la unidad con la asistencia de Sunpower Inc., de Athens, Ohio. ^[6]
1995: Se creó un modelo informático para realizar pruebas de choque de equipos ferroviarios, lo que permite a la empresa recomendar formas de mejorar la seguridad en caso de choques ferroviarios mediante diseños mejorados. Se construyó una instalación de prueba de locomotoras de 465 metros cuadrados en Fitchburg, Massachusetts . La instalación era a escala real y permitía realizar pruebas de locomotoras de 40.000 libras (18.150 kg/18 toneladas) . Cuando se completa el diseño y las pruebas por ordenador y los diseños se prueban en sus instalaciones de Fitchburg, se prueban en las instalaciones de prueba de locomotoras del Transportation Technology Center, Inc. (TTCI) en Pueblo, Colorado .
2001: La NASA y Foster-Miller estaban en proceso de crear un modelo llamado "modelado avanzado integrado de elementos finitos dinámicos" para mejorar los diseños de asientos de aeronaves durante accidentes. El modelo incluía el asiento, sus ocupantes, los dispositivos de sujeción y los materiales que absorben la energía. El modelo se estaba probando en comparación con los diseños existentes para establecer su capacidad de analizar diseños.
Mediados de 2003: Se trajeron 20 robots TALON de Foster-Miller a Irak para ser utilizados en funciones de EOD/IOD. En marzo de 2004, Foster-Miller recibió dos contratos más por un valor conjunto de aproximadamente 6.000.000 de dólares. El contrato otorgado por el Grupo de Trabajo de Soporte Técnico y la Oficina del Programa Conjunto para Robótica aumentó el número de TALON en Irak a 45 e incluye el suministro de piezas de repuesto. En septiembre de 2004 se publicó la noticia de la creación de un TALON con sensores químicos, de gas, de temperatura y de radiación. El contrato se aumentó aún más a 27 millones de dólares (enviado el 5 de noviembre de 2004) y luego, el 19 de septiembre de 2005, a 124 millones de dólares para producir más de 1200 TALON en sus funciones ahora multidimensionales.
8 de septiembre de 2003: Recibieron un contrato de 25 millones de dólares con el Comando de Sistemas Aéreos Navales en Lakehurst, Nueva Jersey, para desarrollar un cargador de armas robótico para aeronaves; el pago incluía el desarrollo de las unidades y la construcción de instalaciones para proporcionarlas. El contrato se realizó en conjunto con el Laboratorio de Robótica Espacial y de Campo del MIT para crear el modelo del producto terminado y nuevos diseños para transmisiones y motores eléctricos para poder realizar los trabajos con poco tiempo de inactividad.
14 de noviembre de 2003: Recibieron un contrato para construir componentes compuestos que se utilizarán en la construcción de los cazas F/A-18 E/F Super Hornet y el vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV). El contrato consiste en desarrollar estos nuevos componentes en 5 años con una financiación de 4.200.000 dólares estadounidenses: "Esta adjudicación es un verdadero producto de la colaboración entre el gobierno y la industria... Bajo la dirección de los ingenieros de NAVAIR y nuestros socios de la empresa aeroespacial, nuestro equipo de compuestos ha desarrollado una tecnología que permitirá una enorme reducción de la mano de obra y del número de operaciones de fabricación asociadas con la producción de elementos de refuerzo. Esto permitirá una producción más rápida de refuerzos compuestos que son de calidad y durabilidad constantes, lo que se traduce en una reducción significativa de los costes del producto final", afirmó Jay Boyce, vicepresidente sénior de Foster-Miller.
Cuarto trimestre de 2003: la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) intentaba ampliar sus capacidades para realizar pruebas de choque de locomotoras y sus estándares de seguridad contra incendios. Foster-Miller recibió un contrato de 9.000.000 de dólares estadounidenses para realizar pruebas en sus instalaciones de Fitchburg. A principios de 2006, se le otorgaron 1,5 millones de dólares adicionales de los fondos federales de transporte para "Investigación avanzada de locomotoras de carga", que incluía sensores avanzados, seguridad e investigación de riesgos.
2003: Foster-Miller tuvo unos ingresos de 120 millones de dólares . ^[7]
2004: Foster-Miller estaba trabajando en la red de captura de barcos Stingray, la cual era transportada por un helicóptero y se lanzaba sobre su objetivo. El barco objetivo se enredaba en la red que caía y dañaba el motor del barco. La red estaba originalmente en desarrollo para la Guardia Costera de los Estados Unidos . Sin embargo, en mayo se les otorgó un contrato para trabajar con Metal Storm para diseñar y desarrollar defensas basadas en barcos para contrarrestar misiles de crucero que rozaban el mar y pequeñas embarcaciones suicidas de ataque rápido . El sistema, denominado "Thunder and Lightning", utiliza el fuego concentrado de las armas de bala de Metal Storm ("trueno") con las redes incapacitantes Stingray de Foster-Miller ("relámpago"). ^[8]
Enero de 2004: Una sección de Foster-Miller llamada LAST Armor trabajó con Sioux Manufacturing y Velcro USA, Inc. para fabricar un blindaje cerámico para las puertas de los marines estadounidenses . Este blindaje fue diseñado para proteger los Humvees contra artefactos explosivos improvisados y armas pequeñas. Cuando el blindaje se daña, se puede separar del sistema de cierre con gancho de velcro patentado y, con las herramientas incluidas en el paquete de reparación, se pueden colocar fácilmente nuevos paneles. Esto significa que los soldados en el campo no necesitan herramientas, cortes, soldaduras ni perforaciones para reparar sus vehículos.
Mayo de 2004: La NASA le otorgó a Foster-Miller el premio Turning Goals into Reality, un premio por "los logros más significativos en el año fiscal 2003 que contribuyeron a las metas y objetivos de la NASA en tecnología aeroespacial". Foster-Miller ganó el premio por su desarrollo patentado de laminación de cinta ultrasónica (UTL(TM)). Utilizando este método en conjunto con Northrop Grumman , Alliant Tech Systems (ATK), NASA Langley Research Center y NASA Marshall Space Flight Center , crearon un tanque criogénico compuesto . La técnica ultrasónica permite fabricar piezas compuestas que son iguales a los componentes sometidos a autoclave , lo cual es costoso para piezas grandes. Foster-Miller cree que esta técnica será fundamental en el desarrollo de tanques de combustible compuestos para la próxima generación de vehículos de lanzamiento reutilizables (RLV) de la NASA .
Octubre de 2004: En colaboración con Carbon Nanotechnologies, Inc., la empresa produce una nueva generación de selladores para aeronaves basados en la tecnología de nanotubos de pared simple (SWNT). Este contrato, que se celebró el 26 de octubre de 2004, tenía un valor de 3.960.000 dólares y fue adjudicado por la Oficina de Investigación Naval en Washington, D.C.

Véase también

Referencias

^ "Perfil de la empresa Foster-Miller, Inc." Dun & Bradstreet . 2019.
^ ab D'Errico, Richard A (8 de septiembre de 2004). "Foster-Miller adquirida". Albany Business Review . American City Business Journals . Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ "QinetiQ entra en la siguiente fase de crecimiento en EE.UU.".
^ Nota de prensa: Qinetiq anuncia la adquisición de Planning Systems Inc. Archivado el 30 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
^ "Robot de reconocimiento Dragon Runner". Tecnología del ejército . Consultado el 27 de febrero de 2023 .
^ Memorando técnico de la NASA 100185 RE-1000 Descripción del sistema de salida hidráulica del motor Stirling de pistón libre p. 3
^ "QinetiQ anuncia su primera adquisición en Estados Unidos". QinetiQ. 2004-09-08 . Consultado el 14 de enero de 2020 a través de Defense-Aerospace.com, Briganti et Associés.
^ Hambling, David (15 de julio de 2004). "La policía sigue el ejemplo de Spider-Man". The Guardian . Consultado el 14 de enero de 2021 .

Enlaces externos

Sitio web oficial Archivado el 20 de noviembre de 2005 en Wayback Machine.
Sistemas de planificación Inc.