La clase KF (聯盟型, 'clase Confederación', redesignada "ㄎㄈ" o "KF") fue un tipo de locomotora de vapor de pasajeros de línea principal 4-8-4 construida en el Reino Unido por Vulcan Foundry para los ferrocarriles de China. Entre 1935 y 1936, se construyeron 24 locomotoras para el ferrocarril Guangzhou-Hankou , designadas como la serie 600. [1] Después de la Segunda Guerra Mundial y el establecimiento de la República Popular China , el gobierno chino asumió el control del ferrocarril y redesignó las locomotoras en 1954 como la clase "ㄎㄈ" ("ㄎㄈ" son los caracteres Zhuyin para "K(o)-F(o)") de las dos primeras sílabas de " Confederación ", y en 1959 como la clase "KF".
En julio de 1933, el ferrocarril Guangdong-Hankou necesitaba nueva fuerza motriz para su línea de Guangzhou a Shaoguan (capital de la provincia de Guangdong hasta la frontera norte de la provincia). Sin embargo, esta línea en particular había sido sobrecargada con pendientes de alrededor del dos por ciento, así como curvas con radios de menos de 250 m (0,16 mi) y puentes de baja capacidad. Esto requirió un diseño de locomotora que tuviera un mayor esfuerzo de tracción manteniendo una baja carga por eje. El Ministerio de Ferrocarriles se acercó a la Vulcan Foundry en Gran Bretaña, que ideó una serie de locomotoras con una disposición de ruedas 4-8-4. Se ordenaron 24 en 1935 y se entregaron a China en 1935-36. Bajo el gobierno nacionalista , las locomotoras fueron numeradas del 600 al 623. [2]
Aunque fue diseñado por un inglés, el coronel Kenneth Cantlie, y construido por una firma inglesa, la clase siguió los paradigmas de diseño estadounidenses, contando con un alimentador automático y una configuración 4-8-4 nunca utilizada en el Reino Unido. Una excepción fue la baja carga por eje de 16½ toneladas. [2]
Los motores fueron una mejora significativa sobre los diseños anteriores, incorporando un sobrecalentador tipo E más eficiente y una válvula de vapor dúplex para permitir una mejor vaporización sin agrandar la caldera. La disposición de ruedas 4-8-4 permitió una mejor distribución del peso, así como un mejor manejo en curvas cerradas [ ¿síntesis incorrecta? ] . Cuando se completó el ferrocarril Changsha-Cantón en octubre de 1936, las locomotoras 600-623 fueron transferidas para operar en la sección norte entre Hankou y Changsha en esta nueva línea principal. [ cita requerida ] Durante la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras fueron transferidas a la provincia de Guangxi a través del ferrocarril Hunan-Guangxi , lejos del territorio ocupado por Japón.
De las 24 locomotoras construidas, 17 sobrevivieron a la Segunda Guerra Sino-Japonesa . [2] Después del establecimiento de la República Popular en 1949 , las locomotoras fueron reparadas, modernizadas [3] y se les reasignaron los números 1-17 [2] para su uso en el Ferrocarril Shanghái-Nanjing . Mantuvieron su antigua clasificación KF y continuaron en servicio hasta principios de la década de 1970. Detalles del constructor:
Se sabe que se han conservado dos ejemplares. La KF7 fue donada por el Gobierno chino al Museo Nacional del Ferrocarril de Inglaterra en 1981. [2] [4] [5] [ verificación fallida ] Otra locomotora de la clase KF se conserva en el Museo del Ferrocarril de China , China. [6]
{{cite magazine}}: Requiere citar revista |magazine=( ayuda )