Ferrocarril del Sur de Austria

El Ferrocarril del Sur de Austria (en alemán: Österreichische Südbahn ) es un ferrocarril de doble vía de 577,2 kilómetros (358,7 millas) de largo que unía por ferrocarril por primera vez la capital Viena con Trieste , el antiguo puerto marítimo principal de Austria-Hungría . Ahora forma el Ferrocarril del Sur en Austria y el ferrocarril Spielfeld-Straß-Trieste en Eslovenia e Italia.

Construcción e historia

1829: el pionero ferroviario austriaco Franz Xaver Riepl propuso una conexión ferroviaria desde Viena hasta el mar Adriático , sin pasar por los Alpes orientales y pasando por Bruck an der Leitha , Magyaróvár y Szombathely a través del borde occidental de Hungría , y luego por Maribor y Liubliana hasta Trieste. Sus planes fueron adoptados por el empresario Georgios Sinas . Al mismo tiempo, el archiduque Juan de Austria desarrolló y promovió planes para una conexión directa a través de los Alpes para abrir las tierras de Estiria más allá del paso de Semmering .
1839: Partiendo de los planes originales de una conexión a través de Hungría, se iniciaron las obras de construcción del primer tramo que discurría hacia el sur entre Baden , Baja Austria y Wiener Neustadt .
1841: Carl Ritter von Ghega comienza a inspeccionar el terreno del paso de Semmering .
5 de mayo de 1842: Se completa la línea desde Wien Südbahnhof (estación sur) hasta Gloggnitz, al pie norte del paso de Semmering.
21 de octubre de 1844: Al sur del paso de Semmering se abre la línea desde Graz hacia el norte hasta Mürzzuschlag (decidida por el gobierno austriaco); su construcción estuvo a cargo de von Ghega.
2 de junio de 1846: Se inaugura la continuación sur hacia Celje .
1849: La línea se amplió hasta Liubliana .
1848 a 1854: Se construye el tramo sobre el paso de Semmering .
17 de julio de 1854: Se inaugura la conexión ferroviaria directa de Viena a Liubliana.
1854 a 1857: Se construyó el último tramo a través de la meseta kárstica .
12 de julio de 1857: circula el primer tren directo de Viena a Trieste .
23 de mayo de 1858: el ferrocarril se vende a la recién creada Compañía Austriaca de Ferrocarriles del Sur .
1919: En el Tratado de Saint-Germain tras la Primera Guerra Mundial , se disuelve Austria-Hungría . Austria perdió todo el Ferrocarril del Sur al sur de la estación de Spielfeld (Špilje), que se convirtió en la nueva estación fronteriza con el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (Reino de Yugoslavia desde 1929, actual Eslovenia).
1923: Los Ferrocarriles Federales de Austria se hacen cargo del tramo austriaco .
1966: Se electrifican completamente las vías de Viena a Graz y Eslovenia .
2007: Se abolieron los controles fronterizos con la adhesión de Eslovenia al Espacio Schengen .

Viaducto de Borovnica

El viaducto ferroviario de Borovnica (también conocido como viaducto Franzdorfer en alemán) de 561 m de largo y 38 m de alto en Borovnica , Eslovenia, se completó en 1856. El viaducto sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y fue demolido por completo unos años después.

Actual

El tramo desde Graz hasta la frontera con Eslovenia (cerca de Šentilj v Slovenskih goricah ), que había sido degradado a ferrocarril de vía única en la década de 1950, actualmente se reconstruye nuevamente como una línea de doble vía. En el tramo esloveno se están realizando obras de mejora y renovación de la estación de tren de Pragersko , así como de la línea y los cruces ferroviarios de Maribor a Celje . Entre Maribor y Pesnica se están construyendo un nuevo viaducto y un túnel. La antigua ruta se convertirá en un carril bici. Ya se han completado las mejoras en las estaciones de Maribor , Slovenska Bistrica, Poljčane y Celje .

Gestión

La gestión de la infraestructura y el transporte de la línea corre ahora a cargo de tres empresas ferroviarias: los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) para el tramo austriaco, Slovenske železnice (SŽ) para el tramo esloveno y el administrador italiano de infraestructuras ferroviarias Rete Ferroviaria Italiana (RFI) para el tramo italiano. sección.

Fuentes

Dietrich, Herbert. Die Südbahn und ihre Vorläufer . Viena, 1994. ISBN 3-7002-0871-5
Mit Volldampf in den Süden: 150 Jahre Südbahn Wien-Triest . Viena, 2007
Braté, Tadej. Die Geschichte der slowenischer Eisenbahnen auf Ansichtkarten , Celjska Mohorjeva družba, Celje. 2013. COBISS 265950720, ISBN 978-961-278-064-7