El ferrocarril Kiel-Flensburg es un ferrocarril de vía única en Schleswig-Holstein , Alemania . El ferrocarril conecta la ciudad de Kiel en el mar Báltico con Eckernförde y Flensburg . El tiempo de viaje en la vía de 80 km (50 mi) es de alrededor de 75 minutos con una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph).
El ferrocarril atraviesa tres penínsulas : desde Kiel, cruza el canal de Kiel y luego atraviesa el Dänischer Wohld hasta Eckernförde. Desde esta ciudad hasta el Schlei , atraviesa Schwansen . Al norte del Schlei, la línea discurre por el paisaje típico de Angeln , donde se encuentra la estación de Süderbrarup. En el punto final, Flensburg, la terminal original estaba en la estación de Kiel, directamente en el puerto. Dado que la estación actual de Flensburg se completó en 1927, el ferrocarril ahora termina allí, entrando desde el este.
Entre las estructuras más importantes a lo largo de la línea se encuentran el Puente Alto Levensau sobre el Canal de Kiel y el Puente Lindaunis , que cruza el Schlei y es un puente combinado de carretera y ferrocarril.
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El 13 de junio de 1878, el gobierno prusiano , los municipios locales y algunos inversores particulares fundaron en Kiel la Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft (KEFE) . El 19 de agosto de 1878, poco más de dos meses después, la sociedad recibió una concesión para explotar un ferrocarril de ancho de vía estándar de Kiel a Flensburg, paralelo a la costa del mar Báltico.
En 1881, los comerciantes de barcos de Kappeln , a orillas del río Schlei, resistieron con éxito la llegada del nuevo ferrocarril a su ciudad, temiendo que un puente ferroviario bloqueara el río. A partir de 1885, esta ciudad se convirtió en la terminal de la línea de vía estrecha Flensburger Kreisbahn, que pasaba por Angeln. Además, la línea de vía estrecha Schleswiger Kreisbahn unió Kappeln con Schleswig, y la línea de vía estrecha Eckernförder Kreisbahn la unió con la vecina Eckernförde.
El 1 de julio de 1881 se inauguró el primer tramo de la nueva línea, de Kiel a Eckernförde; el 21 de diciembre de 1881 se inauguró el resto de la línea, que ahora medía 79 km (cuando se construyó el canal de Kiel, fue necesario un desvío, lo que amplió la línea en otros 2 km). El tráfico aumentó rápidamente y el 1 de julio de 1903 los ferrocarriles estatales prusianos asumieron la explotación de la línea.
En 1986, la línea comenzó a funcionar cada hora por primera vez y al año siguiente se cerraron todas las estaciones menores (Kiel-Hassee, Kronshagen , (Kiel-)Suchsdorf, Neuwittenbek , Altenhof , Lindaunis, Mohrkirch , Winderatt, Husby y Maasbüll ). Esto aceleró considerablemente el tráfico. Los trenes ya no eran arrastrados por locomotoras, sino principalmente por trenes de la serie 628 de DB . Hasta 1999, uno o dos servicios InterCity los viernes y domingos conectaban Kiel con los campamentos militares de la zona.
A finales de 2007 se reabrió la estación de Kiel-Hassee (aunque 250 metros al norte de la antigua ubicación, al lado de un nuevo centro comercial), como ya lo habían hecho varios años antes Husby y Kiel-Suchsdorf.
A principios de 2009, el tramo pasó a manos de la Regionalbahn Schleswig-Holstein ; el 4 de abril de 2009, la línea pasó a manos de la Nord-Ostsee-Bahn , que recibió la línea a cambio de la línea Hamburgo-Kiel . Los trenes circulan de Kiel a Flensburg y, cada hora, circulan trenes adicionales entre Kiel y Eckernförde, ofreciendo un servicio cada media hora entre esas ciudades.
En julio de 2014 se inauguró en Lindaunis un sistema de enclavamiento electrónico que se controla desde Eckernförde.
Con el cambio de horario en diciembre de 2014, se abrió una parada ( Haltepunkt ) en Kronshagen en el lugar de una antigua parada. [3]
El tramo Kiel-Eckernförde de la línea está incluido en el proyecto Stadtbahn Kiel, que tiene como objetivo aumentar la frecuencia de los trenes locales en los alrededores de Kiel, así como las conexiones por toda la ciudad. Hay planes para construir un nuevo tramo de calzada desde la estación de Suchsdorf hasta la Universidad de Kiel , desde donde los trenes seguirían la Holtenauer Straße para llegar a la estación principal de Kiel. Se (reabrirán) más estaciones en Eckernförde-Süd, Gettorf-Süd y Neuwittenbek. [4]
La línea funciona con trenes DBAG Clase 648 y, a veces, con trenes DB Clase 628 acoplados .
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