40°39′49.3″N 74°4′8.7″O / 40.663694°N 74.069083°W / 40.663694; -74.069083La Terminal Oceánica Militar de Bayona ( MOTBY ) fue una terminal oceánica militar estadounidense ubicada en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey que operó de 1967 a 1999. De 1942 a 1967 el sitio fue el Dique Seco Naval de Bayona . El sitio está en la Bahía Superior de Nueva York, al sur de Port Jersey, en el lado este de Bayona , Nueva Jersey . [1] [2] Desde su cierre, ha experimentado un desarrollo de uso mixto marítimo, residencial, comercial y recreativo . Parte del paseo marítimo del río Hudson corre a lo largo de su perímetro.
En 1932 se inició un plan básico para construir una terminal portuaria. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos se interesó en el sitio para construir un gran dique seco y un centro de suministros. La base del Dique Seco Naval de Bayona fue inaugurada por la Armada en 1942 como base logística ( Depósito de Suministros Navales de Bayona ) y de reparación, bien conectada con la red de transporte del Corredor Noreste . Después de la guerra, el sitio se convirtió en puerto para parte de la Flota de Reserva del Atlántico o la Flota Mothball , Flota de Reserva del Atlántico, Nueva York y más tarde en una Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos (NISMF). La administración del alcalde James J. Donovan presionó a la Marina para que ubicara la base en Bayona y los viajes de funcionarios de Washington, incluido el Secretario de la Marina, Frank Knox, dieron como resultado que la base se ubicara en Bayona. El papel del alcalde Donovan fue finalmente reconocido en diciembre de 2015, cuando los funcionarios de la ciudad de Bayona y los grupos de VFW dedicaron un parque en su honor en la base. La ceremonia contó con la participación del alcalde, el ayuntamiento, muchos grupos de veteranos y descendientes de la familia Donovan, incluidos su hijo y su hija.
En 1967, la península se convirtió en una base del ejército estadounidense . [3] Era una gran terminal marítima para los estándares de la época y tenía el dique seco más grande de la costa este. Se podría acomodar todo tipo de buque de carga y descarga del inventario del Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC). Esta capacidad se utilizó durante la Guerra del Golfo Pérsico (2 de agosto de 1990 - 28 de febrero de 1991) y durante las operaciones en Somalia y Haití. Se enviaron docenas de unidades militares (hombres y equipo) a través de MOTBY, al igual que carga de gran tamaño, como tanques M1A2, desde lugares tan lejanos como Fort Hood, Texas . La instalación cerró en 1999 bajo una directiva de Realineación y Cierre de Bases de EE. UU. de 1995. [4]
El 8 de agosto de 2021, los dos últimos edificios de la instalación fueron destruidos para dar paso a un centro de distribución regional de UPS . La demolición marcó el final de un proyecto de tres años para derribar las instalaciones y dar paso a UPS. [5] [6]
Después del cierre, las ofertas para atracar permanentemente el acorazado USS New Jersey , que había estado fuera de servicio en la Flota de Reserva del Atlántico de 1948 a 1967, no tuvieron éxito. [7] Desde entonces , la Autoridad de Reurbanización Local de Bayona (BLRA) cambió el nombre del largo muelle a La Península en el Puerto de Bayona [8] y se está remodelando para convertirlo en una comunidad costera de uso mixto de espacio residencial, industrial ligero, comercial y recreativo. Está previsto que la construcción se lleve a cabo en fases, con una sección de vivienda actualmente terminada.
Un parque conmemorativo de la Lágrima de Grief , que conmemora el 11 de septiembre de 2001, y el puerto de cruceros Cape Liberty [9] se encuentran al final del largo muelle. En 2005, ocho tranvías PCC del metro de la ciudad de Newark fueron entregados a Bayona para ser rehabilitados y operados a lo largo de un circuito propuesto de 2,5 millas (4,0 km) para conectarse con la estación de la calle 34 del tren ligero Hudson-Bergen . [10]
Gran parte del drama carcelario de HBO Oz se filmó en torno a MOTBY. [11]
En 2010, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey compró 130 acres (0,53 km2 ) a lo largo de la costa para uso futuro. [12] [13] La Autoridad Portuaria dijo que probablemente no usaría el terreno para viviendas según la zonificación actual, lo que indica que se crearían instalaciones portuarias adicionales. [14] El 29 de julio, el ayuntamiento aprobó la venta a un precio de 235 millones de dólares, que se pagaría en 24 años, mucho menos de lo que la ciudad esperaba ganar con el desarrollo de la propiedad para vivienda. Sin embargo, las condiciones económicas no eran favorables para ese proyecto, que preveía 6.700 viviendas, y la ciudad necesitaba dinero en efectivo para equilibrar su presupuesto. La Autoridad Portuaria planeaba desarrollar la propiedad como un puerto de contenedores capaz de manejar los buques portacontenedores más grandes en servicio después de la apertura del nuevo y más amplio Canal de Panamá . [15] Algunos de estos nuevos barcos no cabrían debajo del Puente de Bayona original , lo que les impediría llegar a las grandes instalaciones de contenedores en Port Newark y Port Elizabeth , [16] sin embargo, la calzada en el Puente de Bayona ha sido reemplazada por una más alta. , eliminando ese obstáculo al envío. El transbordo de contenedores a la red ferroviaria nacional desde la propiedad sería posible a través de la línea secundaria de National Docks utilizando el puente ferroviario de Lehigh Valley sobre la bahía de Newark , [17] [18] hasta el túnel Long Dock a través de Bergen Hill .
Originalmente, una condición de la venta del terreno era que los monumentos a los marines de los Estados Unidos que lucharon en la Guerra de Corea y la Lágrima de Grief de 100 pies (30 m) fueran reubicados. Sin embargo, la medida ya no está prevista. [19] [20]
En 2015, el Ayuntamiento de Bayona resolvió litigios con los promotores originales del inmueble. Como parte del acuerdo, la Autoridad Portuaria acordó no desarrollar su terreno como puerto de contenedores durante 30 años. [21] El desarrollo residencial de las partes occidental y sur de la península seguirá adelante, incluido un puente peatonal sobre la Ruta 440 que conecta con la estación HBLR de 34th Street . [22]
La ciudad alquiló un terreno a PANYNJ y negoció con SeaStreak para establecer un servicio de ferry a Manhattan [23] que comenzaría en septiembre de 2020. [24] Con retrasos debido a la pandemia de COVID-19 y otras causas, el servicio se reprogramó para 2022, [25] se retrasará aún más hasta 2023 debido a las continuas negociaciones con PANYNJ, según el alcalde de la ciudad. [26]
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