Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz

El Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (Jilguero) es un biplano biplaza alemán de los años 1930 . Diseñado por Kurt Tank ^[2] en 1931, fue el primer gran éxito internacional de la empresa Focke-Wulf . ^[3] Producido como avión de entrenamiento de pilotos y vuelo deportivo. También se construyó bajo licencia en varios otros países.

Diseño y desarrollo

El Fw 44 fue diseñado como un biplano con diseño convencional y alas rectas y no ahusadas. Sus dos cabinas abiertas estaban dispuestas en tándem y ambas cabinas estaban equipadas con controles de vuelo e instrumentos. El Fw 44 tenía tren de aterrizaje fijo con rueda de cola . Empleaba alerones tanto en las alas superiores como en las inferiores. No utilizó solapas . Se voló con un motor radial Siemens-Halske Sh 14 .

El primer prototipo voló en 1932. ^[1] Después de muchas pruebas y modificaciones para aumentar la durabilidad y la aerodinámica del avión, el Fw 44 final demostró tener una excelente aeronavegabilidad.

Una segunda versión del Fw 44 fue el Fw 44B , que tenía un motor Argus As 8 de cuatro cilindros en línea invertida refrigerado por aire de 90 kW (120 CV). ^[1] La capota de este motor le dio al avión un morro más delgado y aerodinámico.

Veinte Fw 44 comprados por China fueron modificados para misiones de combate y participaron en la etapa inicial de la Segunda Guerra Sino-Japonesa hasta que todos se perdieron en acción.

La última versión de serie fue el Fw 44J , que se vendió o construyó bajo licencia en varios países del mundo. Estaba equipado con un motor radial Siemens-Halske Sh 14 de siete cilindros.

Muchos Fw 44C permanecieron en servicio en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, con las Flugzeugführerschulen y una o dos Flugkriegsschulen. ^[3]

Variantes

Fw 44B
Fw 44C: Versión de producción principal con pequeños cambios de equipamiento, propulsada por un motor de pistones radiales Siemens-Halske Sh 14a de siete cilindros.
Fw 44D
Fw 44E
Fw 44F
Fw 44J: Modelo de producción final, propulsado por un motor de pistones radiales Siemens-Halske Sh 14a de siete cilindros .

Operadores

Argentina

El avión se fabricó bajo licencia en el período 1937-1942 ^[4]

Austria

Fuerza Aérea Austriaca (1927-1938) – producción bajo licencia

bolivia

Fuerza Aérea Boliviana : se entregó un avión en noviembre de 1937 ^[5]

Brasil

– producción de licencia

Bulgaria

Fuerza Aérea Búlgara – producción bajo licencia

Porcelana

Fuerza Aérea de la República de China

Chile

Fuerza Aérea de Chile - 15 aviones entregados en febrero de 1938 ^[6]

Colombia

fuerza aerea colombiana

Checoslovaquia

Fuerza Aérea Checoslovaca (Posguerra)

Finlandia

Suomen Ilmavoimat

Alemania

Luftwaffe

Hungría

Fuerza Aérea Húngara

Polonia

Fuerza Aérea Polaca

Rumania

Real Fuerza Aérea Rumana

Eslovaquia

Fuerza Aérea Eslovaca (1939-1945)

España

Fuerza Aérea Española

Suecia

Fuerza Aérea Sueca – producción bajo licencia; llamado Sk 12 ^[7]

Suiza

Fuerza Aérea Suiza

Pavo

Fuerza Aérea Turca (1937-1962)

Yugoslavia

Fuerza Aérea Yugoslava SFR - Posguerra.

Especificaciones

Datos del Flugzeug Typenbuch 1941 ^[8]

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 7,3 m (23 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 9 m (29 pies 6 pulgadas)
Altura: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
Área del ala: 20 m ² (220 pies cuadrados)
Peso vacío: 565 kg (1246 lb)
Peso bruto: 870 kg (1918 libras)
Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Bramo Sh 14A-4 de 7 cilindros refrigerado por aire de 150 CV (148 CV; 110 kW)
Hélices: Starrschraube de dos palas, hélice de madera con rotación derecha y paso fijo de 2,25 m (7 pies 5 pulgadas) de diámetro

Actuación

Velocidad máxima: 185 km/h (115 mph, 100 nudos)
Velocidad de crucero: 172 km/h (107 mph, 93 nudos)
Velocidad de aterrizaje: 74 km/h (46 mph; 40 nudos)
Alcance: 675 km (419 mi, 364 nmi)
Resistencia: 4 horas 24 minutos
Techo de servicio: 3.900 m (12.800 pies)
Velocidad de ascenso: 3,4 m/s (670 pies/min)
Tiempo hasta la altitud:

1000 m (3300 pies) en 5 minutos 30 segundos
3.000 m (9.800 pies) en 23 minutos 36 segundos

Carga alar: 43,5 kg/m ² (8,9 lb/pie cuadrado)
Potencia/masa : 0,1724 PS/kg (0,0771 hp/lb; 0,1268 kW/kg)
Consumo de combustible: 0,20 L/km (0,071 imp gal/mi)
Consumo de aceite: 0,01 L/km (0,0035 imp gal/mi)
Distancia de despegue: 140 m (460 pies)
Distancia de aterrizaje: 140 m (460 pies)

Notas

^ abc Holmes, 2005. pág. 79.
^ Munson, K. Luchadores entre guerras 1919-39 1977 p.129 ISBN 071370750X
^ ab Munson 1978, pág. 53.
^ "Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz en detalle". Archivado desde el original el 15 de julio de 2017 . Consultado el 9 de agosto de 2017 .
^ Focke-Wulf Fw-44J Stieglitz *Retirado* Utilizado por la Escuela Militar de Aviación.
^ Focke-Wulf Fw-44 Stieglitz *Retirado* Utilizado por la Escuela de Aviación.
^ Enciclopedia de aviones Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz
^ Schneider, Helmut (1941). Flugzeug Typenbuch (en alemán). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 68.

Bibliografía

Cortet, Pierre (mayo de 2002). "Rétros du mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (110): 4. ISSN 1243-8650.
Holmes, Tony (2005). Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0-00-719292-4.
Munson, Kenneth (1978). Aviones Alemanes De La Segunda Guerra Mundial en color . Poole, Dorsett, Reino Unido: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.

Otras lecturas

Ketley, Barry; Rolfe, Marcos (1996). Novatos de la Luftwaffe, 1935-1945: unidades de entrenamiento de la Luftwaffe y sus aviones. Hikoki. ISBN 9780951989920.
Pavlovcic, Gabriel; Raczynsk, Esteban (4 de octubre de 2018). Focke-Wulf 44J en Argentina (en español).

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Focke-Wulf Fw 44 .

Museo Volante de la Amistad Jean-Baptiste Salis
Fuerza Aérea Conmemorativa
Página de fotografías del Fw 44 D-EMMI Stieglitz de Biplanes.de (en alemán)
Despegue del D-EMMI Stieglitz de YouTube en el salón aeronáutico de Eisenhardt en 2010
85.º aniversario de la fundación de Focke-Wulf, Stieglitz Fly-In Page (en alemán) de Biplanes.de