El tren ligero Froissy Dompierre ( francés : Chemin de fer Froissy-Dompierre , CFCD) es un tren de 600 mm ( 1 pie 11+Ferrocarril ligero de vía estrecha de 5 ⁄ 8 pulgadas que va desde Froissy (unaaldeadeLa Neuville-lès-Bray) a Dompierre-Becquincourt, a través deCappy, en eldepartamentode SommeFrancia. Está gestionado comoferrocarril patrimonialpor APPEVA (Asociación Picarde pour la Préservation et l'Entretien des Véhicules Anciens) y también se lo conoce como P'tit Train de la Haute Somme . Es el último superviviente del600 mm(1 pie 11 pulgadas) de ancho.+Ferrocarriles de trincherade vía estrecha de 5 ⁄ 8 pulgadas de los campos de batalla de laPrimera Guerra Mundial.
En 1915, el ejército francés construyó un ferrocarril a lo largo del canal del Somme entre Péronne y Froissy. Entre 1916 y 1918, el ferrocarril estuvo en la línea del frente aliado y transportó 1.500 toneladas de materiales diariamente. En Froissy, la red de ancho de vía métrico Réseau Albert conectaba con el CFCD. [1] [ página necesaria ]
Después de la guerra, el ferrocarril se utilizó para ayudar a la reconstrucción y también para llevar alimentos a los pueblos a los que servía. Se instalaron nuevas líneas, incluida una en zigzag para llegar a la meseta de Santerre. En ese momento, la línea se usaba para el transporte de remolacha azucarera a la refinería de azúcar de Dompierre. En 1927, se construyó una desviación adicional para evitar el puerto de Cappy , que requirió un túnel de 300 metros (330 yardas). La línea se extendió a Chaulnes en 1931. La línea escapó de la Segunda Guerra Mundial con pocos daños, aunque un tren de melaza fue atacado por un avión británico. Se adquirieron dos locomotoras diésel Coferna en 1942, que trabajaron junto con las Feldbahn 0-8-0 . Las locomotoras de vapor se retiraron en 1946 y se reemplazaron por tres loco-tracteurs Plymouth . Las prolongaciones de Péronne y Chaulnes se habían eliminado en 1954 y la mayor competencia del tráfico rodado hizo que la línea cesara sus operaciones en 1972, momento en el que una sociedad de conservación ya había iniciado sus operaciones. [1] [ página necesaria ]
APPEVA se formó en 1970 con el objetivo de preservar un cañón de 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas ) de espesor.+Ferrocarril de vía estrecha de 5 ⁄ 8 in) como museo en funcionamiento. El CFCD estaba en una buena ubicación, entreParísyLille,cerca dela autopista A1y cerca deAmiens. APPEVA operó su primer tren en junio de 1971 entre Cappy y Froissy, una distancia de 1 kilómetro (1100 yd; 0,62 mi). En 1974, la línea estaba en funcionamiento hasta la parte superior del zigzag y en 1976 se abrió al tráfico la línea completa hasta Dompierre, tras las mejoras en el paso a nivel en la meseta de Santerre. En 1996, se inauguró un nuevo museo en Froissy.[1][ página necesaria ]
La línea parte de la terminal de Froissy y sigue el camino de sirga a lo largo del canal de Somme hasta la pequeña estación de Cappy. A continuación, discurre por un túnel en curva de más de 200 metros de longitud, seguido de un puente para cruzar la carretera de Cappy a Chuignes y un zigzag que se construyó después de la Primera Guerra Mundial para permitir que las locomotoras subieran la pendiente muy pronunciada hacia la zona de las tierras altas de Santerre . Una vez en Santerre, la línea discurre por el borde de la carretera hacia Dompierre. La terminal está situada cerca de la antigua refinería de azúcar de Dompierre.
APPEVA posee o tiene en depósito 9 locomotoras de vapor , de las cuales tres están en funcionamiento y algunas están consideradas como monumento histórico , y 24 locomotoras diésel. El ferrocarril Froissy-Dompierre opera desde abril hasta finales de septiembre, los domingos y festivos, y todos los días de la semana (excepto los lunes) en julio y agosto. El trayecto entre el museo Froissy y la terminal de Dompierre dura una hora. El CFCD está hermanado con el Leighton Buzzard Light Railway .
APPEVA publica una revista mensual en francés dedicada a los ferrocarriles de vía estrecha y a los ferrocarriles turísticos (vía estándar, métrica y estrecha) llamada Voie Étroite .
El Museo de los Ferrocarriles Militares e Industriales, situado cerca de la terminal de la línea en la aldea de Froissy (comuna francesa de La Neuville-lès-Bray ), alberga una gran colección de 600 mm ( 1 ft 11+Material ferroviario de ancho de vía de 5 ⁄ 8 pulgadasm2(19.000 pies cuadrados) inaugurada en 1996.
También cuenta con un interesante speeder Fairbanks-Morse de 1917, utilizado por el Ejército de los Estados Unidos.
El CFCD opera una variedad de vehículos de pasajeros abiertos y cerrados, la mayoría de los cuales están construidos sobre chasis de vehículos de carga que datan de la Primera Guerra Mundial.
El CFCD cuenta con una variedad de vagones de mercancías, tanto abiertos como cerrados, que datan de la Primera Guerra Mundial, y también ejemplos de vagones del uso industrial de la línea después de la Primera Guerra Mundial.
Durante el 40 aniversario de la preservación de la línea en 2011, tres locomotoras con base en Gran Bretaña la visitaron, incluida la Darjeeling Himalayan Railway DHR 778. [ 2]
Baldwin 4-6-0T
WDLR
No. 778 de The Greensand Railway Museum Trust
y
a
Darjeeling Himalayan Railway B-Class 0-4-0ST No. 19 (SS 3518/1888) de
Adrian Shooter
para visitar.
49°55′24″N 2°43′45″E / 49.92333, -2.72917