Atlantic Aircraft Corporation , también conocida como Fokker-America y Atlantic-Fokker , fue una subsidiaria estadounidense de la compañía holandesa Fokker , responsable de las ventas e información sobre las importaciones de Fokker y, eventualmente, de la construcción de varios diseños de Fokker. [1]
En 1920, Anthony Fokker había establecido la Netherlands Aircraft Manufacturing Company de Ámsterdam como su oficina de ventas estadounidense. [2] Los representantes de la compañía eran Robert BC Noorduyn y Frits Cremer, amigo y piloto de pruebas de Anthony Fokker desde antes de la Primera Guerra Mundial . Vendieron con éxito aviones importados de Europa en los Estados Unidos. Pero la construcción típica de Fokker de alas de madera y un fuselaje de tubos de acero , ambos cubiertos con tela, también atrajo la atención del Ejército de los EE. UU. [3] Esto resultó en una orden para equipar sus De Havilland DH.4 con fuselajes de acero. La única restricción era que estos tenían que ser fabricados en los Estados Unidos, por lo tanto, Fokker compró la fábrica de Wittemann-Lewis en 1923 y fundó la Atlantic Aircraft Corporation en mayo de 1924. [ 4] [ verificación fallida ] La compañía tenía su sede en Hasbrouck Heights, Nueva Jersey , y Teterboro, Nueva Jersey . Lorillard Spencer se convirtió en el presidente y Robert BC Noorduyn en el gerente general.
La Netherlands Aircraft Manufacturing Company fue sucedida por la Fokker Aircraft Corporation , que poseía los derechos de licencia de los diseños de Fokker y seguía siendo responsable de la venta de los aviones de la fábrica holandesa de Fokker. En septiembre de 1925, la Fokker Aircraft Corporation se hizo cargo de las existencias y los pedidos de la Atlantic Aircraft Corporation, que desde entonces se había convertido en una filial completa de la misma. En 1925, la empresa también comenzó a fabricar uno de los diseños propios de Noorduyn, el Fokker Universal .
En 1927 se fundó la Fokker Aircraft Corporation of America , que se hizo cargo de la Fokker Aircraft Corporation. [5] Se añadió una fábrica en Passaic , Nueva Jersey, en 1927, y otra en Glen Dale, Virginia Occidental , en agosto de 1928. [6] Aunque la empresa había cambiado de nombre, muchos de sus productos siguieron siendo denominados "Atlantic" o "Atlantic Fokker" durante algunos años.
Fokker Aircraft Company of America se convirtió en una subsidiaria de General Motors , que adquirió una participación del 40 por ciento en mayo de 1929, pero finalizó sus operaciones al año siguiente como una combinación del efecto de la Gran Depresión y la mala publicidad en torno al accidente de 1931 de un Fokker F-10 de Transcontinental & Western Air que mató al célebre entrenador de fútbol Knute Rockne . [7] Fokker terminó su asociación con la compañía estadounidense en 1931. General Motors renombró su subsidiaria de aviación General Aviation Manufacturing Corporation , que a su vez se convirtió en parte de North American Aviation en 1934. [1] [8]
