El Fiat AN.1 fue un motor de avión experimental italiano diésel de seis cilindros en línea refrigerado por agua de finales de la década de 1920.
El interés de Fiat por los motores diésel data de 1907, inicialmente centrado en motores de fábrica de giro lento y luego pasando a motores marinos y ferroviarios de mayor velocidad. El AN.1 fue su primera incursión en los motores aeronáuticos diésel. Para acortar su tiempo de desarrollo y concentrarse en las mayores presiones de la cámara de combustión , las diferentes temperaturas de combustión y los sistemas de suministro de combustible del ciclo diésel, basaron su diseño en el Fiat A.12 . Este fue un motor de gasolina que se fabricó por primera vez en 1916 y en grandes cantidades durante la Primera Guerra Mundial , un motor de seis cilindros en línea refrigerado por agua, con árboles de levas en cabeza en posición vertical. El AN.1 mantuvo las dimensiones externas y la sección inferior, el cigüeñal, el cárter, el cárter, además de los suministros de lubricación y refrigeración por agua del motor anterior, pero requirió nuevos cilindros, pistones , mecanismo de válvulas y sistemas de suministro de combustible para reemplazar los carburadores y magnetos . Los cuerpos de los cilindros tenían que ser más fuertes para soportar las mayores presiones de combustión (2-300 atmósferas) requeridas por el diésel de encendido por compresión . [1] El volumen de cilindrada del motor diésel se redujo en un 23,4%, ya que los cilindros tenían un diámetro de 140 mm (5,51 in), [1] en comparación con los 160 mm (6,30 in) del A.12. [2] Se instalaron dos árboles de levas para operar las cuatro válvulas por cilindro, aunque se accionaban a través de la misma varilla vertical alta utilizada para el árbol de levas único del A.12, en su parte superior, y la bomba de agua de ambos modelos en su parte inferior. [1] [2]
Las ventajas del motor Diesel fueron vistas como: [1]
En 1931, los motores diésel fueron vistos como los futuros motores de los aviones comerciales de largo alcance. [1]
El AN.1 fue probado en vuelo en al menos dos aviones, reemplazando fácilmente al Fiat A.12bis estándar en un avión de reconocimiento y ataque Ansaldo A.300/4 y también montado en un biplano especialmente diseñado , el Fiat AN.1 . [3]
La primera exhibición pública del motor AN.1 tuvo lugar en el desfile aéreo celebrado en Roma en junio de 1930 a bordo del biplano AN.1, que Renato Donati realizó desde la fábrica de Fiat en Turín hasta Roma , una distancia de unos 510 km (315 mi), en la primera mañana del desfile, que se exhibió entonces sobre el aeropuerto de Littorio . [1] [4]
Datos del vuelo del 16 de enero de 1931, pág. 48 [1]
Listas relacionadas
