La estación de botes salvavidas de Fleetwood está ubicada en The Esplanade en el puerto de Fleetwood , una ciudad de Lancashire en el extremo norte de The Fylde , situada en la desembocadura del río Wyre .
El Royal National Lifeboat Institution colocó por primera vez un bote salvavidas en Fleetwood en 1859. [1]
La estación opera actualmente un bote salvavidas para todo clima de clase Shannon y un bote salvavidas costero de clase D (IB1) . [2]
En noviembre de 1858, en respuesta a una carta del capitán Edward Frodsham Noel K. Wasey, RN, HM Coastguard, el RNLI acordó colocar un bote salvavidas en Fleetwood. Se construyó un nuevo cobertizo para botes frente al North Euston Hotel a un costo de £ 174 18s 6d, y Forrestt de Limehouse, Londres, construyó un bote salvavidas de 30 pies con 6 remos de la clase Peake por un costo de £ 140. El bote llegó a la estación el 20 de marzo de 1859. John Fox fue nombrado timonel y el capitán Wasey fue nombrado secretario honorario. [3]
La solicitud de un bote salvavidas por parte del capitán Wasey no podría haber llegado en un momento demasiado pronto, ya que en 1860, el barco participó en no menos de tres rescates de medallas. El 22 de enero de 1860, el bote salvavidas Fleetwood fue remolcado durante cuatro millas por un remolcador de vapor hasta el Ann Mitchell , donde después de 7 intentos, se rescató al único sobreviviente. El timonel Fox y el capitán Wasey recibieron medallas de plata de la RNLI . En otros dos servicios, el 19 de febrero de 1860, rescatando a 4 hombres, y el 20 de octubre de 1860, rescatando a 15 hombres y al piloto, el capitán Wasey recibió el segundo y tercer broche de servicio a su medalla de plata, un logro notable en un año. [4]
En 1862, tras un obsequio de 340 libras de la señorita Mary Wasey, se proporcionó un nuevo bote salvavidas para Fleetwood, un bote autoadrizable de 32 pies y 10 remos, construido por Forrestt. Llegó en noviembre de 1862, transportado gratuitamente desde Londres a Fleetwood por la London and North Western Railway Company , y se lo llamó Edward Wasey . [2]
El cobertizo para botes salvavidas de 1858 casi fue arrastrado por una tormenta en 1863, por lo que se construyó un nuevo cobertizo para botes de ladrillo, que costó £161, 17 chelines y 10 peniques, en Pharos Place, junto al faro de Pharos . Hoy es una residencia privada.
Tras una donación de 900 libras del coronel William Blackburn, en 1879 se proporcionó un nuevo bote salvavidas a Fleetwood, Child of Hale , y el resto del dinero se utilizó para financiar la construcción de un tercer cobertizo para botes y una rampa de varada, que ahora se cree que estaban cerca del sitio de la actual estación de botes salvavidas. Un bote más grande de 46 pies llegó a Fleetwood en 1887, Edith (ON 76), que se convirtió en el bote número 2 y quedó amarrado a flote. [3]
Fleetwood había sido durante mucho tiempo un centro ferroviario y terminal de vapores clave, con barcos que llegaban y salían desde y hacia la Isla de Man, Belfast, Barrow y Ardrossan, y que atracaban justo al lado de la estación de tren. En 1840, la forma más rápida de llegar a Glasgow desde Londres era a través de un barco de vapor de Fleetwood a Ardrossan. [5]
En 1893, el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire y el ferrocarril de Londres y el noroeste tuvieron que ampliar sus amarres del puerto, justo sobre el lugar donde se encontraba la rampa de la estación de botes salvavidas. Con la financiación de las compañías ferroviarias, se construyó un cuarto cobertizo para botes y una rampa en 1894, que era lo suficientemente grande como para acomodar el bote salvavidas de 46 pies; para entonces, el único bote restante en Fleetwood, el Child of Hale (II) (ON 75), se había retirado en 1892. [1]
Sin embargo, la ubicación de la rampa de varada sufría una acumulación regular de arena y grava, hasta el punto de que el barco tenía que mantenerse amarrado a flote, por lo que en 1901, se adquirió un quinto sitio a 80 yardas al este del faro de la playa , o Low Light como se lo conoce más comúnmente, y se construyó una nueva rampa de varada. Habiendo sido la causa de la reubicación anterior, las compañías ferroviarias trasladaron el cobertizo para botes de 1894 y lo reconstruyeron sobre la nueva rampa de varada. Este cobertizo para botes permaneció en uso durante los siguientes 75 años, aunque la estación estuvo cerrada entre 1930 y 1933 por reformas y la construcción de otra nueva rampa de varada, lista para la llegada de un nuevo bote salvavidas a motor, el Sir Fitzroy Clayton (ON 628). [3]
El cobertizo para botes de 1901 finalmente se volvió obsoleto en 1976 y fue demolido en 1977, cuando llegó el nuevo bote salvavidas de clase Waveney, Lady of Lancashire (ON 1036). Este bote fue diseñado para ser amarrado a flote y requirió la construcción de un muelle de amarre. [3]
Un pequeño cobertizo para botes, construido a fines de la década de 1960 para albergar un bote salvavidas Inshore de clase D , fue arrastrado por una tormenta en noviembre de 1977 y quedó completamente destruido. El tractor de lanzamiento fue encontrado enterrado en arena profunda y el bote salvavidas Inshore (D-187) fue encontrado en Pilling Sands, volviendo al servicio después de las reparaciones. [3]
Finalmente, en 2006 se construyó un nuevo edificio para la RNLI y la Guardia Costera, completo con instalaciones para la tripulación, un punto de venta minorista y un almacenamiento seguro para el bote salvavidas de clase D , que se lanza con la ayuda de un pescante. [1]
Los siguientes son premios otorgados en Fleetwood [1] [4]