La línea de automóviles Ford se actualizó nuevamente en 1952 , aunque permaneció similar a los Ford completamente nuevos de 1949 . Esta vez, el cristal curvo del parabrisas de una sola pieza se unió a un nuevo motor de seis cilindros en línea "Mileage Maker" con 101 CV. [3] El 226 CID (3,7 L) L-head de seis cilindros en línea fue reemplazado por un Mileage Maker 215 CID (3,5 L) con válvula en cabeza con 101 hp (75 kW), mientras que el antiguo 239 CID (3,9 L) Flathead V8 permaneció con 110 CV (82 kW). Este diseño continuaría hasta el año modelo 1954, con un diseño actualizado ofrecido en 1955 .
Las líneas de modelos se reorganizaron nuevamente, con el modelo base ahora llamado " Mainline " y el nivel medio llamado " Customline ". El " Crestline " superior incluía el convertible "Sunliner" y el techo rígido "Victoria" , una tradición que se remonta a 1932 con el cupé Ford Victoria de 2 puertas. La camioneta continuó con el "Country Squire". En el interior había un panel de control "estilo de vuelo" y nuevos pedales suspendidos debajo del tablero. [4] Un voltímetro, medidor de gas, temperatura. El manómetro y la presión del aceite eran estándar. [3] El reloj y la radio estaban en el centro del tablero. La parrilla lucía una única "bala" central rodeada por un anillo cromado, así como marcadores de esquina de "entrada de chorro". Se utilizaron nuevas bisagras del baúl que no aplastarían el contenido del baúl. [5] La distancia entre ejes era de 115 pulgadas (2921 mm). [3] En estos años, estaba disponible una opción de transmisión de sobremarcha y no tenían voltímetro pero sí amperímetro.
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1953 fue el 50 aniversario de Ford. [3] La gran noticia para 1953 fue la disponibilidad de frenos y dirección asistidos, que anteriormente se habían limitado a las líneas Mercury y Lincoln . La bala de la parrilla central perdió su anillo y ahora estaba flanqueada por franjas negras verticales, mientras que los marcadores de las esquinas eran luces rectangulares simples en lugar de "entradas" circulares. Todos los Ford de 1953 presentaban volantes conmemorativos que marcaban el 50 aniversario de la compañía. Los cambios mecánicos incluyeron una banda de rodadura de dos pulgadas más ancha y un marco de barra en K con cinco travesaños. [6] William Clay Ford recorrió las 500 Millas de Indianápolis en un Sunliner convertible con un kit de neumáticos Continental ficticio (kit Coronado). [3] Este también fue el último año en el que se utilizaron molduras de madera auténtica en la camioneta Country Squire. Hacia finales de año, Ford añadió la dirección asistida "Master-Guide" como opción en los coches con motor V8. Todavía se utilizaba instrumentación completa. [7] Un servicio inusual proporcionado por Ford fue que el distribuidor ya configuraría los botones de presintonía de la radio en estaciones locales. [8] El calentador costaba $74. [9] [3]
El motor V8 de cabeza plana de larga duración fue reemplazado en 1954 por una unidad de bloque en Y con válvulas en cabeza de 239 pulgadas cúbicas , lo que marcó el final de una era. Este motor producía 130 caballos de fuerza (97 kW) con un carburador de dos cilindros . Una impresionante versión 256 CI de 160 hp (119 kW) con un Holley de cuatro cilindros estaba disponible en el modelo de uso oficial exclusivo para las fuerzas del orden. El seis cilindros tenía hasta 223 pulgadas cúbicas (3,7 L) y ahora producía 115 hp. [10] Otra nueva incorporación fue el techo rígido de dos puertas " Crestline Skyliner " , que presentaba un panel de vidrio acrílico sobre la mitad delantera del techo. También se agregó el nuevo velocímetro "Astra-Dial Control Panel", que tiene una cubierta de plástico transparente en la parte superior, que permite que la luz del sol lo ilumine durante el día. [11] [12] Los nuevos accesorios eléctricos incluían un asiento delantero eléctrico de cuatro posiciones. [3] La camioneta Country Squire "leñosa" ahora usaba paneles de fibra de vidrio artificial , pero seguía siendo la Ford más cara.
El Ford de 1952 también fue producido por Ford Australia de octubre de 1952 a 1955. Se ofreció un sedán de cuatro puertas como V8 Customline y un cupé utilitario de dos puertas se comercializó como V8 Mainline Utility . Junto con las mejoras generales para todos los Ford de 1952, el modelo ensamblado en Australia también obtuvo una mayor distancia al suelo para afrontar mejor las condiciones de las carreteras australianas. [13] El Utility fue desarrollado por Ford Australia utilizando el chasis del Ford convertible de dos puertas estadounidense. Ambos modelos se actualizaron en 1953 y 1954 siguiendo la línea de los Ford estadounidenses y estaban propulsados por una versión de 110 hp (82 kW) del Flathead V8 de 3,9 litros que entró en producción en Australia en 1952. [13] [14] La década de 1954 en Australia (llegó en junio de 1954) conservó el V8 de cabeza plana en lugar de la nueva unidad de válvulas en cabeza utilizada en los Estados Unidos, pero recibió algunas modificaciones visuales que consistían principalmente en cromo adicional. Los parachoques eran unidades más profundas y envolventes, mientras que las luces traseras se rediseñaron, se colocó una tira cromada de longitud completa a lo largo del costado y se colocó un adorno en el capó con forma de avión. El interior ahora estaba disponible en Vynex o cuero. [15]
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