Ford Motor Company utilizó el nombre "Skyliner" para los modelos de 1954 y 1956, pero no para el modelo "1955 Ford Fairlane Crown Victoria Transparent Top" . Los folletos, manuales y anuncios de Ford de 1955 indican "Transparent Top". Los concesionarios abreviaron el nombre a "T/P" o "T/T".
Sin embargo, al coche de 1955 se le suele llamar (erróneamente) "Skyliner", ya que tiene una capota transparente, al igual que los modelos denominados "Skyliner" de 1954 y 1956.
″Glass Top″ es un nombre callejero común para los Ford con capota transparente.
La capota transparente con vista al cielo es en realidad una sección del techo delantero de plástico acrílico moldeado (no Plexiglas®) de 1/4 de pulgada de espesor, tintada en azul verdoso. Es resistente a la intemperie y no se ve afectada por el calor, el frío o la humedad. El manual del propietario indica que se puede lavar con agua y jabón, pulir con Luster-Seal Haze Cream y que un concesionario Ford puede eliminar los rayones. Se incluía una cortina parasol de nailon aluminizado ajustable, de 2 secciones y 3 cierres, que se podía extraer en el interior.
Los tres coches con capota transparente de Ford de mediados de la década de 1950 son:
1) Ford Crestline Skyliner 1954. Techo rígido sin pilares de dos puertas con techo transparente. El precio era de $2,164 con el motor Ford I-block de 6 cilindros, 223 cid, 115 hp, código A y transmisión manual Conventional Drive de 3 velocidades. La producción del Crestline Skyliner de 1954 fue de solo 13,344 unidades.
2) Ford Fairlane Crown Victoria Transparent Top de 1955. Dos puertas, con un pilar B de acero inoxidable de metal brillante y una tiara en el techo central ("corona de cromo") y techo transparente. El techo transparente era una opción de +$69.49 en el Fairlane Crown Victoria tipo de carrocería 64A (techo de acero) (precio $2,638.48 en Los Ángeles, California) que luego fabricó el Fairlane Crown Victoria Transparent Top tipo de carrocería 64B (precio $2,707.97 en Los Ángeles, California, techo incluido). Los precios son con el motor Ford Y-block V-8 de 272 cid de 162 hp con código U y transmisión manual de 3 velocidades Conventional Drive. La producción del Fairlane Crown Victoria Transparent Top de 1955 fue de solo 1,999.
3) Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner 1956. Dos puertas, con un pilar B de acero inoxidable brillante y una tiara en el techo central ("corona de cromo") y techo transparente. El precio era de $2802.99 en Los Ángeles, California ($2914 en Washington, DC), $70 más que el Crown Victoria con techo de acero. Los precios son con el motor estándar Thunderbird V-8 de 292 cid de 200 hp (202 hp con Fordomatic Drive) con código M y transmisión manual de 3 velocidades Conventional Drive. La producción del Fairlane Crown Victoria Skyliner 1956 fue de solo 603.
Las ventas cayeron cuando los clientes se dieron cuenta del problema de mantener frescos los interiores en los días calurosos. El acondicionador de aire ComfortAire de 1955 (aproximadamente $400) y el acondicionador de aire SelectAire de 1956 (aproximadamente $435) eran opciones caras y solo se instalaron unos pocos cientos (las fuentes varían): autos poco comunes, de hecho.
El nombre "Skyliner" se aplicó más tarde a los automóviles Ford Fairlane 500 Skyliner de 1957, 1958 y 1959, que tienen el magnífico techo rígido retráctil y se comercializan como "techo rígido ocultable". Durante 1959, el nombre se cambió a Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner. La producción total en 3 años fue de 48.394 unidades.
El nombre "Victoria" hace referencia a un carruaje tirado por caballos de la época victoriana (1837-1901) que contaba con un asiento delantero elevado y abierto para el cochero y un asiento trasero bajo y orientado hacia delante para dos pasajeros protegido por una prominente capota plegable. Ofrecía paseos elegantes por el parque para damas inglesas con estilo, guiadas por uno o dos cocheros uniformados.
Mercury también ofreció capotas transparentes en el Mercury Monterey Sun Valley de 1954 (producción 9761) y el Mercury Montclair Sun Valley de 1955 (producción 1787). Hubo dos variantes exclusivas de Canadá del techo de plexiglás: el Meteor Rideau Skyliner de 1954 (producción 9764) y el aún más raro Monarch Lucerne Sun Valley de 1954 (producción 200 est.). Meteor era una marca independiente vendida a través de concesionarios Mercury. En consecuencia, Monarch era una marca independiente que se vendía a través de concesionarios Ford.
Paneles de techo similares se utilizaron en los productos de General Motors de la época. El concepto de una sola ventana fija sobre el asiento delantero reapareció a fines de la década de 1970 en los modelos Continental de tamaño completo de Lincoln (hasta 1979) y, más tarde, sobre el asiento trasero de los Oldsmobile Vista Cruiser y Buick Sport Wagons de General Motors de 1964 a 1977. Más tarde reapareció en los Oldsmobile Custom Cruiser y Buick Roadmaster wagons de 1991. El Opel Astra de 2004 a 2009 ofrecía un "parabrisas panorámico", que es similar en concepto. El Ford Flex también ofrecía paneles de techo traseros sobre las filas de asientos traseros. [1]
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