El Fiat 518 , también llamado Fiat Ardita , fue un modelo de automóvil producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat entre 1933 y 1938. El nombre "Ardita" también se usó en los motores de seis cilindros y más caros Fiat Ardita 2500 o 527 .
En total, Fiat produjo 8.794 518. Además, el 518 fue producido fuera de Italia: en Francia por Simca como Simca-Fiat 11 CV, y en Polonia por Polski Fiat y PZInż bajo licencia.
El Ardita con dos chasis disponibles, con diferentes distancias entre ejes . Además, se podía elegir entre dos motores, el estándar de 1,8 litros (Ardita, también conocido como Ardita 1750) y una versión de 2,0 litros (Ardita 2000).
El chasis con distancia entre ejes corta de 2.700 mm (106,3 pulgadas) estaba codificado 518 C (para corta , corto) y el largo (3.000 mm o 118,1 en uno 518 L (para larga , larga). La suspensión y el frenado eran bastante convencionales, con ejes delanteros macizos. y trasero, amortiguadores hidráulicos, frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas y freno de mano de banda en la transmisión . El chasis del 518 L estaba equipado con neumáticos más anchos (5,50×17″ en lugar de 5,25×17″) y una relación de transmisión final diferente a la del modelo . 518 C. [1] Tanto el 518 C como el 518 L se ofrecieron de fábrica con carrocerías sedán de 4 puertas y carrocerías torpedo de 4 puertas . Por lo tanto, los estilos de carrocería de fábrica disponibles para el Ardita estándar y el Ardita 2000 fueron:
Las berlinas tenían 6 ventanas laterales, carecían de pilar central y tenían puertas suicidas en la parte trasera.
El motor de cuatro válvulas laterales en línea tipo 118 del Ardita tenía un diámetro y carrera de 78 mm × 92 mm (3,1 pulgadas × 3,6 pulgadas) y desplazaba 1.758 cc (107,3 pulgadas cúbicas). Con una relación de compresión de 6,2:1 y un único carburador Zenith 36 VIF , producía 40 CV (29 kW; 39 CV). La velocidad máxima era de 100 y 98 km/h respectivamente para las berlinas 518 C y 518 L. [1] El tipo 118 A del Ardita 2000 se obtuvo del motor más pequeño ampliando su diámetro a 82 mm (3,2 pulgadas) (diámetro y carrera 82 × 92 mm), desplazando 1.944 cc (118,6 pulgadas cúbicas). Con la relación de compresión y el carburador sin cambios, producía 45 CV (33 kW; 44 CV) a 3.600 rpm. La velocidad máxima era de unos 105 km/h (65 mph). [2]
El Ardita Coloniale era una variante del Ardita 2000 para uso en las colonias italianas o por parte del ejército. Para sortear terrenos más accidentados, tenía ruedas y neumáticos más grandes y una relación de transmisión final más corta , lo que permitía una velocidad máxima reducida de 85 km/h (53 mph). El Coloniale se fabricó con batalla corta y larga, así como con carrocería sedán y torpedo. [2]
El Fiat Ardita Sport era una variante más potente del Ardita 2000 que utilizaba el chasis de distancia entre ejes corta (2,7 m). Se ofrecía de fábrica únicamente como una berlina deportiva sin pilares de 4 puertas y 4 ventanas , con cuatro asientos y un maletero externo integrado en la carrocería. Estaba equipado de serie con ruedas de radios , y la rueda de repuesto se llevaba en la parte trasera. El motor tipo 118 AS de 1.944 cc del Ardita Sport producía 54 CV (40 kW; 53 CV) a 3.800 rpm y empujaba el coche a una velocidad máxima de 115 km/h (71 mph). [2]
Alrededor de 2.200 se construyeron como Simca-Fiat 11 CV en Francia, todos equipados con el motor de 1.944 cc de 45 CV (33 kW; 44 CV). [3]
Una versión polaca, el Polski Fiat 518 Mazur fue producido entre 1937 y 1939 por PZInż en Warszawa bajo licencia Fiat. El coche tiene 4 puertas y 7 o 5 plazas. Utilizaba el motor Fiat 118 de dos litros (PZInż 157) (45 CV (33 kW) a 3.600 rpm, relación de compresión de 6,1:1) y una caja de cambios de cuatro velocidades. El coche pesa 1.070 kg (2.359 lb) y tiene una velocidad máxima de 100 a 110 km/h (62 a 68 mph) y un consumo de combustible de 11,5 L/100 km (25 mpg -imp ; 20,5 mpg -US ). El PZInż 302, derivado del 518, fue utilizado como tractor de artillería por el ejército polaco.