Motor de avión de pistón italiano de los años 20
El Fiat A.30 RA fue un motor de avión italiano refrigerado por agua de la década de 1920, construido en grandes cantidades y que sirvió en varias fuerzas aéreas hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Producía 447 kW (600 CV).
Diseño y desarrollo
Durante la segunda mitad de la década de 1920, Fiat introdujo varios motores de avión refrigerados por agua, incluidos el A.20 , A.23, A.24 , A.25 y A.30. [1] Todos eran V-12 verticales con 60° entre las bancadas de cilindros ; las capacidades oscilaban entre 18,7 L y 54,5 L (1141-3326 pulgadas cúbicas) y potencias de entre 320 kW y 745 kW (430-1000 hp). Con una producción de 447 kW (600 hp) a partir de 24,0 L (1464 pulgadas cúbicas), el A.30RA se encontraba en el extremo de baja potencia de estos rangos. La R, ( Riduttori - reducida), indicó que la salida estaba reducida . [1] [2]
Muchos de los A.30 RA de producción se instalaron en los cazas y entrenadores de combate de Fiat, particularmente en el Fiat CR32 . [1] [3] Tanto este tipo de avión como el Meridionali Ro.37 permanecieron en servicio con la Regia Aeronautica cuando Italia se unió a la Segunda Guerra Mundial en 1940; Para entonces, el motor estaba muy anticuado. Antes de la guerra, se habían vendido CR.30 con propulsión similar a las fuerzas aéreas de Austria , China y Paraguay ; los aviones austriacos terminaron su servicio con la Luftwaffe después del Anschluss . [3] Finalmente se construyeron 2.679 motores A.30 RA y A.30 RAbis. [1]
Variantes
De Thompson [3]
- A.30 AR
- A.30 RAbis
Aplicaciones
De Thompson [3]
Especificaciones (A.30 RA)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
Características generales
- Tipo: V-12 vertical de 60° refrigerado por agua
- Diámetro : 135 mm (5,31 pulgadas)
- Carrera : 140 mm 5,51 pulgadas)
- Desplazamiento : 24,0 L (1.464 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1,751 m (68,94 pulgadas)
- Ancho: 653 mm (25,71 pulgadas)
- Altura: 935 mm (36,82 pulgadas)
- Peso seco : 480 kg (1060 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Dos árboles de levas en cabeza, engranados juntos, accionando dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro. Alojado bajo carcasas de aluminio .
- Sistema de combustible: carburadores Fiat gemelos calentados por agua montados entre bancos de cilindros, uno para cada banco. Dos bujías por cilindro, colocadas horizontalmente y opuestas entre sí, alimentadas por dos magnetos Marelli MF.12 .
- Sistema de aceite: Una bomba de impulsión y dos bombas de barrido , en una sola unidad.
- Sistema de refrigeración: agua, con bomba centrífuga .
- Engranaje reductor : engranaje recto 1.611:1, lubricado mediante tubo de aceite.
- Cilindros : Cañones de acero forjado, con extremos planos y cerrados.
- Pistones : aleación de aluminio, dos anillos de compresión y un anillo raspador encima de un bulón totalmente flotante , con un segundo anillo raspador debajo.
- Cigüeñal : Cada seis tiros, siete cojinetes.
- Cárter : Cada uno es de fundición de aluminio, dividido en la línea central del cigüeñal. Tapas terminales atornilladas de duraluminio .
Actuación
- Potencia de salida: Normal, 447 kW (600 CV) a 2.000 rpm al nivel del mar. Despegue, 596 kW (800 CV) a 2.900 rpm.
- Relación de compresión : 8:1
- Consumo de combustible: 0,322 kg/kWh (0,529 lb/hph)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fiat A.30 .
- ^ abcd Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. pág. 57.ISBN 1-85260-163-9.
- ^ ab Grey, CG (1972). Todos los aviones del mundo de Jane 1938 . Londres: David y Charles. pag. 69d. ISBN 0715-35734-4.
- ^ abcd Thompson, Jonathan (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.