El USS Fort Snelling (LSD-30) fue un buque de desembarco de la clase Thomaston de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre de Fort Snelling, en la confluencia de los ríos Minnesota y Misisipi , durante muchos años el puesto militar más septentrional de la tierra de los sioux y los chippewa . Fue el segundo barco al que se le asignó ese nombre, pero la construcción de Fort Snelling (LSD-23) se canceló el 17 de agosto de 1945.
El Fort Snelling (LSD-30) fue botado el 17 de agosto de 1953 por Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, Mississippi ; botado el 16 de julio de 1954, patrocinado por la Sra. Robert P. Briscoe , esposa del vicealmirante Briscoe; y puesto en servicio el 24 de enero de 1955.
Con puerto base en Norfolk, Virginia , Fort Snelling llevó a cabo un intenso programa de ejercicios a lo largo de la costa este y en el Caribe , casi siempre con marines embarcados para entrenamiento anfibio. Hizo su primer despliegue en el Mediterráneo en 1956, regresando al año siguiente nuevamente para servir con la 6.ª Flota . Durante su despliegue de 1958, estaba en el mar con destino a la isla de Rodas cuando el 14 de julio se le notificó que desembarcara a sus marines en Beirut , Líbano, al día siguiente. Por lo tanto, Fort Snelling participó en la respuesta inmediata de la Armada de los EE. UU. a la crisis de Oriente Medio del verano de 1958. Varias veces más antes de abandonar el Mediterráneo regresó a la costa del Líbano para apoyar a los marines en tierra.
Durante 1959 y 1963, Fort Snelling continuó sus operaciones de entrenamiento con infantes de marina en el Caribe y en la costa de Carolina . En abril de 1965, Fort Snelling recibió la orden de ir a la República Dominicana como parte de una fuerza de tarea que incluía al USS Boxer (LPH-4), USS Rankin (AKA-103), USS Wood County (LST-1178), USS Ruchamakin (APD-89), USS Yancey (AKA-93) y USS Raleigh (LPD-1). Su misión principal, junto con la fuerza de tarea, era desplegar infantes de marina para evacuar a ciudadanos estadounidenses, canadienses y británicos. Participaron unos 14.000 infantes de marina.
En 1966, mientras regresaba de un despliegue en el Mediterráneo, Fort Snelling fue asignado como comandante del grupo de tareas de las operaciones de recuperación del Incidente de Palomares de la Armada. Debido a su gran cubierta de pozo, Fort Snelling llevó el submarino de buceo profundo Aluminaut . [1] Además, Fort Snelling también desplegó el pequeño submarino Alvin desde su cubierta de vuelo a través de sus grúas. En 1966, participó en la extracción de marines estadounidenses de la crisis de la República Dominicana .
Fort Snelling fue objeto de un ataque simulado con agente químico en mayo de 1969 como parte del Proyecto SHAD . [2]
En octubre de 1969, el Fort Snelling se dirigió al sur, hacia la zona de Ascensión, y participó como buque de recuperación secundario en el primer lanzamiento de prueba del Laboratorio en Órbita Tripulada (MOL). Cuando pasó por el ecuador, se celebró una ruidosa ceremonia de "cruce de la línea" en la cubierta de popa. Incluso el capitán Henry Hansen, de la Marina de los EE. UU., fue iniciado junto con una multitud de otros "renacuajos".
El vuelo de prueba OPS 0855 para MOL se lanzó el 3 de noviembre de 1966 a las 13:50:42 UTC en un Titan IIIC -9 desde el Complejo de Lanzamiento 40 de Cabo Cañaveral . El vuelo consistió en una maqueta de MOL construida a partir de un tanque de combustible de Titan II y la cápsula renovada de la misión Gemini 2 como prototipo de nave espacial Gemini B.
Después de que el prototipo Gemini B se separara para un reingreso suborbital , la maqueta MOL continuó en órbita y liberó tres satélites. Una escotilla instalada en el escudo térmico de Gemini , destinada a proporcionar acceso al MOL durante las operaciones tripuladas, fue probada durante el reingreso de la cápsula. La cápsula Gemini fue recuperada cerca de la Isla Ascensión en el Atlántico Sur por el USS La Salle después de un vuelo de 33 minutos.
El 3 de abril de 1978, el Fort Snelling y el buque de reabastecimiento de combustible Waccamaw (AO-109) colisionaron al norte de Córcega cuando el Waccamaw perdió el control de la dirección durante el reabastecimiento de combustible. A pesar de los daños estructurales, ambos buques continuaron por sus propios medios hasta Nápoles, Italia, para ser reparados. [3]
En agosto de 1982, el Fort Snelling embarcó a miembros de la 24ª MAU para un crucero por el Mediterráneo. A lo largo de 7 meses, el Fort Snelling participó en desembarcos anfibios en Dinamarca, Alemania y Turquía, con una escala en el puerto de Nápoles, Italia. Después de una escala de 5 días, el Fort Snelling y otros miembros de su escuadrón llevaron a la 24ª MAU a Beirut, Líbano, para convertirse en la columna vertebral de la Fuerza Multinacional de Mantenimiento de la Paz. A principios de marzo de 1983, la 24ª MAU fue relevada por la 22ª MAU. La 24ª MAU fue luego devuelta a Estados Unidos por el Fort Snelling y sus compañeros de escuadrón.
En octubre de 1983, Fort Snelling participó en la Operación Furia Urgente (la invasión estadounidense de Granada ) como parte del Escuadrón Anfibio Cuatro (PHIBRON-4). Antes de la hora H, seis hombres rana del Equipo SEAL 4 partieron de Fort Snelling en un SeaFox, una embarcación de 36 pies con casco de fibra de vidrio, en una misión de reconocimiento nocturno. [4] El equipo inspeccionó una playa en la costa este de la isla que había sido identificada como el sitio de desembarco anfibio preferido. La playa se consideró inadecuada. Los marines de la 22 MAU en su lugar desembarcaron al amanecer en Granada en helicóptero. Más tarde, el Día D, Fort Snelling y el USS Manitowoc transitaron hacia la costa occidental de la isla para abrir un segundo frente contra las fuerzas enemigas. Los tanques y jeeps de Fort Snelling fueron desembarcados después de que una cabeza de playa en Grand Mal Bay fuera asegurada por 13 lanchas de desembarco anfibio del Manitowoc . [4]
Al concluir la Operación Furia Urgente, el Fuerte Snelling continuó su despliegue con el PHIBRON-4 para apoyar las operaciones de mantenimiento de la paz en el Líbano. Durante marzo de 1984, el Fuerte Snelling ayudó en la evacuación de no combatientes de Beirut, realizó operaciones de vuelo y posteriormente transportó a cientos de evacuados a Chipre. Las fuerzas de la Armada de los EE. UU. habían publicado Avisos a los navegantes para que no se acercaran a menos de 2000 yardas de los buques de la Armada. Mientras el Fuerte Snelling realizaba operaciones de abastecimiento de combustible con el USS Sylvania, fue golpeado por un buque mercante; el mercante se hundió en aproximadamente 20 minutos. Esto llevó a muchos a creer que la colisión fue intencional. El daño sufrido por el impacto llevó a su desmantelamiento después del despliegue.
Fort Snelling fue dado de baja el 28 de septiembre de 1984 y transferido a la Administración Marítima (MARAD) el 7 de septiembre de 1989. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 24 de febrero de 1992 y fue vendido para desguace el 25 de agosto de 1995 a Peck Recycling, Richmond, Virginia , por $268,707.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Mantenimiento de CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )