La Organización Central para la Electrificación Ferroviaria ( CORE ) es la unidad de Indian Railways responsable de la electrificación de la red. La organización, fundada en 1979, [1] tiene su sede en Prayagraj , Uttar Pradesh . Las unidades del proyecto operan en Ambala , Bangalore , Chennai , Secunderabad , Lucknow , Ahmedabad , Jaipur , Danapur y New Jalpaiguri .
La sede de CORE cuenta con departamentos de Electricidad, Señales y Telecomunicaciones (S&T), Ingeniería Civil, Almacenes, Personal, Vigilancia y Finanzas encabezados por Directores Jefes de Proyecto.
Los ferrocarriles indios habían electrificado 64.080 kilómetros de ruta (rkm), lo que representa el 96,59% de la red total de ancho de vía de los ferrocarriles indios (66.343 rkm, incluido el ferrocarril Konkan ) para el 1 de agosto de 2024. [2] Los ferrocarriles indios tenían como objetivo electrificar toda su red de ancho de vía ancho para marzo de 2024 [ necesita actualización ] . Toda la red ferroviaria principal electrificada en la India utiliza 25 kV CA ; la CC se utiliza solo para metros y tranvías .
La electrificación ferroviaria en la India comenzó con el primer tren eléctrico (1500 V CC), entre Bombay Victoria Terminus y Kurla en la línea del puerto de Great Indian Peninsula Railway (GIPR), el 3 de febrero de 1925. Las pendientes pronunciadas en los Ghats occidentales hicieron necesaria la introducción de tracción eléctrica en el GIPR a Igatpuri en la línea del noreste y a Pune en la línea del sudeste. La tracción de 1500 V CC se introdujo en la sección suburbana del ferrocarril de Bombay, Baroda y Central India entre Colaba y Borivili el 5 de enero de 1928, y entre Madras Beach y Tambaram del ferrocarril de Madras y Southern Mahratta el 11 de mayo de 1931, para satisfacer las crecientes necesidades de tráfico. Las últimas secciones de 1500 V CC en la India, desde Chhatrapati Shivaji Terminus , Mumbai a Panvel y Thane a Vashi , se actualizaron a 25 kV CA en abril de 2016. [3]
La electrificación de la sección Howrah - Burdwan de la zona ferroviaria oriental a 3000 V CC se completó en 1958. El primer servicio EMU de 3000 V CC comenzó en la sección Howrah - Sheoraphuli el 14 de diciembre de 1957. La última sección de 3000 V CC en la India, de Howrah a Burdwan , se actualizó a 25 kV CA en 1968. [4]
La electrificación ferroviaria de 25 kV CA surgió como una forma económica de electrificación como resultado de la investigación y los ensayos en Europa, particularmente en los Ferrocarriles Franceses ( SNCF ). Los Ferrocarriles de la India decidieron adoptar el sistema de electrificación de 25 kV CA como estándar en 1957, con SNCF como su consultor en las primeras etapas, que luego fue absorbido por el "Grupo 50 c/s". La empresa conjunta fue fundada en 1954 por varios fabricantes ferroviarios europeos y se dedicó al desarrollo y construcción de locomotoras impulsadas por corriente alterna de 50 Hz. Organizó los contratos de suministro para las locomotoras WAM-1, WAG-1 y WAG-3 y sus repuestos. [ cita requerida ]
La primera sección electrificada con el sistema de 25 kV CA fue Raj Kharswan–Dongoaposi, en la zona ferroviaria del sudeste , y el primer tren eléctrico funcionó el 15 de diciembre de 1959. Las primeras unidades electromagnéticas de 25 kV CA , para el servicio suburbano de Calcuta , se introdujeron en septiembre de 1962. [ cita requerida ]
La oficina de electrificación se estableció en Calcuta como la Oficina de Proyectos para la Electrificación Ferroviaria (PORE) en 1951, cuando comenzó la electrificación de la sección Howrah-Burdwan del Ferrocarril Oriental. Un gerente general dirigió la Organización de Electrificación Ferroviaria, establecida en Calcuta en 1959. En 1961, la oficina de electrificación de la zona del Ferrocarril Norte (dirigida por un ingeniero en jefe) se estableció en Allahabad para la electrificación de la sección Mughalsarai - Nueva Delhi . Tras el informe del Comité J. Raj de 1978, se incluyeron varios proyectos de electrificación y se estableció una sede de electrificación ferroviaria. Dado que la mayoría de los proyectos de electrificación se encontraban en la India central y el sur de la India, la sede de electrificación se estableció en Nagpur bajo un gerente general adicional de 1982 a 1984. La sede se trasladó a Allahabad bajo el gerente general adicional en enero de 1985 y pasó a llamarse Organización Central para la Electrificación Ferroviaria (CORE). En julio de 1987 se nombró un director general . [ cita requerida ]
Para reducir los costes de mantenimiento y mejorar la fiabilidad de los sistemas de suministro de energía, CORE ha adoptado tecnología de última generación: transformadores de resina fundida , disyuntores de SF6 o aparamenta de vacío , aisladores de núcleo sólido de larga distancia de fuga y secciones neutras de PTFE . Se han introducido carros de inspección OHE autopropulsados de ocho ruedas para mejorar el mantenimiento y se ha solicitado un carro de registro OHE para supervisar el rendimiento de los equipos aéreos. [ cita requerida ]
La red de suministro de energía de 220-132-25 kV para la electrificación se extiende a lo largo de la vía por unos 200 a 300 kilómetros (120 a 190 millas). Se controla de forma remota desde el centro de control de la división para garantizar un suministro de energía ininterrumpido a los equipos aéreos de la vía. En los proyectos de electrificación, un sistema de control de supervisión y adquisición de datos basado en microprocesador está reemplazando el anterior sistema electromecánico Strowger de equipos de control remoto. SCADA puede telemetrizar voltaje , corriente , demanda máxima y factor de potencia en tiempo real, lo que permite controlar la demanda máxima y el costo eléctrico. El sistema también proporciona resolución automática de problemas y aislamiento de secciones defectuosas. [ cita requerida ]
Algunos proyectos de electrificación han sido confiados a otras agencias como RVNL (2624 RKM), IRCON (170 RKM), PGCIL (597 RKM) y RITES (170 RKM) bajo el Ministerio de Ferrocarriles, y pequeños proyectos de electrificación son llevados a cabo por ferrocarriles zonales. [ cita requerida ]
