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Zmaj Fizir FN

El Zmaj Fizir FN ( cirílico serbio : Змај Физир ФН ) fue un avión diseñado para el entrenamiento primario (inicial) de pilotos en Yugoslavia antes de la Segunda Guerra Mundial. Se construyó en Zmaj , una fábrica con sede en Zemun , en la fábrica Rogožarski en Belgrado y en Albatros en Sremska Mitrovica .

El Fizir FN tenía una estabilidad excepcional a baja velocidad, una característica deseable para un avión de entrenamiento, y era confiable y fácil de mantener. [4] También fue ampliamente utilizado como avión deportivo. [1]

Diseño y desarrollo

El primer prototipo del avión de entrenamiento Fizir FN fue diseñado y fabricado en el taller de Rudolf Fizir en Petrovaradin en 1929. El taller de Rudolf Fizir carecía de capacidad de producción en masa, ya que su especialidad era el trabajo de diseño y creación de prototipos. Aunque pequeño, este taller jugó un papel importante en el desarrollo de la aeronáutica yugoslava y formó a ingenieros. [5] Algunos prototipos de este taller se produjeron más tarde en fábricas de aviones yugoslavas.

El Fizir FN era un biplano de entrenamiento monomotor biplaza con un único par de puntales en cada lado. Las alas eran redondeadas en las puntas y los alerones estaban situados tanto en las alas inferiores como en las superiores. El tren de aterrizaje estaba unido al fuselaje. Los primeros ejemplares utilizaban muelles helicoidales con tacos de goma, mientras que los posteriores utilizaban suspensión oleoneumática. La estructura de madera del fuselaje y las alas estaba cubierta de tela. Mientras el avión estuvo en producción, se fue perfeccionando continuamente y hubo varios subtipos con diferentes motores.

Historial operativo

Los tres primeros aviones fueron producidos por la fábrica de aviones Zmaj para el Aero Club. [6] Dadas las excelentes características de vuelo, el Comando de la Fuerza Aérea decidió usarlo para reemplazar todos los aviones de entrenamiento que habían estado en uso para el entrenamiento básico anteriormente. En ese momento, las escuelas de entrenamiento básico de pilotos usaban el Ikarus SB-1 ( Mali Brandenburg ) con un motor Mercedes de 73 kW (98 hp), Zmaj construyó el Hanriot H-320 con motores Salmson de 90 kW (120 hp) fabricados en 1928. A principios de 1931, Zmaj produjo y entregó los primeros 20 aviones Fizir FN en serie con el motor radial Walter NZ 120 y 10 con el motor en línea Mercedes D.II de 89 kW (120 hp) . [1] En 1939, Zmaj produjo 137 aviones, Rogožarski fabricó 40 aviones y en 1940 la fábrica Albatros con base en Sremska Mitrovica produjo 20 aviones adicionales de este tipo. Antes de la guerra, la Aviación Naval ordenó cuatro hidroaviones Fizir FN ( hidroaviones ) con flotadores y con un motor Walter Mars I más potente de 106 kW (142 hp) . La producción de los últimos 10 aviones Fizir FN comenzó en 1943 en Zmaj para la Fuerza Aérea Croata , pero no se terminaron hasta la liberación, cuando fueron entregados a la Federación Aeronáutica de Yugoslavia. [2]

Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones de fabricación yugoslava fueron utilizados por Italia en Albania y por el Estado Independiente de Croacia . El avión Fizir FN era fiable, fácil de volar y de mantener, por lo que este avión permaneció operativo durante muchos años (casi hasta 1950) como avión de entrenamiento básico de pilotos, tanto en la aviación militar como en la civil, incluidos los vuelos deportivos.

Hay dos aviones Fizir FN supervivientes. [1] Uno (número de serie 9009, matrícula YU-CAY) se conserva en el Museo de la Aviación Yugoslava en el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. [7] El otro, designado Fizir FNH, que es un Fizir FN convertido en hidroavión (número de serie 9002, matrícula YU-CGO), se conserva en el Museo Técnico de Zagreb . [8]

Operadores

 Reino de Yugoslavia
 Yugoslavia
 Croacia
 Italia

Variantes

Presupuesto

Datos de [10]

Características generales

Actuación

Véase también

Notas

  1. ^ abcd Fulanović 2007, pag. 374.
  2. ^ ab Петровић, O. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931-1941.). Београд: МВЈ Лет 3.
  3. ^ Isaić, Vladimir; Frka Danijel (2010.). «Compras de hidroaviones en el período 1921-1940» (en inglés)). Aviación naval en la costa oriental del mar Adriático 1918-1941 (Volumen 1). -{CRO}--Zagreb: Tko zna zna. págs. 147-148. ISBN  978-953-97564-6-6 .
  4. ^ Fulanović 2007, pág. 375.
  5. ^ С. Микић; Историја југословенског ваздухопловства , Шт. Д. Грегорић, Београд, 1933.
  6. ^ Janic, Cedomir; Ognjan Petrović (2011). El siglo de la aviación deportiva en Serbia . Beogrado: Aerokomunikacije. págs. 1–16.
  7. ^ "El sitio web ha sido suspendido temporalmente | SBB".
  8. ^ Fulanović 2007.
  9. ^ B. Микић; Зракопловство НДХ 1941–1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.
  10. ^ Janić, Čedomir, Rogožarski AŽR , Aeromagazin (en serbio), vol. 17, pág. 34, ISSN  1450-6068

Referencias

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fizir FN .