La armadura Fink es una armadura de uso común en viviendas residenciales y arquitectura de puentes. [1] Se originó como una armadura de puente, aunque su uso actual en puentes es raro.
El puente Fink Truss fue patentado por Albert Fink en 1854.
Albert Fink diseñó sus puentes de armadura para varios ferrocarriles estadounidenses, especialmente para Baltimore y Ohio y Louisville y Nashville . El Informe anual de 1865 del presidente y directores de Louisville and Nashville Railroad Company enumera 29 puentes Fink Truss de un total de 66 puentes del ferrocarril.
El primer puente Fink Truss fue construido por el ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1852 para cruzar el río Monongahela en Fairmont , Virginia (ahora Virginia Occidental). Constaba de tres tramos, cada uno de 205 pies de largo. En ese momento, era el puente ferroviario de hierro más largo de Estados Unidos.
Varias otras armaduras de Fink ostentaron récords mundiales para su época, incluido el puente Green River (c. 1858), que transportaba el ferrocarril de Louisville y Nashville sobre el río homónimo cerca de Munfordville, Kentucky , y el primer puente que atravesó el río Ohio , que incluía un puente de 396 pies. tramo construido entre 1868 y 1870. [2] Aunque el diseño ya no se usa para estructuras importantes, se usó ampliamente desde 1854 hasta 1875. [3]
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Se identifica por la presencia de múltiples miembros diagonales que se proyectan hacia abajo desde la parte superior de los postes finales en una variedad de ángulos. Estos miembros diagonales se extienden hasta la parte inferior de cada uno de los miembros verticales de la armadura y la diagonal más larga se extiende hasta el miembro vertical central. [4] Muchas cerchas Fink no incluyen una cuerda inferior (el miembro horizontal más bajo). Esto le da al puente una apariencia de dientes de sierra sin terminar cuando se ve desde un lado o desde abajo, y hace que el diseño sea muy fácil de identificar. Si la plataforma del puente se lleva a lo largo de la parte inferior de la armadura (llamada armadura pasante) o si hay una cuerda inferior liviana, la identificación se realiza únicamente por los múltiples miembros diagonales que emanan de las partes superiores de los postes extremos.
Un Fink Truss invertido tiene una cuerda inferior sin una cuerda superior.
Sólo dos puentes Fink Truss permanecen intactos en los Estados Unidos. Ninguno de los puentes se encuentra en su ubicación original.
El puente de la estación Zoarville consta de uno de los tres tramos originales de una armadura pasante de diseño Fink construido en 1868 por Smith, Latrobe and Company de Baltimore, Maryland. Originalmente llevaba Factory Street sobre el río Tuscarawas en el condado de Tuscarawas, Ohio . En 1905, un tramo de la estructura se trasladó a Conotton Creek , donde ahora es un cruce exclusivo para peatones. Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , documentado por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense y lleva el Zoar Valley Trail, el intraestatal Buckeye Trail y el interestatal North Country Trail . [5] [6]
En 1870 se construyó una armadura de plataforma de un solo tramo de 56 pies de largo de diseño Fink para transportar trenes del Ferrocarril del Atlántico, Mississippi y Ohio (más tarde Norfolk and Western Railway , ahora Norfolk Southern Railway ). Se desconoce la ubicación original de esta estructura. En 1893 se reubicó para llevar Old Forest Road sobre Norfolk y Western en Lynchburg, Virginia , y en 1985 la estructura se reubicó nuevamente en Riverside Park en la ciudad de Lynchburg para preservar la estructura histórica para las generaciones futuras. Ahora sólo transporta peatones. [7]
Un tercer puente, el Fink-Type Truss Bridge , sobrevivió en Clinton Township, Nueva Jersey, hasta que fue destruido por un accidente de tráfico en 1978. [8]
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Las armaduras de diseño Fink se utilizan hoy en día para puentes peatonales y como armaduras de techo en la construcción de edificios en una forma invertida (al revés) donde la cuerda inferior está presente y un miembro vertical central que se proyecta hacia arriba y diagonales adjuntas proporcionan las bases para el techo. [9]