La línea de automóviles Ford se renovó nuevamente para 1952 , aunque se mantuvo similar a los nuevos Ford de 1949. Esta vez, el vidrio del parabrisas de una sola pieza curvado se unió a un nuevo motor de 6 cilindros en línea "Mileage Maker" con 101 hp. [3] El motor de 6 cilindros en línea con cabezal en L de 226 CID (3,7 L) fue reemplazado por un Mileage Maker de 215 CID (3,5 L) con válvulas en cabeza con 101 hp (75 kW), mientras que el antiguo V8 Flathead de 239 CID (3,9 L) permaneció con 110 hp (82 kW). Este diseño continuaría hasta el año modelo 1954, con un diseño actualizado ofrecido en 1955 .
Las líneas de modelos se reorganizaron nuevamente, con el modelo base ahora llamado " Mainline " y el nivel medio llamado " Customline ". El " Crestline " superior incluía el convertible "Sunliner" y el techo rígido "Victoria" , una tradición que se remonta a 1932 con el cupé de 2 puertas Ford Victoria . La camioneta continuó con el "Country Squire". En el interior había un panel de control "estilo avión" y nuevos pedales suspendidos debajo del tablero. [4] Un voltímetro, indicador de gasolina, indicador de temperatura y presión de aceite eran estándar. [3] El reloj y la radio estaban en el centro del tablero. La parrilla lucía una sola "bala" central rodeada por un anillo cromado, así como marcadores de esquina de "entrada de chorro". Se utilizaron nuevas bisagras de baúl que no aplastarían el contenido del baúl. [5] La distancia entre ejes era de 115 pulgadas (2921 mm). [3] En estos años, estaba disponible una opción de transmisión con sobremarcha y no tenían un voltímetro pero tenían un amperímetro.
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1953 fue el 50 aniversario de Ford. [3] La gran noticia para 1953 fue la disponibilidad de frenos y dirección asistida, que anteriormente se habían limitado a las líneas Mercury y Lincoln . La bala de la parrilla central perdió su anillo y ahora estaba flanqueada por rayas negras verticales, mientras que los marcadores de las esquinas eran luces rectangulares simples en lugar de las "entradas" circulares. Todos los Ford de 1953 tenían volantes conmemorativos que marcaban el 50 aniversario de la compañía. Los cambios mecánicos incluyeron una banda de rodadura de dos pulgadas más ancha y un marco de barra en K con cinco travesaños. [6] William Clay Ford corrió las 500 Millas de Indianápolis en un convertible Sunliner con un kit de neumáticos Continental falso (kit Coronado). [3] Este también fue el último año en que se usaron molduras de madera real en la camioneta Country Squire. Hacia fines de año, Ford agregó la dirección asistida "Master-Guide" como una opción en los autos con V8. Todavía se usaba la instrumentación completa. [7] Un servicio inusual proporcionado por Ford era que los botones de presintonía de la radio ya estaban configurados en estaciones locales por el concesionario. [8] La calefacción costaba $74. [9] [3]
El longevo motor V8 de cabeza plana fue reemplazado en 1954 por una unidad de bloque en Y con válvulas en cabeza de 239 pulgadas cúbicas , lo que marcó el final de una era. Este motor producía 130 hp (97 kW) con un carburador de dos cuerpos. Una impresionante versión 256 CI de 160 hp (119 kW) con un Holley de cuatro cuerpos estaba disponible en el modelo de aplicación de la ley solo para uso oficial. El seis cilindros tenía hasta 223 pulgadas cúbicas (3,7 L) y ahora producía 115 hp. [10] Otra nueva incorporación fue el techo rígido de dos puertas " Crestline Skyliner " , que presentaba un panel de vidrio acrílico sobre la mitad delantera del techo. También se agregó el nuevo velocímetro "Astra-Dial Control Panel", que tiene una cubierta de plástico transparente en la parte superior, que deja que la luz del sol lo ilumine durante el día. [11] [12] Los nuevos accesorios eléctricos incluían un asiento delantero eléctrico de cuatro posiciones. [3] La camioneta Country Squire, con su "estilo de madera", ahora utilizaba paneles de fibra de vidrio artificiales , pero seguía siendo la Ford más cara.
El Ford 1952 también fue producido por Ford Australia desde octubre de 1952 hasta 1955. Se ofreció un sedán de cuatro puertas como V8 Customline y un utilitario cupé de dos puertas se comercializó como V8 Mainline Utility . Junto con las mejoras generales para todos los Ford de 1952, el modelo ensamblado en Australia también obtuvo una mayor distancia al suelo para adaptarse mejor a las condiciones de las carreteras australianas. [13] El Utility fue desarrollado por Ford Australia utilizando el chasis del Ford convertible de dos puertas estadounidense. Ambos modelos fueron actualizados en 1953 y 1954 siguiendo las líneas de los Ford estadounidenses y estaban propulsados por una iteración de 110 hp (82 kW) del Flathead V8 de 3,9 litros que entró en producción en Australia en 1952. [13] [14] Los modelos australianos de 1954 (que llegaron en junio de 1954) conservaron el V8 de cabeza plana en lugar de la nueva unidad de válvulas en cabeza utilizada en los Estados Unidos, pero recibieron algunas modificaciones visuales que consistieron principalmente en cromo adicional. Los parachoques eran unidades más profundas y envolventes, mientras que las luces traseras se rediseñaron, se colocó una tira cromada de longitud completa a lo largo del costado y se colocó un adorno de capó con forma de avión. El interior ahora estaba disponible en Vynex o cuero. [15]
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