La financiación del transporte es el tema que explora cómo se pagan las redes de transporte .
El momento en que se debe financiar el transporte es una cuestión fundamental. Muchos proyectos se financian con el método de pago por uso , es decir, se espera que la infraestructura, que dura muchos años, se pague con un flujo de caja continuo. Otros proyectos se financian con bonos emitidos en los mercados de capitales . Los bonos deben estar garantizados con un flujo de caja futuro esperado.
El flujo de efectivo, requerido para el pago por uso o para los bonos, debe aumentarse. Las fuentes comunes son las tarifas de usuario , como los impuestos a la gasolina y los peajes . Otras fuentes son los ingresos generales . [1] [2] Esta cuestión está relacionada con quién soporta la carga: los usuarios o el público en general. Incluso si los usuarios soportan la carga, esa clase debe subdividirse, por ejemplo, usuarios durante las horas pico o fuera de las horas pico, tráfico de mercancías o pasajeros, usuarios urbanos o rurales, residentes o no residentes (muchas plazas de peaje están ubicadas en la frontera estatal para maximizar los ingresos de los no residentes).
Una tercera cuestión se refiere a los costos totales del transporte. Existen costos monetarios, que se financian con dinero, como se ha visto anteriormente, pero también hay costos no monetarios (a veces llamados costos ocultos ), que se pagan con el tiempo de las personas, el aire limpio, la paz y la tranquilidad, etc. Véase el análisis de las externalidades para una explicación más completa de los costos no monetarios.