El transbordador ferroviario Vanino–Kholmsk ( en ruso : Паромная переправа Ванино — Холмск ) es una conexión de transbordador a través del estrecho de Tartaria en Rusia que conecta Vanino en el krai de Jabárovsk y Kholmsk en el óblast de Sajalín . Este transbordador conecta la isla de Sajalín con Rusia continental y su distancia es de 260 km. Es operado por Sakhalin Shipping Company .
Entre 1950 y 1953 se estaba construyendo el túnel de Sajalín , pero tras la muerte de Stalin se suspendieron las obras . En abril de 1962 se celebró en Yuzhno-Sajalinsk una reunión regional sobre el desarrollo del Lejano Oriente ruso , en la que se volvió a plantear esta propuesta. El 3 de septiembre de 1964, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS aprobaron la resolución “Sobre las medidas para acelerar el desarrollo de las fuerzas productivas de la región de Sajalín”, en la que se incluía la idea del transbordador ferroviario Vanino-Kholmsk.
El 12 de abril de 1973, el transbordador rompehielos Sakhalin-1, que venía del Báltico, bajo el mando de la capitana V. S. Bylkova, atracó en el puerto de Kholmsk . El 27 de junio de 1973 se inauguró solemnemente el servicio de transbordadores ferroviarios Vanino-Kholmsk.
Con la puesta en servicio de este transbordador se inició una etapa cualitativamente nueva en el desarrollo de las relaciones económicas y de transporte de Sajalín y toda la región del Lejano Oriente de Rusia. El volumen de transporte aumentó, de modo que se transportaron 6 millones de toneladas de carga y más de 300 mil pasajeros. En los años 70 y 80, los más intensos para la travesía, operaron hasta 8 transbordadores simultáneamente en la línea. [1]
La crisis económica general de los años 90 afectó también a los transbordadores. Las mercancías se retrasaban por falta de pago del transporte y los transbordadores a veces no salían de los puertos durante varios días.
El transporte ferroviario de pasajeros Vanino-Kholmsk se realiza mediante buques transbordadores especializados, diseñados y construidos específicamente para trabajar en esta línea. En la URSS se construyeron un total de 10 buques de la serie Sakhalin en el astillero Yantar de Kaliningrado . [2] Los primeros cinco buques ya no existen, el Sakhalin-6 fue vendido al gobierno de Moscú para trabajar en la línea de transbordadores del estrecho de Kerch y más tarde también se desechó. [3]
A principios de la década de 2010, la flota de transbordadores de la Compañía Naviera Sakhalin (SASCO) estaba formada por cuatro barcos diésel-eléctricos similares: Sakhalin-7, Sakhalin-8, Sakhalin-9 y Sakhalin-10. Cada uno de ellos está diseñado para transportar 28 vagones de ferrocarril o 37 camiones pesados en un solo viaje. Además, cada transbordador (a excepción del transbordador Sakhalin-10 equipado para el transporte de mercancías peligrosas) admite hasta cien pasajeros. El transporte de pasajeros se realiza en los transbordadores "Sakhalin-8" y "Sakhalin-9". El tiempo típico de navegación del transbordador es de 11 a 12 horas, en invierno y con mal tiempo, de 16 a 18 horas, a veces hasta 21 horas.
Los transbordadores transportan directamente los vagones en los que la carga sigue la red de ferrocarriles rusos. Esta tecnología, que excluye el transbordo físico de la carga en los puertos, permite reducir el tiempo y el volumen de las operaciones de carga en los puertos, reducir el tiempo de transporte y aumentar la seguridad de la carga. Dado que el ancho de vía de Sakhalin (1067 mm) difiere del nacional, el cambio de vagones se realiza en el puerto de Kholmsk. Al mismo tiempo, a diferencia de algunos transbordadores ferroviarios extranjeros, el transbordador Sakhalin no permite el transporte de vagones de pasajeros; los pasajeros se transportan en las cabinas de pasajeros del transbordador.
Desde finales de los años 90, con la apertura de un servicio de automóviles de Vanino a Khabarovsk y Komsomolsk-on-Amur , SASCO transporta no solo vagones de ferrocarril, sino también vehículos de motor, especialmente vehículos pesados con productos perecederos y otros bienes de consumo en cargas.
El transbordador Vanino - Kholmsk sigue siendo hoy la arteria de transporte más importante entre Sakhalin y el continente de Rusia. Su capacidad es de 3,3 millones de toneladas de carga al año. En 2009, se transportaron a través de él 1,4 millones de toneladas de carga. El transbordador garantiza el suministro durante todo el año de las mercancías necesarias para la región de Sakhalin y los pasajeros. En la dirección opuesta, los productos de la industria pesquera, de pulpa y papel, etc. se entregan desde la isla al continente. A través del transbordador, las cargas de comercio exterior se transportan al continente mediante buques mercantes marítimos del sudeste asiático y otros a los puertos de Sakhalin de Korsakov y Kholmsk.
En relación con el envejecimiento de los transbordadores (el transbordador más joven, Sakhalin-10, se construyó en 1992, los demás son aún más antiguos) y la posibilidad de cancelarlos, según lo previsto por la Compañía Naviera Sakhalin, se completó el estudio de viabilidad del complejo de transbordadores, incluida la opción de construir transbordadores de segunda generación con una capacidad de 38 vagones. No hay horarios fijos para los transbordadores en la línea, se envían "según el llenado", el tiempo de salida y llegada de los barcos varía según la disponibilidad de carga y las condiciones meteorológicas.
